さて4か月も過ぎました（5月半ば）。
燃費が初期の頃より向上しています。
今は23.7Km/Lです。
初期では２０もいかなかったので、結構向上していることになります。
慣れてきたり、無駄が少なくなってきたからかもしれませんね。
エンジンオイルもよい具合で回っているのかもしれません。
なお、現時点で走行距離は5,100Kmを超えました。
ガソリンの値段が高騰していることもあって、燃費がよくなることは嬉しいことです。
2012年5月12日土曜日
雨っていやぁねぇ～
はじめての雨
乾燥続きでここしばらく全く雨が降らなかったのですが、2月半ばの今日、少し雨でした。
雨対策は次の装備を揃えました。
装備：雨合羽（上下）
ブーツカバー
防水スプレー
雨用手袋はなし
□雨での走行□
いやあ、想像以上に滑ります。びっくりです。
マンホール・・・なぜそこにマンホールがｗ とにかく多いしとにかくよく滑るので本当に困ります。
道路標示・・・いわゆる白線などで、センターラインや横断歩道、そして５０（Km/h制限）やＵターン禁止などの道路上に書いてあるもので、これも結構滑ります。
ちょっとしたカーブの途中でマンホールに乗ると、前タイヤが滑ります。
ズルッといった感じで、恐らく実質的には数cm）だと思いますが
スクリーン 水滴が付く、つまりなかなか流れないので、若干見難くなってしまいます。
そういえば洗車サービスってないのでしょうかね。
車と違って。
先日のちょっとした雨に続いて雨２回目。
通勤の行きがパラパラ
帰りは普通に雨。
翌日の行きは小雨（少し暖かい）
そういえば、ガソリンタンクの給油口のところに水が溜まりそうな気がしています。
が、後程よく見ると穴がちゃんとあけられていました。
乾燥続きでここしばらく全く雨が降らなかったのですが、2月半ばの今日、少し雨でした。
雨対策は次の装備を揃えました。
装備：雨合羽（上下）
ブーツカバー
防水スプレー
雨用手袋はなし
□雨での走行□
いやあ、想像以上に滑ります。びっくりです。
マンホール・・・なぜそこにマンホールがｗ とにかく多いしとにかくよく滑るので本当に困ります。
道路標示・・・いわゆる白線などで、センターラインや横断歩道、そして５０（Km/h制限）やＵターン禁止などの道路上に書いてあるもので、これも結構滑ります。
ちょっとしたカーブの途中でマンホールに乗ると、前タイヤが滑ります。
ズルッといった感じで、恐らく実質的には数cm）だと思いますが
スクリーン 水滴が付く、つまりなかなか流れないので、若干見難くなってしまいます。
そういえば洗車サービスってないのでしょうかね。
車と違って。
先日のちょっとした雨に続いて雨２回目。
通勤の行きがパラパラ
帰りは普通に雨。
翌日の行きは小雨（少し暖かい）
そういえば、ガソリンタンクの給油口のところに水が溜まりそうな気がしています。
が、後程よく見ると穴がちゃんとあけられていました。
レインコート
ブーツカバー
給油口
たちごけ、コケッorz そしてエンジンオイル交換
ラベル:
ならし運転期間
たちごけ・・・最初はしてもしたかがないかも、なんて腹をくくってはいたのですが、しばらく大丈夫だと、これはしないで済むかもしれないんじゃないか！なぁんて思うようになってくるのが人間の悲しい性ですねｗ
バイクに乗り始めて約1か月。1月半ばの寒い頃です。
そろそろ慣れてきました。
慣れは危ない、怖いってことで気を付けてはいたのですが・・・
深夜コンビニで、こけてしまいましたorz
車用の駐車場に止めて、帰る時にスイッチバック＆小回りして道路に出る際でした。
もっと大きくスイッチバックさせればよかったのですが、教習所と違ってなかなか小回りする機会がないので、これも練習とおもって・・・というかちょっと手を抜いてしまいましたｗ
で、左回りに小回りする際・・・・・・・・・コケッ っとｗ
被害が出てしまいました。
まず体は全く無事でした。これは不幸中の幸い。というか立ちごけなのでまあ大丈夫ですね。
車体の損傷ですが、左ブレーキレバーがまがってしまいました。ちょっとビックリです。まさか曲がるなんて・・・バイク乗りの先輩に聞いたら、結構曲がりやすいそうですね。折れるよりはよいということなのかなあと想像しています。
早速バイク屋さんにいって取り換えてもらいましたが、工賃入れて２千円ちょっとでした。
ナックルバイザーなども少し曲がってしまったので、この辺りも少し調整し直してもらいました。
また、勿論車体も傷ついてしまいました・・・
折角のピカピカの車体が・・・orz
もう落ち込みまくりですｗ
残念ながら純正では、私の赤色（キャンディーグレイスフルレッド）のタッチアップペンはありません。
少しぐぐってみたのですが、なぜかそのものずばりのタッチペンはないようです。
困った。赤いマジックで塗っておきますかねｗ
その後、クレヨンみたいなのでちょっとだけ目立たないようにしておいてありますｗｗはぁ～
※※※※※※
追記： 立ちごけから８か月経った今頃ですが・・・
バイク関係の書類を整理していたら・・・な、な、なんとｗｗｗ
立ちゴケ補償サービスに入っていたではありませんかｗｗｗ
補償期間は６か月、１回のみ。最大２万円（内自己負担１万円）。
対象：擦り傷、凹み、ペダル・レバーなどの歪曲、折れ等。
ということで、上記は当然補償対象でした。大失敗です。２千円はそれほど問題ない金額ですが、問題は擦り傷を直さなかったこと・・・はぁ～失敗、失敗。
＃お店で気を利かせて言ってほしかった、と他人の性にはしたくはないのですが。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
□エンジンオイル交換□
実は上記立ちごけのたった3日前に、初回点検をしてもらっていました。
初回点検は1か月もしくは１０００Kmが推奨されています。
それほど大げさな点検ではなく、HONDAでは無料です。
但しオイルフィルターは替えてもらいましたので、約1400円かかりました。
また、ついでに、エンジンオイルも変えてもらいました。
オイル：ワコーズ4ct-ｓ ５ｗ-40
http://www.wako-chemical.co.jp/products/recommendation/036/index.html
このオイルは、いわゆるFull Syntheticと呼ばれる種類のオイルです。
よくある、買い置きができる制度を利用し、１０Ｌを購入しました。1万4千円弱でした。
ホンダのＷＥＢページ（http://www.honda.co.jp/customer/faq-motor/models/silverwing/oil/index.html）によると、
全容量2.6L、オイルフィルタ交換時2.2L、オイル交換時2.0Lです。
交換時期は、初回1,000kmまたは1か月、以後10,000kmまたは1年毎です。
だそうです。
ということは、次のオイル交換は・・・もしホンダの言うように1万キロとすると、
月に1,000～1,500Kmは通勤で走るはずなので、
1年は持たず、7か月～10か月といったところです。
なお、バイクは車に比べてかなり高回転ですので、エンジンオイルはなるべくこまめに替えた方がよいということをよく聞きます。
そういう意味では半年ごとに替えるというのも手かもしれませんね。
ちなみに、最近の燃費は、
燃費１９．９９Km/L（11.92Ｌ 238.3Ｋｍ）
といったところでした。
バイクに乗り始めて約1か月。1月半ばの寒い頃です。
そろそろ慣れてきました。
慣れは危ない、怖いってことで気を付けてはいたのですが・・・
深夜コンビニで、こけてしまいましたorz
車用の駐車場に止めて、帰る時にスイッチバック＆小回りして道路に出る際でした。
もっと大きくスイッチバックさせればよかったのですが、教習所と違ってなかなか小回りする機会がないので、これも練習とおもって・・・というかちょっと手を抜いてしまいましたｗ
で、左回りに小回りする際・・・・・・・・・コケッ っとｗ
被害が出てしまいました。
まず体は全く無事でした。これは不幸中の幸い。というか立ちごけなのでまあ大丈夫ですね。
車体の損傷ですが、左ブレーキレバーがまがってしまいました。ちょっとビックリです。まさか曲がるなんて・・・バイク乗りの先輩に聞いたら、結構曲がりやすいそうですね。折れるよりはよいということなのかなあと想像しています。
早速バイク屋さんにいって取り換えてもらいましたが、工賃入れて２千円ちょっとでした。
ナックルバイザーなども少し曲がってしまったので、この辺りも少し調整し直してもらいました。
また、勿論車体も傷ついてしまいました・・・
折角のピカピカの車体が・・・orz
もう落ち込みまくりですｗ
残念ながら純正では、私の赤色（キャンディーグレイスフルレッド）のタッチアップペンはありません。
少しぐぐってみたのですが、なぜかそのものずばりのタッチペンはないようです。
困った。赤いマジックで塗っておきますかねｗ
その後、クレヨンみたいなのでちょっとだけ目立たないようにしておいてありますｗｗはぁ～
※※※※※※
追記： 立ちごけから８か月経った今頃ですが・・・
バイク関係の書類を整理していたら・・・な、な、なんとｗｗｗ
立ちゴケ補償サービスに入っていたではありませんかｗｗｗ
補償期間は６か月、１回のみ。最大２万円（内自己負担１万円）。
対象：擦り傷、凹み、ペダル・レバーなどの歪曲、折れ等。
ということで、上記は当然補償対象でした。大失敗です。２千円はそれほど問題ない金額ですが、問題は擦り傷を直さなかったこと・・・はぁ～失敗、失敗。
＃お店で気を利かせて言ってほしかった、と他人の性にはしたくはないのですが。
※※※※※※
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
□エンジンオイル交換□
実は上記立ちごけのたった3日前に、初回点検をしてもらっていました。
初回点検は1か月もしくは１０００Kmが推奨されています。
それほど大げさな点検ではなく、HONDAでは無料です。
但しオイルフィルターは替えてもらいましたので、約1400円かかりました。
また、ついでに、エンジンオイルも変えてもらいました。
オイル：ワコーズ4ct-ｓ ５ｗ-40
http://www.wako-chemical.co.jp/products/recommendation/036/index.html
よくある、買い置きができる制度を利用し、１０Ｌを購入しました。1万4千円弱でした。
ホンダのＷＥＢページ（http://www.honda.co.jp/customer/faq-motor/models/silverwing/oil/index.html）によると、
全容量2.6L、オイルフィルタ交換時2.2L、オイル交換時2.0Lです。
交換時期は、初回1,000kmまたは1か月、以後10,000kmまたは1年毎です。
だそうです。
ということは、次のオイル交換は・・・もしホンダの言うように1万キロとすると、
月に1,000～1,500Kmは通勤で走るはずなので、
1年は持たず、7か月～10か月といったところです。
なお、バイクは車に比べてかなり高回転ですので、エンジンオイルはなるべくこまめに替えた方がよいということをよく聞きます。
そういう意味では半年ごとに替えるというのも手かもしれませんね。
ちなみに、最近の燃費は、
燃費１９．９９Km/L（11.92Ｌ 238.3Ｋｍ）
といったところでした。
祝1800Km、、、燃費、、、ライディング姿勢
走行距離が1800Kmになりました。購入してから2か月とちょっと（現在2月初旬；公開が遅れたのでそんな感じには見えないかもしれませんがｗ）。
通常はトリップメーターを表示しているのですが、
ＧＳでガソリンを入れた時にたまたまオドメーターをみたら、ちょうど１８００Ｋｍでした。
ので、記念にパチリｗ
ついでに、燃費とライディング姿勢について
燃費：約20Km/L
殆ど20.7
このHonda SilverWing 400GT(ABS)は、トリップメーターがＡ，Ｂの二つありますが、Ａに連動して燃費が表示されます。こまめにリセットしていませんが、このところはほぼ20Km/Lです。
そういえば昔はリザーブタンク（？）があったと記憶しています。
今でもあるんでしょうかね？少なくとも銀翼にはありません。
ちなみにリザーブタンクとは言っていましたが、別にタンクがあるわけでなく、ガソリンが残りすこしの状態を空と見做し、ライダーがコックをリザーブにすると、残りのガソリンが供給される仕組みだったはずです。
□ライディング姿勢□
姿勢の前に、足つきというか車高についてちょっとだけ。
免許取得に通った教習所での教習車は、同じSilverWingでした。足つきは非常によく、ほぼ両足でべったりと着けたような気がします。が、足つきは教習車よりよくないです。車高（シートまでの高さ）にしたらきっと数cmだとおもいますが、ベタッと両足は着けないです。但し座り方にもよるのですが。普通だとちょっとだけ踵が浮く程度です。
そういえば、教習所でも言われた気がしますが、実際の道路は教習所のコースとはかなり違います。当たり前ですが、実際の道路は、本当に様々な環境で、しかも整備されていない所も多いわけです。
例えば轍（わだち）のように道路が凸凹しています。こういう所では足つきがやっぱり悪くなります。
さて、ライディング姿勢についてです。
実は教習車との違いが少し影響しているのかもしれません。
現在通常は足を前に投げ出してします。元々そういう乗り方が想定されて作っています。水平なステップの前に30度位の角度が付いた足置き場のような感じになっているわけです。
教習所の時のように、水平なステップにお上品に足を直角に乗せることがなくなってしまいましたｗ
ちなみに既に正確には覚えていないのですが、教習車は、この斜めの足置き場がなかったように思います。
あちこちのＷＥＢを見ると、色々な乗り方（例えば少し前かがみとか）が紹介されていて、高速巡航やカーブの多い山道などで変えるのが良いらしいです。時々試してみてはいますが、やはり窮屈なのはあれなのに、あまりお構いなしに自然に乗るようにしています。
それでも腰が痛くなったり肩こったりしますｗ
まあ片道1時間程度（３５Km）で、ヘルメットを被っているので、仕方がないですよねｗ
腰痛・肩凝りに負けずに頑張って乗ってます！ｗ
通常はトリップメーターを表示しているのですが、
ＧＳでガソリンを入れた時にたまたまオドメーターをみたら、ちょうど１８００Ｋｍでした。
ので、記念にパチリｗ
ついでに、燃費とライディング姿勢について
燃費：約20Km/L
殆ど20.7
このHonda SilverWing 400GT(ABS)は、トリップメーターがＡ，Ｂの二つありますが、Ａに連動して燃費が表示されます。こまめにリセットしていませんが、このところはほぼ20Km/Lです。
そういえば、別の日（上記1800Kmより結構後日ですｗ）に、殆どEmptyになりましたので、ここでもパチリｗ
２７０Ｋｍで空になってしまいます。タンクは１７Ｌ？？（ＷＥＢだと16L）
この時に入れたガソリンは１２．８２Ｌでした。
よって、Emplyでも実際には残り約４Ｌあることになります。燃費を20Km/Lとすると、８０Ｋｍ走れることになりますね。
さすがに怖いので危険はおかせませんけどねｗ
いずれにしても、燃費にもよりますが、２５０Ｋｍまでには入れたいところです。
通勤の往復が約７５Ｋｍですので、余裕を見ると3日しか持たないことになります。
面倒ですがｗｗｗ
そういえば昔はリザーブタンク（？）があったと記憶しています。
今でもあるんでしょうかね？少なくとも銀翼にはありません。
ちなみにリザーブタンクとは言っていましたが、別にタンクがあるわけでなく、ガソリンが残りすこしの状態を空と見做し、ライダーがコックをリザーブにすると、残りのガソリンが供給される仕組みだったはずです。
□ライディング姿勢□
姿勢の前に、足つきというか車高についてちょっとだけ。
免許取得に通った教習所での教習車は、同じSilverWingでした。足つきは非常によく、ほぼ両足でべったりと着けたような気がします。が、足つきは教習車よりよくないです。車高（シートまでの高さ）にしたらきっと数cmだとおもいますが、ベタッと両足は着けないです。但し座り方にもよるのですが。普通だとちょっとだけ踵が浮く程度です。
そういえば、教習所でも言われた気がしますが、実際の道路は教習所のコースとはかなり違います。当たり前ですが、実際の道路は、本当に様々な環境で、しかも整備されていない所も多いわけです。
例えば轍（わだち）のように道路が凸凹しています。こういう所では足つきがやっぱり悪くなります。
さて、ライディング姿勢についてです。
実は教習車との違いが少し影響しているのかもしれません。
現在通常は足を前に投げ出してします。元々そういう乗り方が想定されて作っています。水平なステップの前に30度位の角度が付いた足置き場のような感じになっているわけです。
教習所の時のように、水平なステップにお上品に足を直角に乗せることがなくなってしまいましたｗ
ちなみに既に正確には覚えていないのですが、教習車は、この斜めの足置き場がなかったように思います。
あちこちのＷＥＢを見ると、色々な乗り方（例えば少し前かがみとか）が紹介されていて、高速巡航やカーブの多い山道などで変えるのが良いらしいです。時々試してみてはいますが、やはり窮屈なのはあれなのに、あまりお構いなしに自然に乗るようにしています。
それでも腰が痛くなったり肩こったりしますｗ
まあ片道1時間程度（３５Km）で、ヘルメットを被っているので、仕方がないですよねｗ
腰痛・肩凝りに負けずに頑張って乗ってます！ｗ
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