グリップヒーター

めっきり寒い季節になりました。
夜には一桁の気温になることも。

寒さ対策は、いくつかしています（ウィンドシールド、ナックルガード、グリップヒーターなど）が、手足がやはり問題です。そして足は昨冬にオーバーパンツを使い始めています。

で、手はグリップヒーターと、冬用グローブでなんとかしのいでいました。
グローブ、だいぶ古くなってきたのでそろそろ替え時かなあなどとおもっているさなか、、、
グリップヒーターが、が、がががっ、、、
温かくならないのですよ！！

ＬＥＤランプ（インジゲーター）は点灯するのだけれど、温かくなりません。
右も左も。

昨シーズンは大丈夫だったはずですが、実は思い返すとなんか温かくないなあという日があったような記憶もあります。

コントローラーを調べてもらいましたが、コントローラーからグリップへは電気が流れているようです。よって、スイッチにも、コントローラーには問題はなさそうだとのことでした。で、恐らくですが、右側のグリップのどこかが断線してしまったことにより、左にも行かないのではないかとのことで、できれば右側だけを交換してみることになりました。もし、それでだめなら左も、、、になるのですが、左右バラバラの値段と、コントローラーを含めた値段がそれほど変わらないとのことで、全体交換をしてしまえ、ということになりました。

グリップは、「ホンダ　スポーツ・グリップヒーター」です。

New グリップヒーター
「スポーツ・グリップヒーター」装着例（本家ページより）

結果、右側だけの交換で大丈夫でした。
右側だけの部品代で約１万、工賃と前回の検査料などを含めて２万弱と片側だけにしては割と高くついてしまいました。

が、あったかいです！！！
やはりいいです！なくてはならない存在ですｗ

少し困ったことと言えば、グリップの配線が邪魔です。またスカスカします。

配線が、スタータースイッチの近くになってしまっていて、セルスタートする際に線を押さえてしまい邪魔です。邪魔だけならまあよいのですが、触ってしまうことにより断線しそうでなんだか嫌ですｗ

スカスカなのは、まずは軽いという事です。説明によるともうグリスがなかったり汚れがあったのでスロットルそのものが固くなっていたはずで、これが綺麗になったことによりスムーズに回るようになったとのことです。でもちょっと「あそび」があるんですよ。まず左右に1mmくらい。これはまあそういうものかなとも思えます。回す方向にも2,3mm ぐるぐるしてしまいます。これは結構気持ち悪いです。新車の時そうだったのかは全く思い出せませんが、交換直前の古くなった状態では多分こんなことはなかったように思います。少し調べてみると遊びは別途調整できるんですかね。もう少し考えて場合によっては次の機会に調整してもらうかもしれません。


付け替え後はこんな感じです。
 

 配線、邪魔ですよねｗ



 記念に古いものと並べて撮影してみました。また取り替えていない古いままの左側のもついでにｗ

タイヤ交換、エンジンオイル交換

６万キロまでもう少しの5.8万Kになりました。
オイル交換は９月にしてもらっていたので、まだ少し早いかもしれませんが、
まる４年の法定点検で、前タイヤを交換できなかったのと、グリップヒーターの調子が悪いという最悪の事態ｗもあったので、年明けを待たずに年の暮れにこれらをまとめてお願いしました。


タイヤ交換

さあて、ちょっとトラブりました。
こちらが想定していたタイヤと違うタイヤになってしまいましたｗ
割と笑えます（正直落ち込んでいますｗ怒りはないが救いでしょうかｗ）

SilverWingの標準装備（購入時のタイヤ）が、ブリジストンのHoopです。
で、それからずっとダンロップのScootSmartにしてきました。
最初のタイヤ交換の記事はこちら


個人的には車でもそうですが、標準タイヤは今一つな気がしています。
実際HoopからScootSmartに履き替えて、よかったという印象が強いです。

で、また元に戻ってしまった。。。ということになってしまいました。
９月頃に聞いた話しでは、BATTLAZ SCが夢店のお薦めと聞いていたので、これになるものだとばかり思っていて、お薦めのＢＳ製のやつでお願いします（思い出せず曖昧な指示で注文してしまったわけです）としてしまいました。
が、お店お薦めというか取り置きのものはその時によって変わるらしく、結果的に聞いた時とお願いした時でお薦めが微妙に違っていてこのような結果になりました。はぁ～。。。

ＷＥＢページなどを見てみるとBATTLAZ、ScootSmartとは少し違う感じのように思えたのと、後ろタイヤの減りはまだ大丈夫（まだ半年）とはいえ、１０月に釘らしきものを踏んでしまっていました。抜いてもらった所、奥までは達していないとのことで替えたり修理したりはしなかったのですが、わりと怖くおもっていました。

そんなこともあって、これは前後両方とも取り換えよう！となったわけですｗ


取り換え前のScootSmart
前はツルツル、後ろはまだまだですよねｗ

そして交換後のHOOPです。



新品タイヤはなんかいい感じですよｗでもやはりちょっと丸いｗ


さて気を取り直して、HOOPの感想（主にScootSmartと比較して）です！

柔らかくて丸いということなのだと思います（よくわかっていないので間違っていたらお恥ずかしい限りですがご容赦くださいねｗ）。
直進性は少ないですが、道路の変化には強いといった感じです。

直進性の方ですが、いわゆるどかっとした感じの安定性の問題で、少し劣ります。停車時に、ハンドルを軽く回そうとすると、ぐにゃぐにゃとちょい回ります。不安定というほどではないのですが、最初走った時は、車体がなぜ傾くのかって思ったくらいどっしりとした安定感はありませんでした。例えばちょっとしたカーブを曲がる場合、曲がり始めに倒しやすいのは良いのですが、曲がり終わりに気を遣わないともう一回倒れそうな感じです。うまく説明できないのですが、大好きなスキーでいうと、一発でスパッと曲がり難いという感じです。フリースタイルスキーを履いているような感じといった方がよいのでしょうか（これでも分かり難いｗ）。

一方で、道路の変化には強いかもしれません、恐らく柔らかさが関係して。例えば、工事の都合でできたつなぎ目的な縦溝や、自然に凹んだ轍（わだち）で、今まで本当にフラフラしてしまうというかハンドル取られるというか、、、でしたが、今までほどハンドルが取られません。渋滞で少し抜けるときとかはとても助かります。歩道などの段差でもややガツンときていたScootSmartに比べてHoopだとショックが少ないです。

国道などだと浸透性のある道路表面加工などされていたり、やや痛んできたりしていると、細かな振動が今までは伝わってきてきましたが、HOOPだとやはりそれは少ないです。一方でエンジンの振動を拾っているような気がして少し気持ち悪い感じです。いわゆるびびりといった感じの振動です。まあ気になるほどではありませんし、気にしたので感じた程度かもしれません。

高速ですが、私程度では特に差は分かりませんでしたｗ
問題はないように思えました。不安定さも特には感じないですし轍で振られやすいとも感じませんでした。ただもしかしたら少し鈍足（機敏ではない）感じが、、、もしかしたらですｗ

もう少し乗ってみないとですが、燃費が落ちています。22Km/L→20Km/Lといった感じで落ちています。１割ですので、割と大きいですよね。下記のエンジンオイルを変えたからという可能性もなくはないのでしょうが、どうなんでしょうかね。

＃少し慣れてきたので再度考察ｗ
燃費が落ちているのは事実ですが、上記のように１割ほどではないようです。ただ、下道と高速で違いがあるようで、下道だと２１程度、高速だと２０程度といった感じのようです。エンジンの音が少し大き目になったような気もしますが気のせいかもしれません。

恐らく転がり抵抗はHOOPの方が大きいのではないでしょうか。なんと、車庫の出し入れの際に、重くて転がせない感じがあります。よいしょっという感じで力をいれないと動かないです。毎日のことでだいぶ慣れてきたとおもっていたのにｗいやほんと重いですｗｗ

雨天時はまだですが、もしかしたらこれらでも違いを感じるのかもしれませんね。とはいえ、概ね大きな問題はありません。怖いのですぐにでも履き替えようということではありません。個人の好みや慣れや環境などによって良し悪しがあると考えた方がよいのでしょうね。
＃追記
雨天も経験しました。特に問題はなく、どのタイヤでも同じようにマンホールはツルツル滑り、白線などもちょっと怖いという感じで、普通の舗装道路では特に変わりはないように思います。



******
エンジンオイル交換
今回はフィルタ交換も含めてのオイル交換でした。

リザーブしていたオイルがなくなって、かつオイルリザーブ制度がなくなったので、普通にオイルを入れてもらいました。今までは、ワコーズの４ＣＴというオイルを使っていましたが、この制約が無くなったので、お薦めを聞いてみた所、ＨＯＮＤＡ純正のスクーター用オイルはどうでしょうかね？ということで、まあこの際だから（どの際だｗ）変えて見ることにしました。

ホンダ ウルトラ S9 SL 10W-40 というものです。

ホンダ本家から

あれ、S9 10w-30の方がスクーター向きとあるけれど、、、恐らく今回は冬が中心なので必ずしも40ではなく30でも十分な気もしますが。30と40をブレンドして使う人もいるみたいですし、まあもんだいないのでしょうかね。よくわかりませんｗ30,40では高温に耐えられるかどうかだけだとするとなぜ30がスクーター向きで40が高年式の大型空冷向きなのかはよくわかりません。
本当に素人で申し訳ないですｗ

丸４年の法定点検・５年目へ

昨年車検をしてから、もう１年がたってしまいました。

そうです、もう丸４年も乗っていることになります。あっという間ですね。
約５万７千キロを走ったところで、点検してもらいました。
そしてもうすぐ５年目に突入です。

ホンダ夢さんは、少し方針が変わったそうで、
以前はこの点検、１週間近くをかけて作業をしてもらっていました。
いわゆる入院が必要だったわけで、高速に乗れない代車を出してもらって寒くて少し怖くて疲れる思いをしながら通勤をしなければいけませんでした。

が、が、ですよ、、、
何と今年から日帰り、しかも２時間程度で完了！！！
まじで～　って感じですよねｗ

点検項目、少なくなったのでは、、、とかも思ったりはしますが、よくは分からないし確認もしてきていませんが、まあ問題ありません。
代車は少し楽しみですが、ずっとDioばかりで違うのはないのでもういいですしｗ
預けるということは２回訪ねないといけないので、 面倒ですし、
なによりも通勤がとても不便でしたので、１日（ほぼ午前中）で終わってくれるのは大歓迎です。

そのかわり、問題個所があれば後にということになってしまいます。

今回はオイル交換はまだその時期に来ていない（約２か月前に交換し、約3千Km）のでせず、ほぼ点検だけ。
前タイヤがもう駄目と言われていたので、念のため見てもらってから交換、という予定でした。

前タイヤ、ディスクと逆サイドがかなりツルツルでしたので、交換してもらうことにしました。
が、あれまあ、なんということでしょう、、、って感じですが、在庫のタイヤがありませんでしたｗ
そんなことがあるのですねｗ
まあ不人気車種ですので、SilverWingは。仕方がありません。


年が明けたころに、少しだけ早いですが、エンジンオイル交換と共に前タイヤの交換もしてしまおうかと思っています。

時間的に短いこともあるので、恐らく点検項目は多くなく、お値段もほぼ１万円とお安い感じでしたｗ

オイル交換と前ブレーキパッド交換

今年は残暑が厳しくないようですね。もう9月も終わろうとしていますが。

オイル交換しました。約54千Km

ちょっとびっくりでしたが、オイルリザーブ制度がなくなってしまいました。まさか無くなるサービスとは思ってもいなかったのでびっくりですｗ

戦略としては、 メンテナンスパックの推進のようです。
メンテナンスパックに加入しておくと、なんとオイルが30%引きなんですってよ、おくさま～・・・
なので、メンテナンスパックに入ってね、という事らしいです。
どっちがお得なのかよくわかりませんが、まあ無くなってしまったサービスと比べても仕方がないので良いことにしておきましょうｗ

さて、メンテナンスパックですが、
6か月の安心点検、12か月の法定点検（車検も）を今後何回か分、予約してしまうというものです。
実は以前は入っていました。新車で購入時に入って、最初の車検（昨年末）までのパックでした。お得なのかどうなのか、全く分かりませんでしたが、お金かかりそうだからと躊躇するのは嫌だったので、入っておきました。
営業さんが今一つ目ざとくないようでｗ、車検時にメンテナンスパックが終わった際に、更新というか新規の契約を求められませんでした。6か月後の安心点検時期に考えようとおもっていたのですが、その際も特に勧められなかったのでまあいいやとはいりませんでしたｗ


もう一つ、前輪のブレーキパッドも交換しました。
スコーーって感じの音が急にし始めたので、見た目は大丈夫そうな 感じ（見え難くて自信はありませんでしたがｗ）だったのですが、音はかなりきになってしまったので、急いで交換しました。
取り外してみたところ、やはり全くなくなっているというわけではなかったのですが、パッド以外がちょっと当たっていたのかもということのようでした。

雑談していたら、ディスクローターもそう遠くはなく交換してもよいかもと言われてしまいました。やはり削れていってしまうものだからのようです。ちゃんと見ていないのですが、まあ消耗品の一つであることには間違いないでしょうから・・・

 ちょっと調べてみると、「ブレーキディスクの一般的な耐久距離は、60000Km前後」という感じで書かれているところがあるようです。うーーん、やはりもう少しで・・・困ったｗ

それから、前タイヤも結構減ってきてますので、様子見ながら履き替え検討してみてはとも言われてしまいました。通勤が主の利用用途ですが、ちょい乗りでも、基本は真っ直ぐに走っているので、タイヤの端はまだまだですが、確かに真ん中辺りは結構減ってました。
こりゃ困った。

しかも、いままで常に在庫があり、押しであった、ダンロップ SCOOTSMARTが取り寄せになってしまったそうです。よって、余裕をもって事前にお願いするというちょっと面倒な感じです。
現在のお薦め（在庫有）は、『BATTLAX(バトラックス) SC(エスシー)』だそうです。
割とよさそうな感じも・・・
あれ、リアはバイアスじゃないとサイズがないですかね。とおもったら、ScootSmartもバイアスなのかな？？あれ、てっきりラジアルだとおもっていたのですがｗまあ違いもよく分かっていないし、恐らく乗ってもわからないくらいな素人ではありますがｗｗ
ラジアルにはエコタイヤもあるんですね。知らなかった、バイクにもあるなんてｗ

ランプ切れ

５万キロ、丸4年まであと数か月、もう秋です。
消耗品も色々とへたってきます。
ブレーキランプ、ポジションランプの球切れ

夜に、信号待ちで後ろのトラックに映るブレーキランプが、なんだか暗いじゃないですか。
同じく前に止まっているトラックに映るポジションランプが・・・ない！？
といって気が付きました。ちゃんと乗る直前に日常点検しないとですよね。

これだけ持つのであれば、LEDじゃなくてもって感じなのですかね。
次に新車を買うときはできればLEDがいいなあとは思っています。
が、使えるのに最初からLEDに取り替えるのはなあ、なんても思っています。

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もう少しまともな情報にしたいのですが、いつのなるか分からないので、仮として公開することにしました。気が向いたら補充修正していきます。

interphone F5修理へ

interphoneF5を利用し始めて３か月、なんか調子が悪くなってきた
７月いよいよおかしくなって、
interphoneが落ちる！

困って、メーカーにTel
対応はよく、嬉しく、色々実験。
結果を添えて、メーカー送り。

そこからがとにかく問題。
全く連絡が途絶えた。

あげくの果てになんだかな感じに。

なんだかんだで、初期不良じゃないっぽくてこちらが悪いけれど、まあ仕方がないので、交換してあげるよ、って感じで別品を送ってくれた。
ここまでで1か月以上・・・ヒドイ。
本当に酷い。

割と温厚だとおもっているけれど（そうでもないかｗ）、かなり頭に来た件でした。

とりあえず新しく来たものでは不具合は発生しなくなりました。
全くではないけれどｗ

たぶんzumo側の問題だろうと思われるトラブルがあると、 別メーカーのインターコムをあちこち見てしまう悪い癖が発生していますｗ


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もう少しまともな情報にしたいのですが、いつのなるか分からないので、仮として公開することにしました。気が向いたら補充修正していきます。

燃料タンクの蓋部品

夏
燃料タンクの蓋が

パカパカとｗ
ヒンジが割れた

ということで、交換。

細かい所だけれど4年目になると外で使っているようなものはやはりかなりガタがきますねｗ

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もう少しまともな情報にしたいのですが、いつのなるか分からないので、仮として公開することにしました。気が向いたら補充修正していきます。

シートに穴が

寒い２月、シートが凍るので叩いてバリバリとしたのを崩しながら霜を落としていたのがいけなかったのか・・・
シートが破けた。数cm
補修布（シールタイプ）黒い布ですね、シール付の。１ｍ四方？とわりと大きいのをかって、数cmに切ってはりました。

サードベンダーで張り替えてくれるところがあるが、２週間シートを預けないといけないとのことで断念。
買換えは高い

ちょっとみっともないので、テンションさがっていますｗ


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もう少しまともな情報にしたいのですが、いつのなるか分からないので、仮として公開することにしました。気が向いたら補充修正していきます。

オイルとタイヤ（後ろ）交換

タイヤ交換（後ろ）いつものタイヤです。
49600Km

5万キロをもうすぐにひかえた6月、後ろタイヤがわりとツルツルになってきたので、履き替えです。

ついでにエンジンオイル交換、そして念のため安心点検です。

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もう少しまともな情報にしたいのですが、いつのなるか分からないので、仮として公開することにしました。気が向いたら補充修正していきます。

車検・・・お高いです

Silver Wing 400<GT>が、新車で取得してから丸３年がきました。
よって、車検に出すことになりました。

少し前に、Ｖベルトの交換と一緒にエンジンオイルは替えていたので、今回はオイル交換はしませんでした。

また、車検までのメンテナンスパックに入っていたので、車検の基本料金は既に支払い済みでした。

が、が、 が・・・が～ん！高い！！
ということになってしまいました。

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もう少しまともな情報にしたいのですが、いつのなるか分からないので、仮として公開することにしました。気が向いたら補充修正していきます。

V-BELT交換＆オイル交換

V-BELT交換ランプ点灯により、交換しました。
ついでに、エンジンオイルも変えました。

車検まで待とうか迷っていましたが、オイル交換の時期でもあったので、一緒にメンテしました。
4.2万Km弱
前回のオイル交換から約5千Kmでした。

次のメンテナンスはいよいよ車検です。
やや大きなものととしては、タイヤ、バッテリーやブレーキパッド（特に後ろはまだ一度も変えていないｗ）辺りだけな気がします。フロントフォークのオイル漏れも特には問題なさそうです。
そうそう、ナビの地図もかなｗ

バイク用ナビGathers M (GARMIN zumo660)；地図v15とソフト3.90

バイク用のナビGathers M (GARMIN zumo660)、
地図がv15にアップされているようです。

日本詳細道路地図（シティナビゲーター） Ver.15

 個人的には「圏央道（高尾山IC～相模原愛川IC）」が対応になったのが嬉しいので、是非更新したいところです。

また、 GARMIN zumo660本体のソフトウェアも3.90にアップされているようです。

ソフトウエアバージョン　3.90

変更内容は、『地図画面上の「国道/県道アイコン」、「丁目の名称」が表示されない問題の修正』だそうです。

個人的にそれほどありがたいアップデートというほとではないので、地図を変えると同時でもよいかなという程度です。

現在は、地図v14,ソフト3.70です。
地図を買い換えたのが約１年前ですので、少し短い期間でもったいないですが、やはり近い内（車検の頃？）に買い換えようかと考えています。

zumo660とinterphone F4+の組み合わせで使っていますが、さすがに屋外で３年間だとそれなりに劣化して来てはいます。

zumoも突然落ちたり、BlueToothの問題かF4+で聞こえなくなったりする不具合は時々あります。F4+のバッテリーもへたって来たのか、もちが悪くなったような気がします。

zumo660に代わるGARMINの新製品は出ていないようですが、
interphoneは、すでにF5バージョンが出ています。

地図更新が手軽で安価、到着予測時間の精度向上や、リルート時のよりよい経路選択などができる上位機種が、もし出れば、恐らくすぐに乗り換えてしまうかもしれません。
いずれにしても欲しいものばかりですｗ

※追記（冬）
v15へ地図更新しました。税込16,200円です。
更新道路情報がＷＥＢに掲載されていたようです→こちら[PDF]
地図ってお高いですよねｗ仕方ないとはおもいますが、更新データ中で恩恵にあずかるのは一部となるので、特にそう思ってします。

ついでにソフトウェアバージョンも3.90にしてくれたようです。
またオービスデータも更新されているようです。気が付かなかったですが、いつのまにかあがっていたようです。
→「無料全国版zumo660/550 日本版専用オービスデータ 2014年2月17日版 Ver.1.09」

ちなみに、GarminLockというセキュリティの、設定はクリアされて返ってきます。
このGarminLockは、4ケタの暗証番号を入力しないと操作できないようにするもので、盗難予防にもなるのではないかと、通常設定しています。また、ＧＰＳによる特定の場所1か所では、この暗証番号を入力しなくても済むようになっていて、便利です。できれば、自宅と職場の2か所が登録できると嬉しいのですが、自動解除されるということはセキュリティの意味をなさないという意味では考え物ですよねｗ

新規に追加された道路にはまだ行けていないと思いますが、まあさすがにそれは問題ないのではと思っています。
地図を更新すると、細かなところで差が出た経験があります。
例えば、やや変則的な十字路などで道路が接続されていないことになったり／ならなかったり、探索経路も今までとは違うお薦めになったり（時間的には大差ない程度）、などです。
が、今回はこのような違和感を感じるような変更はないようです。

前にも書いたのですが、ガーミンzumo660(Gathers M）の経路の到着予定時間は修正して欲しいと切に願っています。とにかく到着時間が早く表示されてしまいます。
およそですが1.5倍近くではないかと思います。これは渋滞だからとか関係ありません。時間計算するのに法定速度以上で計算しているとしか思えません。混雑しておらずスムーズに流れている高速道路を法定速度で走っていても絶対に間に合いません。仮にエンジンに負荷をかけるように走ったとしても、SilverWingでは恐らく予想時間内に到着することはほぼ不可能と思えるくらいですｗ
自分で設定できればよいのにとも思っています。

V-BELT交換を促すランプの点灯

先日、約3.7万Kmで半年間隔の（安心）点検をしたばかりなのですが・・・
すっかり忘れていました、ドライブ Vベルト。
昨年冬の24か月点検の際には、覚えていたのにｗ

約2年前の12か月点検（約1.6万Km時）において、駆動系のメンテをしてもらった時に、V-BELTなども替えていました。まだまだだと思っていましたが、走行距離4万キロに達したので、交換から既に2.4万Kmを過ぎてしまいました。

で、メーターの警告ランプが点灯しました。

Vベルト表示灯（黄色）点灯

メーターの下の方で黄色（少しオレンジ系）に点灯しているＬＥＤランプがVベルト表示灯です。
点灯すると文字が読みにくいのですが、頑張ればV-BELTと読めますｗ

ちなみにホンダは、取説のＰＤＦをダウンロードできるようになっています。
→こちら

取説、そう頻繁には見ませんが、何かと安心かとおもって私はクラウドに置いてありますｗ

このVベルト表示灯は「24,000km」で点灯するようになっているらしいです。

V-BELTの寿命としてはやや余裕があるらしいですが、取説には「Vベルトの部品交換が必要になった時に点灯します。表示灯が点灯した場合はHonda販売店にご相談ください。」とあります。
つまり、そろそろ替え時ですよ～ということのようです。

通勤で使っていることや、整備についてはよく分かっていないので、言われるがまま、もしくはやや早目に取り替えたいびびりなのでｗ、前回の点検の際に気が付いていれば、取り替えたのですがｗ

車検まで3，4か月ですから、恐らく4千km程度走ることになるので、ちょっと微妙ですよね。まあ3万キロ未満でしょうからもつような気がします。あくまでも希望的観測ですがｗ
でも切れたら怖いですよね。。。
もちそうな、こわいような、、、でもでも、、、と頭の中でグルグルしていますｗ

次の車検時には、このドライブベルトの他にも、
いい加減、後ろブレーキパッドや、バッテリーも替えないとです。

点検 そしてお漏らし

点検してもらいました。
そして見つかってしまいました、お漏らし。
結構ひどいお漏らしですが、自分では全く気が付きませんでした。というか全く気にしていなかったのでｗ

ちなみに、点検は「安心点検」というやつで、1年毎の点検の間の半年での簡単な点検です。
現状で約3万7千Kmです。このところかなりのペースダウンですが、2.5年で3.7万Kですので少なくはないですよね。

点検ではお漏らしが見つかっただけで、修理はできませんでしたので、結果として続けて２回修理に出したわけですが、2回とも代車はいつものＤｉｏでした。
また、2回目のお漏らしの修理を待つ間に、転倒させてしまいましたので、2回目はお漏らし修理と共に転倒傷跡の交換でした。


さて、点検に向けて、いくつかお店の人と、事前目視チェックしました。
まず、タイヤのチェックです。

前回のタイヤ交換をしてから、まだ1万Kmは行っていませんし、まあ、まだ大丈夫なようです。

次にブレーキパッドのチェックです。写真撮ったのですが、うまく写せませんでした。取り敢えずは
後ろブレーキパッドはまだ一度も替えてないので、今度こそ替えた方がよいと思っていましたが、結果としては替えなくても大丈夫とのことでした。前ブレーキは前回変えてから1万K弱ですので、距離的にも、また目視的にもまだ大丈夫なようです。
が・・・後で書きますが、結果として前は替えることになりましたｗ

オイル交換は少し遅いくらいですので、替えてもらうことにしました。

距離的には、バッテリーも寿命ですので、チェックしてもらうことにしました。

さて、点検の結果ですが、
最初に書いてしまったように、お漏らしが！ガーーン！です。
話しに聞いていましたが、比較的少ないと言われる（？勝手に思ってるだけ？）メーカーですし、全く気にしていませんでした。

フロントフォーク（右）から、そこそこオイルが漏れていたそうです。なるべく早く修理した方が良いレベルだそうです。

どうなんでしょう、見る人が見れば一目でわかるのでしょうかね。説明を聞いてみて、触ってみれば分かりますが。
（事前の目視チェックの際に分かってほしかったような気もしますよねｗ）
言われてから、自宅の駐車場をみたら、オイルが地面にたれていました。全く気が付きませんでした。

ちなみに、 このオイル漏れにより、前ブレーキパッドにもオイルがかかってしまっていて、パッドに染みているので、残量的にはまだまだだったのですが、替える必要が生じてしまいました。

写真だと分かり難い（私だけ？ｗ）ですが、確かに薄らとてかっています。あーー

さて、点検の結果をまとめてみます。
・オイル交換（1万Km弱）で交換
・フロントフォーク左；オイル漏れにより要交換
・前ブレーキパッド；オイルが染みているので要交換
・エンジン右側ステーター配線部、ミッションオイルシール部；オイル滲みありで今後注意（様子見）
＃オイル漏れ関係上記3点全てを修理すると見積もり約4万円
・後ブレーキパッド（3.8万Km）；問題なし（交換せず）
・タイヤ（1万Km弱）；問題なし（交換せず）
・バッテリー（3.8万Km）；問題なし（交換せず）




さてそこで、約2週間後にフロントフォークのオイル漏れ修理、そして予期せぬ転倒による傷のついた部品の取り換えをしました。
この時点で3万8千Km弱。

・フロントフォーク左のオイル漏れ対応
フロントフォーク左にわずかなひっかき傷みたいのがあったようで、これが要因となってオイルシールが傷ついて漏れたのではないかとのことでした。
漏れているのは左だけでしたが、ついでなので右のオイルも替えてもらいたいと申し出た所、それならば左右同じようにフルメンテしてはとのことでした。ということで、左右共にお願いしました。
但し、フロントフォークパイプCOMP（インナーチューブ）は左だけ交換です。


また、前ブレーキパッドにオイルが染みてしまっていたので、まだ1万Km弱と大丈夫だったはずですが、これも交換しました。

以上でおよそ4万円くらいでしょうか（工賃込）。

フロントフォークのオイルが漏れていない状況を念のため写真でｗ

次に転倒による傷ついた外装の交換です。
スカート、マフラープロテクター、 ハンドルウエイトの3つです。
交換の結果、当たり前ですが、ピカピカになりましたｗそしてお金も飛びましたｗｗ
これらで約2万円くらいでしょうか（もちろん工賃込）。上記お漏らし対応と合わせて約6万・・・お高いですが、仕方ないですねorz

雨の上に、後ろの金網が映り込んでいて、なんだかよくわからない感じですねｗまぁもちろん傷は全くなくなってピカピカと光っているわけですがｗ

ハンドルのウエイト部分も綺麗になりました。
写真撮り忘れていますが、スカートの部分も勿論綺麗になりました。
傷だらけの写真を見ると悲しくなりますね。気を付けなければという戒めになりますｗ


ということで、色々ありました。
2.5年を過ぎ、4万キロ弱ですので、そりゃ色々あっても仕方ないのでしょうね。普通に走っている分にはとても快適です。ただまたちょっと前タイヤのブレが気になり始めてはいますがｗ

次の車検の際には、そろそろ交換時期として気になっているバッテリー 、ブレーキパッド後ろ、それにドライブベルト辺りでしょうか。タイヤももしかしたら替え時になってしまうかもですね。
エンジンオイルはその前に替える方がよさそうかもしれません。

バイク倒しちゃいました ちょっと足をやってしまいました 別々なんです

バイク倒してしまいました。ああーーー
左足を少し悪くして歩行に若干支障が出ていますorz

そりゃこの二つが重なれば、「大丈夫ですか？お怪我は足だけでしたか？」ってなっちゃいますよね。でも違うんです、本当に。
全く別の話で、たまたま時期が重なったんです。

足は、歳を忘れて過激な運動をしてしまったため、軽度の肉離れになってしまい、数日は痛みと共に足首を十分曲げられず、まともな歩行ができない状態です。でも運動によるもので、バイクとは全く関係しています。

バイク倒しましたが、事故ではありません。
こかしてしまったんです。
サイドスタンドで駐車したのですが、場所が悪く、降りて一息ついてたら、バイクが右側へふわ～っとスローモーションで倒れていきました。ふえ～ん（；；）

バイクを倒してしまう直前に、安心点検なるものをしましたが、この際にオイル漏れが分かって更なる修理が必要になりました。ということで、それと一緒に倒れた痕をなくすために部品交換する予定でいます。

傷んだ場所は主に以下の３か所です。

修理費が・・・
※修理後に、金額がわかったら追記しますが、安くないですよね、ほんと。特にスクーター系は高いと聞いたことがあります。

駐車時は、「たぶん大丈夫かな」ではだめで、確実にすべきというありがたい教訓を得ることができましたｗ

丸２年；３年目に向けて法定点検（１２か月点検）

SilverWing GT 400は今日も元気です！
３万キロを超えたところで丸２年（２４か月）が経ち、３年目を迎えて定期点検（法定点検）に出しました。ちなみに点検に出したのはもう１カ月以上前の１１月です。忙しくて・・・ポストが遅くなってしまいましたｗ
最初の１年間（１２か月点検時）が1600Kmでしたので、この１年で14000Kmと少しペースが落ちたようです。


さて、既に３万キロの記事で気になったころを少し紹介してしまいましたが、その結果ということになるかもしれません。

○タイヤ
前後輪 ともに交換しました。
今までと同じ、ダンロップ SCOOT SMART（前後両輪120/80-14 58Sと150/70-13 64S；Silver Wing 400GTの指定サイズ）です。工賃を入れて約３万です。メーカー系なのでやはりお高いですねｗ
履き替えたのが15000Kmの時でしたので、1.5万Km走っての履き替えということになります。となると、最初の標準装備のブリジストンのHOOPと同じくらいの持ちということになりますが、HOOPは結構減っていましたが、今回はそれほどでもありませんでしたので、少しだけよいということになるかもしれません。
後ろタイヤはスリップサインが見え始めてきたのでもう変えても良い時期でした。まだもう少し走っても大丈夫だと思えるくらいの減りです。
前タイヤは、減り具合としてはまだまだ大丈夫な感じでした。
しかし、ブレを考慮して前も履き換えることにしました。
結果としては、ブレはなくなりました！

○ブレは、前の３万キロの記事で書いたように、
『そして、ブレが一番気になっています。
時速５０Kmで走っていて、ハンドルを殆ど持たずに４０Km位になった時に、必ずハンドルがグラグラと小刻みにそれなりに大きくぶれます。手で少し押さえてあげるとすぐに収まりますし、軽く握っている程度でもぶれはしません。でも、ブレは怖いくらいですので、何かバランスがよくないのだと思います。』
という症状でした。
預ける時にメカニックさんに相談をしたところ、原因は不明だけれどタイヤの可能性もあるとのことで、おニューにしたのですが、大正解でした。

○ナビ
Gathers M (GARMIN zumo660)の地図をv14に更新しました。
また、表面が酷く白くなってしまって見難いので、交換できないかを聞いてもらったところ、モノ交換になってしまうそうで、これだと２万５千程度かかるとのことで、止めました。
よって、地図のバージョンアップのみで1.6万弱でした。
これについては、既に別記事としています。


○スパークプラグ
これも替えました。３万キロですので、恐らく替えごろだと思われます。いや、遅いくらいかもしれませんねｗ
そういえば、メーカーや種類などは全く指定しませんでした。
本当に殆ど知識がないのですが、イリジウムのがよさそうなのかなとは思っていましたがすっかり忘れてしまいました。納品書を見る限りだとNGKのCR8Eのようです。少し調べてみるとお安いプラグのようですが酷いということもないようですね。またイリジウム、高い割にはそれほど効果は感じられないかもという感想がちらほらありました。そんなもんなんでしょうかね。

○ブレーキパッド
後ろブレーキパッドはまだ一度も替えてないので、替えた方がよいと思っていましたが、結果としては替えなくても大丈夫とのことでした。
一方、前ブレーキパッドは、もう替え時なほど減っていたとのことで、替えました。

前パッドは1年前の1.5万Kの時に替えていますので、まあそうなのかもしれません。
が、がですよ、後パッドは３万キロを超えてまだ一度も替えなくて済んでいるっていうのはどうなんでしょうかｗ

乗り方が悪いのか良いのかよくわかっていません。
前ブレーキの方を主に使った方がよいと聞いたことがありますし、教習所では7:3ぐらいがよいと習った記憶があります。うろ覚えですので正しいかどうかはわかりませんがｗ
個人的には後ろブレーキもそこそこ使っています。基本的には同時かけることが多いかもしれませんが、決して後ろはかけないようにしているとかはありません。


○オイル交換
予定していたオイル交換の時期を過ぎてしまっていました。とは言え前回交換から6,000Kmまではいっていないのでまあ少し遅めという程度でしょうか。
オイルは、いつものようにオイルリザーブしてあるワコーズ４CTで、５回目のオイル交換のはずです。

・バッテリー（替えていない）
バッテリー交換すべきか迷っていましたが、測定してもらったところ特に問題はないとのことで、結局替えませんでした。毎日のように乗っているのでへたり難いのではと勝手に思っていますが、それでも３年持つかはちょっと心配です。冬は少しエンジンがかかりにくい時もありますが、一瞬遅れる程度です。メカニックの人によるとそれは当たり前なので心配することはないとのことでした。まあ少し気を付けておくようにはするつもりです。



・ドライブベルト（替えていない）
１年前の駆動系のトラブルの際に取り換えていたので、今回は替える必要はないとのことで、替えませんでした。

点検による部品交換などは約１万ちょいでしょうか。メンテナンスパックに入っていますので、法定点検分は含んでいなくてです。

その他、気になることがいくつかあったそうです。但し今回は本格的対処しなくても問題ない程度だそうです。
オイルが少しだけにじんでいたそうです。
まず、ACG（ジェネレータ；発電機）の配線部からオイルがにじんでいたそうで、これはコーキングしたそうです。
また、駆動系の、トランスミッション（オイルシール）と後タイヤシャフトにも僅かなにじみがあるように見えるとのことですが、漏れているわけではないので、今回は特に何も対処していないとのことでした。
そうは言われても、言われてしまうと気にはなりますが・・・まあ大丈夫というので大丈夫なのでしょうかねｗ


また、点検ではありませんが、３年目に突入しますので、
Honda DREAM Owner's Card（ロードサービスがメイン）の更新、そして盗難保険も更新しました。
盗難保険は結構迷います。３万キロを超えたとは言えまだ丸２年ですので、参考の査定額もまだまだ高くて５８万だそうです。いたずらされるとも限らないのでとりあえず更新しました。
お金かかりますねｗ仕方がありませんが。



ということで、次は３月末頃にオイル交換、５月末に安心点検（半年毎）となります。
今年の冬は寒いようなのでもしかしたらオイル交換と安心点検が同じくらいになってしまうかもしれない、、、とならないよう張り切ってまだまだ沢山乗りたいと思っています。
また、バッテリーやドライブベルトが次の大きな交換の一つになるでしょう。

そういえば、シルバーウィングは初代が2001年に発売され、今乗っているのが２代目2009年モデルです。このサイクルでいくと2017年に新モデルが、ってなるわけで、後３年です。他の機種もとても気にはなりますが、通勤を主体として考えると新しいのが出たら欲しくなってしまいそうですｗ
でもやはり400より600の方がよさそうですよね。重さなども殆ど変わらないわけですし。400で高速走っていても殆ど不満はありませんしそれなりにというか十分走ってくれています。が、必ずしも十分に余裕があるわけではなく、無理はできません。まあ無理したいわけでもありませんがｗ慣れてきて大きいのが欲しくなってしまうだけなのかもしれませんｗ
いずれにしてもそろそろ大型を視野に入れようかとおもっています。免許更新もあることですし。

かみさんが許してくれるか、また年齢による体力が・・・など不安はたくさんあるのですがｗ
とりあえず寒さに負けず、安全に、無理なくバイクライフを楽しんでいきたいとおもっているしだいです。

バイク用ナビGathers M (GARMIN zumo660)；地図更新v14とソフトアップ3.70

バイク用のナビGathers M (GARMIN zumo660)の地図をv14に更新しました。
また本体のソフトも3.70にアップしました（されていました）。

「バイク用ナビGathers M (GARMIN zumo660)とinterphone F4+」

に書いたように、私のバイク（ビクスク；シルバーウィング）にはナビを搭載しています。
バイク通勤で毎日のように乗っていますので、本来のナビゲーションだけでなく、音楽を聞いたり、電話を受けたりと個人的には必須アイテムです。

２年目の１２か月点検と同時に、ナビの地図ソフト更新もお願いしました。
Gathers Mは自分では更新できず、販売店などを経由していいよねっとさんで更新してもらうようです。ちなみにGathers MはGARMIN zumo660のホンダバージョンという認識です（OEM提供という方が正しいのかもしれません。いずれにしても多分殆ど違いはないようですがよく分かりません）。

更新してもらった地図情報は、
「ＧＡＲＭＩＮ用地図新版(v14)が発売予定」で紹介させて頂いたものです。
新東名が掲載されているはずのところが、個人的にはかなり期待してのアップです。

ちなみに、zumo660本体ソフトのバージョンは、3.4（2012/5/28付）に上げていました。3.6（2012/9/24付）は機能アップはなく、バグ修正だけのようでしたが大した問題が解決されていないので上げていませんでした。
で、2013/9/17に、「ソフトウエアバージョン 3.70」が出ていました。
http://www.iiyo.net/u_page/zumo660_update.aspx
そして、返却された本体をみたら既にアップされていました。
＃いいよさんありがとうです！ｗ

さて、なにが変わったかというと・・・
『・特定の場所による、フリーズ/シャットダウンの問題の修正』だそうです。
う～む、なんでしょうかねｗｗ
実は非常に稀にですが、突如落ちてしまうことは何回かありました。でも同じような使い方（通勤路）をしてて、不定期ですし、場所も不定です。 修正されたことと関係するのかどうかわかりませんが、より安定したと思えば助かります。

BaseCamp Ver.4.2.4
をhttp://www.iiyo.net/u_page/basecamp.aspxからダウンロードしてみました。

使い方が今一つよくわかりませんでしたし、資料も殆ど見つかりませんでした。
いいよねっとさんからの納品書に１枚のクイックマニュアルがあり、まあこれでなんとかなりますがｗ
BaseCampの使い方については、http://static.garmincdn.com/basecamp/4_2/ja/Default.htm　で
詳しく調べることができます。いわゆるオンラインマニュアルになっています。

機会があれば使い方をまとめてみたいとはおもいますが、面倒・・・というかそれほど常に使うものではないので、たぶん・・・（推して図ってくださいｗ）

以前もそうでしたが、バージョンが上がったからだとおもいますが、登録していた地点（お気に入り；POI）は無くなっていたので、とりあえずBaseCampで主要な所を登録しました。

以前のマップソースを使っている時はなぜか知らない内にお気に入りにフォルダが出来ていたのですが、今回はまだ出来ていません。沢山登録し始めると便利ではあるのですが、普段利用する際にはワンクッション必要になるのですが。

ちなみに、その後、BaseCampを使うべきことをすっかり忘れていて、マップソースで少し整理してしまっていました。元々これらをあまり使う方ではなく、時々整理のために使う程度でした。今回は音楽を少し追加するついででしたｗ
BaseCampはファイル単位で設定を保存できないところが一番戸惑っているところです。
現在困っているのは、ウェイポイントのカテゴリーを指定できないことです。きっとどこかにあるはずなのですが、見つかっていません。マップソースではカテゴリの名前を変更する方法がやっと分かったところなのですがｗいやほんと困っていますｗこのままだと指示に従わずマップソースを使い続けていこうかとｗ
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ナビの地図更新の際に、実はもう一つお願いをしていたことがあります。
それは、表面のタッチパネルがあまりにも見難くなっているので、なんとかならないかという相談でした。パネル表面のプラスチック（？）シートが、曇ってしまい、昼間は殆ど見えません。夜だと大丈夫なのですが。古くなれば当然だとは思います、野外で雨風にずっとさらされているものですので。

で、部品交換はできないかと聞いたら、できずないらしく本体交換のみの対応だそうです。それだと数万円もかかってしまうので、諦めました。返ってきた本体は恐らく綺麗に拭いてくれたのでしょう。良くなったのか悪くなったのか、微妙な所です。

なかなか酷いことになっているのがわかるでしょうかねｗ

左のを見ると特に回りが酷くなっていますね。恐らく真ん中は頑張って拭いたりしてくれたんでしょうね。右を見るとそれでもまだらになっているのがわかると思います。

教訓として、次にナビを買い替えたら、スマホの保護シートを真っ先に貼ろうと思います。

今からでも遅くはないのではとちょっと試してみました。
まず結果的にはよかったです。勿論購入と同時の方がよいとおもいますが、それでも上記よりは格段に見やすくなりました。

下の写真が保護シートを貼った後のものです。ツルッとしているので光を反射してしまっていますが、見えやすくなったのがわかるかと思います。勿論完璧ではなく、元々の曇った感じの模様は見えています。
実際に外で使ってみると、格段によくなっていました。
ただし、すぐに汚れてしまうようですし、風雨は想定していないからしかたがないかもしれませんが、なんだか比較的早く剥がれてしまいそうではあります。

シートが貼られていない端っこの2,3mmのところと比べるとかなりよくなったことがわかるかと思います。またシートの左下を少し失敗したようで汚れてしまってうまく貼れていませんorz

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という感じでした。
あれ？更新した地図についてが全く検証されていませんね。
実は新東名に乗っていないので、まだ地図が新しくなったのか実感がありませんｗ

勿論地図上では新東名があることは確認しています。その他目立ったところで新しくなっているのが確認できていません。そう大きく変わっているわけではないのでそんなもんだとおもいます。

ちなみに、自動車用のナビなどでは、地図を更新するとルート検索の結果も結構変わることを経験しています。新しい道路ができたからとかではなく多分検索に使用されるデータやルールみたいなものが変わるからなのではと勝手に理解しています。
が、今回のこのGAMIN地図v14に上げて、検索ルートが変わった感じはしていません。とは言え通勤の往復程度のルート検索しかしていませんがｗ

また気がついたことがあれば、随時追記していく予定です。
いつもと同じように自分用メモ程度ですみません。

祝！ ３万キロ！！

愛車のSilverWing GT 400 <ABS> の走行距離が、
３万キロになりました。
ﾊﾟﾁﾊﾟﾁﾊﾟﾁ

あれれ・・・３万をちょっと超えてますねｗ
そうなんです、ちょっと忘れてしまっていて、気が付いた時には５４Kmも超えてましたｗ

２万キロの時や、１．５万キロの時、1800Kmの時はピッタリだったのですが・・・
といっても、1.5万とか1800とかは中途半端ではあるのですけれどもねｗｗ
ちなみに１万キロの時は、写真なしで文字だけでの報告でしたｗ

１０か月で1.5万Kmのペースでしたので、もうすぐ丸２年（約２２カ月）で３万Kmは少しだけペースが落ちたわけですね。これは遠出があまりなかったこと、また忙しくて乗れなかった（通勤できなかった）ことなどが原因と思われます。ちょっと意味不明かもしれませんが、実はそうなのですｗ

＊＊＊＊＊＊
ついでですので、現在気になることと、次回のメンテナンス予定を。

もうすぐ２４カ月点検ですので、ついでに下記も検討しています。
・オイル
もう予定していたオイル交換の時期を過ぎてしまっていますので、まずはオイル交換しなければです。
・ブレーキパッド
後ろブレーキのパッドは替えた方がよいと思っています、まだ一度も替えてないので。前は一度替えましたが、距離的にはこちらも気にしなければという感じかもしれません。
・バッテリー
迷っているのは、バッテリーです。毎日のように乗っているのでへたり難いのではと勝手に思っていますが、３年持つかはちょっと心配ですし、これから冬の寒い時期になるので、思い切ってという気もしています。
・タイヤ
1.5万Kmでタイヤ交換しましたので、そろそろ交換時期が近づいてきてはいますが、タイヤを見る限りではまだまだ大丈夫そうです。今履いているダンロップScootスマート（前後両輪120/80-14 58Sと150/70-13 64S；Silver Wing 400GTの指定サイズ）は、新車時の標準装備であるブリジストンのHOOPよりも、もつように思われます。
・スパークプラグ
これも替えておこうかと思っています。
・ドライブベルト
たぶんこれもでしょうか・・・

そうそう、バイク本体ではないですが、装備しているナビの地図も更新（ＧＡＲＭＩＮ用地図新版(v14)）しなければです。

あれあれ、沢山になってしまいますね。これは予算ががが・・・

更に、ちょっと気になることがあります。
駆動系なのですが、少し滑っているような感じがして仕方がありません。
はっきりとした症状がないのですが、発進時などに、カラカラと少し異音がすることがあります。
以前（約１年前）、ドライブシャフトのオイル漏れというトラブルで強いがたつきがありましたが、そんな感じとは違って、僅かな異音です。とりあえずちょっと見てもらおうと思っています。

そして、ブレが一番気になっています。
時速５０Kmで走っていて、ハンドルを殆ど持たずに４０Km位になった時に、必ずハンドルがグラグラと小刻みにそれなりに大きくぶれます。手で少し押さえてあげるとすぐに収まりますし、軽く握っている程度でもぶれはしません。でも、ブレは怖いくらいですので、何かバランスがよくないのだと思います。
なんでしょうね。。。


さて、寒くなったので、ヘルメットにPINLOCK® fog-free sheetも装備しました。
また、メッシュスーツから、ベストタイプのプロテクターに変えて、ジャンパーなどをはおるようになりました。
現時点では特に新しく冬装備を考えてはいませんが、何かよいのがないか物色したいなあ、、、って思っています。

冬に向かって、更に慎重かつ快適なバイクライフを楽しめれば！って思っています。
その前に紅葉を見にツーリングに行きたいのですが・・・ｗ

※追記：
タイヤの状況をアップしておきます。
およそ15,000Km乗った後ろタイヤ（ダンロップScootスマート）です。

写真を拡大してみてみたら、スリップサインがなんだか見えてるっぽいですね。
替え時に近いのかもしれません、 微妙ではあるけれども。

折角なので標準タイヤHoopの1.5万Kmと上記のScoopスマート1.5万Kmと新品時(40Km)を並べてみましょう。

Hoop 15,000Km

Scoopスマート 15,000Km

Scoopスマート40Km

どうですかね。同じ距離でもScoopスマートの方がやはり持ちがよいようですね。新品に近いとは
いませんが、溝はまだまだはっきりしています。まあそういう問題ではないのでしょうけれどもｗ

エンジンオイル交換4回目と安心点検1.5年目

またまたメンテナンスの時期になりました。

バイクで大切なメンテナンスは、なんといってもエンジンオイル交換ですよね。
前回のオイル交換は「転倒修理の記録と制動距離の疑問」の1月末頃ですので、丸4か月経っています。この時からの走行距離は5千Kmを過ぎています。
エンジンオイル交換は今回で4回目になります（たぶん）。

また、走行距離はもう少しで２万５千Kmになります。

法定点検（１２か月点検）からほぼ半年がたとうとしています。
ということで、HONDA Dreamsでは安心点検と称して、6か月の点検をお薦めしていますので、自分では何もメンテナンスしてあげれていないので、この点検もお願いすることとし、エンジンオイルの交換をしてもらうことにしました。

他に気になるのは、後ろのブレーキパッドです。
前は一度替えていますが、後ろはまだです。
でも、殆ど問題なかったようです。残ｍｍ数を聞いたのですが、忘れてしまいましたｗ

ちなみに自分でメンテナンスを全くしないので、バイク好きの諸先輩からは時々怒られるというか、面白い・楽しいのにもったいない・・・などと言われることがあります。
嫌いではないのですが、なによりも、面倒なのですｗ更に深刻なのは時間が・・・
工具やなにやら諸々もそろえなければいけないですし。

例えば、ブレーキパッドは、私のようなメンテナンスをしない人にとっては、今一つ減り具合がよく分かりません。見難いということもあるのですが、知識的にも足りていません。取り外されたパッドを見せられて、こんなに減ってましたって説明を受ければ、なるほど～っておもう程度はできるのですがｗ

それから、タイヤもそろそろ気になり始める時期にきました。
前回のタイヤ交換から1万キロになりましたので。

タイヤはさすがに自分で見れます。
スリップサインはまだまだ出てきていません。多分まだまだ大丈夫な気がしています。
ダンロップ SCOOTSMARTはそこそこ持ちがよいのかもしれませんね。まあ前回は1万5千キロで替えていますので、まだ5千キロくらいはもつのではと期待していますｗ

後ろタイヤ左

後ろタイヤ右

前タイヤ

倒しこんでるわけではないので、真ん中しか減っていきませんが、問題ありませんｗ
ざっと見た所、ひび割れなどもないようですし、まだまだ大丈夫みたいです。
前のタイヤ（ＨＯＯＰ）は持ちが悪い部類だったのでしょうかね。まあまだ５千Ｋあるので比較できませんが。

点検の結果も特に問題はないとのことでした。

エンジンオイルは、ボトルキープ（？）している、ワコーズ4ct-ｓ　５ｗ-40です。２．０Ｌ使います。
今回はオイルフィルターの交換はなしで次回にということで。

次のメンテナンスは、エンジンオイルだけになってしまいそうで、ペースから考えると９月頃でしょうか。この際にはブレーキパッドは交換かもしれませんね。
１２月には法定点検（12カ月点検）が待っていますので、少し早めでもよいのかもしれません。
ちなみに１２か月点検の際には、恐らくタイヤも、またドライブベルトや、スパークプラグも交換した方がよいのかもしれないと考えています。迷っているのは（今から迷ってどうするとは思いますがｗ）、バッテリーです。現在は夏だし全く問題を感じていませんが、冬に少しだけ弱弱しく感じることが何度かありました。押しがけができないスクーターですので、あがってしまうと嫌ですから替えておく気が少し先行しています。


そういえば、エンジンオイルによって、燃費が変わるのではおもっているのですが、今まであまり変わっていないように思います。それよりも季節、つまり気温による変化の方が大きいように感じています。ちなみに雨だと燃費が落ちます。これは車でも感じていたことなので、きっとそうなのでしょう。滑るのでしょうかね。
今は22Km/L程度でしょうか。冬の間は20ちょいくらいでした。
燃費管理にバイク用のスマホアプリHonda Moto LINCを使い始めたのが夏ですので、１年経ったら振り返ってみたいとは思っています。


寒くて・・・と思っていたのに、もう暑くて困る季節にｗ人間わがままなものですよね（私だけかもですがｗ）
通勤中にバイクを見かける率も増えました。バイクの季節なのですね。
忙しくて通勤以外に乗れてないのが本当に残念ですが、是非是非機会を作って、プチツーリングでもよいので出かけたい今日この頃です。

転倒修理の記録と制動距離の疑問

10日ぶりのバイク走行でした。

先日、雪でこけちゃいましたので、しばらくバイクを入院、つまり修理に出していました。
1週間で出来上がったのですが、取りに行く機会が合わず、約10日ぶりにバイクが戻ってきました。

いやあ、なかなか修理費って高いですねｗ

基本的にはきちんと安心して走れば良いとおもっているので、外見はそれほど気にしない方ですｗ
但し、綺麗にしておいた方が大事にするとは思っています。
ってことで、外見的に直せるところはとりあえずなおしてってことで転倒事故の修理をお願いしました。

修理期間は、約1週間。
金額にして、約26万円でした。

基本的には消耗品関連はなく、外装の交換でした。
フレームや駆動系、サスなどは問題なかったようです。

レンズ（L)、スタンド、カバー（メイン）、ステップ、スカート、パネル、がーにっしゅ、もるでぃんぐ、フェンダー、ブラケット、ヘッドライト（L&R)、ケース、リヤーメーターパネル、ブレーキフルードなどを交換してもらいました。またオイルとオイルフィルターを交換してもらってこれらの部品代と工賃も含んだ値段です。

フェンダーは勿論、前面のほとんど及び左後ろのカバーが新品に生まれ変わりました。センタースタンドも新しくなりました。それにしてもまさかセンタースタンドが曲がるなんてｗ
これで傷がついているのはエンジンの左カバーとGIVIのトップボックス左にちょっとだけ擦れた痕があるくらいのはずです。


修理で綺麗になった記念にパチリパチリｗ

お金はかなりかかってしまいましたが、身体も無事だしよい経験、なによりもよい教訓でした。

前回の記事には載せ忘れていましたが、転倒した際に少し頭を打っていたようです。ヘルメットは泥雪がはねた程度に汚れていただけですが、ヘルメットの左側に付けているinterphone F4に擦り傷が残っています。壊れてもいないし、頭を強く打ったわけではなくてよかったです。

修理に出した時点での走行距離は19,270Km。

ちなみにオイル交換は、前回と同じもので４CTの１０Lのリザーブをお願いしました。
エンジンオイル交換は予定よりちょっと早めで、前回１2カ月点検時から3千kmと少しと若干早めでした。この理由は単に1月中にオイルリザーブすると、1回分無料というクーポンをもらったからですｗ


久しぶりの40Km弱の通勤は、少し緊張しました。
なぜかというと朝方に雪が舞ったからですｗ　教訓が生きていないじゃにかって感じではありますが、もう殆ど融けているのを確認してからですので・・・
緊張の本当に理由は、バイクに乗り始めて1年とちょっとが経ちますが、1週間以上乗らなかったことがなかったからです。
ということで無事に通勤できましたｗ


ちなみに、今回の転倒事故を思い返して反省すると、もう雪はないと安心して前の車に続いて行ってしまったことです。車間距離を詰めていたわけではなくそこそこ余裕をとってはいましたが、十分に前の路面が確認できるほどではありませんでした。
もっと離れて路面状態を前もって見ながらにすべきでした。

勿論今回は雪ですので、確認できたからといって、避けたり制動したりということはできないのですが、何も知らずにベタ雪に乗るよりはよかったかもしれません。


車間距離で少し気になったのが（今回の件とは全く関係ないのですが）、
車（4輪）とバイク（2輪）の制動距離の違いについてです。

少し調べてみましたが、よくわかりませんでした。
出典が不明でしたが、制動時間のデータが記されているものがあって、そこでは車の方が短いようでした。但し市販の車両とはいえ、かなり良いクラスのもので、速度も普通ではない高速からの制動テストのようでした。

一般的に、日本の国道や高速道路で走行している際に、どちらが有利なのでしょうね。運転技量や運動神経、車体重量などなど状況によってかなり違うことは間違いありませんが、危険回避という意味ではなく、あくまで一般的な制動距離だとどうなのでしょうかね。教習所でも、特に聞いたことはありませんでした。例えば「バイクは制動距離が車よりも長いから、車間距離は大目に！」とは言われていません。もちろん短いから車間詰めていいよ、なんて言われることはありませんがｗ

ちょっとした乗用車ならば車重は１ｔ近いと思いますが、バイクは私のビクスクだと約200Kgと１/5と軽いので止まりやすいはずです。但しタイヤの設置面積は明らかに4輪の方が大きいわけです。

まあ、バランスを崩しやすいのは2輪で間違いないので、4輪より若干身軽な面はあるとしても、不利だと思って、車間距離を車よりも気を付けて空けておこうと思います。


そういえば、バイクでまだ急制動をすべき状況には遭遇していません。
車（4輪）でも通勤でうん十年と乗っていますが、恐らく数年に1回あるかないかですので、そう機会はないはずですし、遭遇したくはありませんがｗ
私のバイク（SilverWing)はABSを装備していますが、どの程度よいものかは実はよく分かっていません。車の場合は、制動距離を最短にするというよりは操舵可能な状態を保つことに意義があるはずなABSですが、バイクの場合はどうなのかよく分かっていないという意味です。
バイクの場合、タイヤロックは即転倒に繋がるのでそれを防止し、気兼ねなくフルブレーキをかけられるということなのだということは分かりますし、役に立つ場面も想像はできますが。

そんなことがちょっと気になるお年頃です、はいｗ

2万キロ目前ですし、より安全運転でいきたいとおもいます！