初回点検

初回点検の時期がやってきました。

初回点検とは、他のバイクメーカーや別機種が同じかどうかわかりませんが、ＨＯＮＤＡのSilverWing GTの場合「１か月目（1,000km時）無料点検」です。

エンジンが新しい場合、バリなどがある、というか十分に慣れていないので、どうしても金属屑が出ると言われているようです。よって、慣らし運転期間として、エンジンに極端な負荷をかけたり高回転にせずに運転し、エンジンオイルを交換するということになっているようです。

勿論最近のエンジンというか金属の加工技術はとてもよいので、バリなどがあるとは思えませんし、メーカーもそれほどうるさく慣らし運転が必要とは言わなくなっているようです。

いずれにしても、機械は初期不良が一番怖いでしょうから、１か月で様子を見て、エンジン、ブレーキ、その他諸々主要なところに不具合がないかを点検しましょうということだと（勝手にｗ）理解しています。

ということで、初回点検をしてもらってきました。

２，３０分で大丈夫ってことだったのですが、実際には１時間近くかかりましたｗ

前後で色々話しをしていたことなども原因なので、特に何もなければ３０分程度で終わるのかもしれません。

１か月目（1,000km時）無料点検ということにはなっていますが、

１か月はまだ経っておらず、約３週間ちょっとです。

また千kmにも達しておらず、836kmでした。

そして、無料ということですが、部品代はかかりましたｗ

少し早めにした理由は、特に問題が感じられなかったこと、高速道路もそこそこそ走らなければいけなさそうなことなどがあったからです。勿論個人的なスケジュールも若干関係はありますし、実はinterphone F4の調子が悪く、修理をお願いしたのが返ってきていたというのも理由です。

交換した部品（つまり有料だったｗ）は、

・エンジンオイル

・オイルフィルター　交換（約1400円）

の二つだけでした。

エンジンオイルの入れ替えは、今後も時間的都合などもあってお店でお願いしようと思っています。機械いじりは好きな方ですが、いかんせん時間的余裕が全くありません。エンジンオイル入れ替えは機械を触っているといった感じでもないですし・・・

私が所有しているHONDA WilverWingは４サイクルですので、２サイクルとは違ってエンジンオイルは燃焼しませんが、車と同じように汚れていくので、適当な時期に交換（入れ替え）が必要です。

ということで、よくあるいわゆるボトルキープ、オイルリザーブをお願いしました。

メニューとして用意されていたオイルは２種類で、ホンダ純正のものと、別のもの。純正のものはあまりお薦めではないとのことで、もう一つのものにしました。

が、、、

調べてもどれだかわかりませんｗｗｗ

１０Lで、約１４千円弱でした。

TYPE-4CT とか　R4CTとか書いてはあるのですが、、、

100％化学合成油（シンセティック）だったはずです（純正品オイルは100%ではありませんでした）。

ぴったりのものがWEBで見つかりません・・・

事前にあまり調べておかなかったのもいけないので、まあ仕方がありませんｗ

今度お店に電話して聞いてみようと思っています。

ちなみに2.2l使用したので、残りあと約４回弱ｗです。

取説によると、オイル交換は1万キロor1年とのことのようです。

でも、今日バイク屋さんで聞いたのは半分以下だったような気がします。

3千キロor6か月だった記憶があります。

ちなみにまともに通勤すると、2か月程度で3千キロになってしまうのですが、と言ったら、まあ5千kmでも大丈夫でしょう、と言ってくれた気がします。

すっかり物覚えが悪くなっていますので、エンジンオイルの種類とともに電話で聞いてメモしておこうとおもいますｗ

バイクの場合、車に比べてエンジンが高回転です。車だとアイドリングは７，８００回転程度ですが、ビックスクーターだと１５００回転もあります。走行時も車だと４千回転まで回すことは稀ですが、バイクだと普通です。その分エンジンオイルも汚れるし劣化しやすくなります。また車よりもオイルの量が少ないということもあります。

そんなこんなでビッグスクーターの場合、エンジンオイルは重要だと思われます。よって出来る限り頻繁に換えていきたいと思ってはいます。

お願いするとしても面倒といえば面倒ですがｗ

さて、標準点検意外に注文を付けたのは次の３点です。

1. パーキングブレーキが甘い、

2. ナックルバイザーの左が少しだけ遠い、

3. トップボックスが開きっぱなしにならない。

1. パーキングブレーキが甘い

については、車では点検の度にサイドブレーキがきつくなって帰ってきますので、そのノリでお願いしましたｗ

2. ナックルバイザーの左が少しだけ遠い

これは、ほんの少しなのですが、右に比べて左側のバイザーが少し（1cm程度？）手から遠く、これのせいか左手の方が寒く感じることがあります。よってぎりぎりまで手前にしてもらいました。

3. トップボックスが開きっぱなしにならない

ＧＩＶＩ E450 by givi-jp

残念ながら今回解決しませんでした。メーカーに問い合わせてくれるとのことです。

トップボックスは、GIVI E450をつけています。

実はこれが困ったことに、蓋が開きっぱなしにならないのです。つまり手で押さえてないと閉まってしまいます。この原因は下と上の間に貼ってある紐のようなもの（正式名称は「開口制御プラスチック」と呼ぶようです）が短いためです。これは非常に不便でなりません。ヘルメットや荷物を入れるのに、必ず片手で蓋を抑えてもう片方の手で荷物を入れなければならないからです。

最初にちらっと書きましたがinterphon F4の調子が悪く修理をお願いし、本体交換という形で戻ってきました。

これも明らかに仕様的に変な部分（ヘルメットを置いた時にコード部分が必ず地面に設置する）といった面や、コネクタも防水仕様のため、固いなどの問題がありますが、これらはいずれ。

長い割には中途半端な記事ですねｗ

正確かつ詳細な技術的仕様でもなく申し訳ありません。

まあ、自分用メモという感じが否めませんねｗ

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

ワコーズの4CT-S by WAKOS

[追記]
ボトルキープしたオイルが分かりました。
ワコーズの4CT-S（粘度5W-40）
でした。

１０Ｌ缶はないようですが、１Ｌで定価２５００円程度、安くて１７００円位のようですので、１０Lで約１４千円弱は、まあお得には間違いないようです。たぶんｗ

ちなみに取説によると、推奨のオイルは10W-30です。
よって今回の5W-40は、[Wのついた前の数字が小さいので]推奨よりも低温で柔らかい（低温始動性が良い）、[後の数字が大きいので]高温・高負荷で固い（エンジンを痛めにくい）ということになるかと思います。

オイル交換の時期は３千Kmもしくは１年が標準ではないかと思います。
まあ５千Ｋｍくらいでも大丈夫なような気もしますが、バイクは高回転ですからなるべく早めに替えてあげたい気持ちはあります。
ちなみに、通勤でほぼ毎日乗るので、週に３００Ｋｍ以上になると思います。
よって、３千Kmは１０週、つまり３か月程度で達してしまうことになります。

ということは次は４月・・・ちょっと大変ですね。
手間というか時間というか、お金というか・・・ｗ