この記事は２年前のものです。
メモ書き程度で下書きのままにしていましたが、未完成ではあるのですが、自分の記録ということで公開することにしました。
さて、いよいよ大型免許を取ることに。
今までは中型、しかも若干珍しくオートマ限定でした。
とりあえず大型とっておこうと思い立って教習所へ！
大型二輪免許教習の始まりです。
前と違って今度は夏です。
暑い！とにかく暑い！ ヘルメットそれに雨が降ればカッパ。熱いです！
アクセルワークが微妙過ぎで、なかなか難しいです。
ローギア確認、忘れそうになってしまいます。
がちゃがちゃがちゃと踏むやつですｗ殆ど忘れないのですが、非常に稀に忘れそうになってしまいます。忘れると辛いですｗ 車でもしない行為なので忘れがちです。
エンジンブレーキは、やっぱりよく効きますね（ブレーキのタイミングが難しく手前で止まっちゃう）。当たり前ですがｗ
ローでは半クラッチ＋ちょっとでお終いするようにと教わりました。えっ、びっくりです。驚きです。がしっとつないでかなり引っ張るものかとおもっていましたがｗ
右足ブレーキ忘れちゃいます。効きがよくないです。後輪ブレーキという意味ではスクーターは割と聞きます。まあ今回は前輪ブレーキがスクーターよりもよく効くということもあるのかもしれません。
左手レバー、気を抜くとブレーキと勘違いしちゃいます（走行時はまあ大丈夫。特に停車時）。
おもったより前傾するんですね。握力的には2時間続きでも持つけれど結構手が痛くなります。
まあ、無駄に力が入ってしまうからかもしれませんがｗ
女性教官の後ろに乗るのは恥ずかしいです。
割と女性教官が多い教習所です。真面目に落ちそうになるくらい、がががががっと走ります。しっかりと捕まらないと本当に落ちそうになります。肩をもつので、時々ぎゅっと力を入れ過ぎたのではないかと反省することもｗ
4千回転でエンジン自動停止機能がついています。空ぶかしではなくて、ちょっと引っ張ると４千になってしまうこともあるので、ちょっと辛いです。もう少しだけ上げて欲しい。
教官曰く、どこかで事故があったそうで、こういう高回転時の自動停止がついたそうです。
さすが加速は凄い！ほんと、違います。楽しいですｗ
思ったよりもバランスはとれます。それほど重くはないです。まぁいつものっているSilverWingが十分に重いからだとはおもいますがｗ とはいえ、倒せないですねｗ
クラッチ、まあまあです。元々車（４輪）はマニュアルに良く乗っていましたので、慣れてはいました。またかなり昔、クラッチ付の原付を乗っていました。パワーや回転数が全く違うので、微妙さ加減はかなりちがいますが。でもまあひどくはなかったと思います。
ついついネット上のあちこちを徘徊してしまいますｗｗ
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8の字半周。ストップ＆ゴー。この辺りはちょっとだけ難しく感じました。
8の字・・・アクセルが作れないが、エンストはせず、時々右回りが膨らむ程度
セカンド＆ハンクラ。リーンウィズもなかなかできません。
一本橋。１コマ目は、ちょっとだけ。まあまあ。２コマ目：本格的に。そこそこ。
３コマ目：ほぼ完ぺきというほどではないけどまあまあ。時間は測ってないからよくわからないです。
ローでハンクラ＆時々フットブレーキ（使わないと早すぎる気がします）。
何回も練習すればいけるでしょう。というかスクーターよりはかなり楽です。安定します。
スラローム。うまくいったりいかなかったり。リズムに乗れればＯＫなんだけど。
止まらないで入っていってＯＫとのことで、少しスピードにも乗れるしこの方がありがたいです。セカンドでアクセルワークのみが良さそうです。難しくはないのですが、やはりリズムの問題です。いつもリズムに乗れるように練習しないとですね。
リーンアウト姿勢が・・・
Ｓ字・・・びっくりするほど殆ど問題ないです。わお！！ 但し速度調整という意味ではまだうまくできません・・・いわゆるアクセルを作る、というのが難しいです。
セカンド＆ハンクラがよさそうです。が、まあ気になりません。
クランク・・・思ったより問題ないけど、ちょっと難しい。時々触れてしまいます。でもスクーターとは全く比べようもなく楽です。転倒しそうになることがすくなく、かつ小回りが利く感じなのでｗ
ここもセカンド＆ハンクラが良さそうです。
出口が見通しのきかないところという設定になっています。ここじゃなくてもいいのにと思いますが、まあ慣れるでしょう。早目に左右確認せず一時停止するという意味では楽なのかもしれないけれど。
ハンクラでのアクセルがなかなか作れません。一定の回転（2千くらい？）でハンクラにできず、ハンクラの際に一瞬だけブォンと回転を上げてしまいます。回転を作っておいてハンクラにという余裕がないというか難しいです。ちょんと吹かすのは普段乗っているＡＴの影響と思われますが、やめるべきなんでしょうねｗ
クラッチは重いとは感じません（他と比較できないのだけれど）。２時間連続でも特に握力が持たないとかいうことはないようです、疲れはしますがｗ軽い車種なのか分かりませんが、よっこいしょと切るような感じでは全くありません。
逆に右手の方が少し筋肉痛気味になります。微妙なアクセルワークというのに力が入り過ぎていると思われます。
ちなみに、肩や両手全体に力が入り過ぎているのは数時間で認識。前傾姿勢により自然とハンドルへの荷重がかかり気味になってしまうのと、右手の微妙なアクセルワークと左手のクラッチ操作があるからかも。肩をリラックスさせてハンドルに荷重がかからないようにしたらぐっと操作が楽になりました。ハンドルに荷重をかけてはいけないとか、かけてるから駄目だとという指摘はなかったなあｗというかその方がよいのかどうかもよくわからないけれどｗ
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第6 都合により少し間があいてしまいました。
ウォーミングアップ時に、数回以上発進がうまくできないという、へたくそな事例が発生しましたｗ
エンジン回り過ぎちゃうんです。教官がおやおやと、バイク変えてきなさいと指導され、変えても同じwwwwむっちゃ迷惑をおかけしてしまいましたｗ
その後はなんとかなりました。なんだったんでしょうかね。少し間が空いてしまったからですかね。
AT乗ってるとバランスには有利だけれど、アクセルワークはやっぱり一般的に下手とのこと。そりゃそうですが、本当にそうですｗ 事前の準備を早めにすべきとのこと。半クラ作るのを素早く出来るようにとのこと。難しいですｗ
メットのシールド外して被って教習をうけることにしました。ちょっと涼しく感じます。
指示が聞こえるようにシールドはしてはいけない決まりになっているので、上げていたのですが、そうするとてっぺんのベンチレーションがよくなく頭の中が蒸れてしまっていました。
二人目のハーレーいました。
私は違いますが、ハーレー教習がある教習所です。むちゃくちゃ大変そうなハーレーではありませんが、明らかに運転はしにくいと思います。教習的にｗ
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AT教習がありました。毎日３年間も乗っているので、完璧なはず！と思ったのですがｗｗ
クランクがだめだめ
それ以外はまあまあ大丈夫
が、橋は最初いきなり落ちましたがw
スラロームは楽しいですね。以前のＡＴ教習の時はそれほど余裕はなかったかもしれません。
くるぶしとつま先で締めろと。なるほどw毎日乗っているのに知りませんでしたｗｗ
ＡＴの後にＭＴを乗ると、やっぱりちょっと違和感ありますねｗ
ある回はハーレーの人につきっきりで殆ど見てもらえないことがありましたw
ただそこそこ順調。坂道もまあ問題ありません。
クランクも少し余裕出てきました。
姿勢について教えてもらいました。急制動で多分分かるとのこと。体重がハンドルにかかっててはダメだそうです。気をつけるとできることがおおくクランクやスラロームは楽になってきました。
一段階みきわめ完了
一本橋、最大10.5秒
通常8-9秒
ローギアー踏んで安定させる。なるほどだけど気を取られてw
ガチャガチャとローギア確認するのがあまりにも慣れないというか忘れてしまうので、通勤時のスクーターでも練習。
止まる直前に、前に投げ出していた左足を、一度ステップに置いてから、足着き。
また、スタート時に、左手（後）ブレーキ かけながらアクセルを少しだけ回して、始動を感じてから発進するように。これは、半クラッチによる微妙な始動を感じられやすくするため。こっちはあまり役に立たないかもｗ
