タイヤ交換、エンジンオイル交換

６万キロまでもう少しの5.8万Kになりました。
オイル交換は９月にしてもらっていたので、まだ少し早いかもしれませんが、
まる４年の法定点検で、前タイヤを交換できなかったのと、グリップヒーターの調子が悪いという最悪の事態ｗもあったので、年明けを待たずに年の暮れにこれらをまとめてお願いしました。


タイヤ交換

さあて、ちょっとトラブりました。
こちらが想定していたタイヤと違うタイヤになってしまいましたｗ
割と笑えます（正直落ち込んでいますｗ怒りはないが救いでしょうかｗ）

SilverWingの標準装備（購入時のタイヤ）が、ブリジストンのHoopです。
で、それからずっとダンロップのScootSmartにしてきました。
最初のタイヤ交換の記事はこちら


個人的には車でもそうですが、標準タイヤは今一つな気がしています。
実際HoopからScootSmartに履き替えて、よかったという印象が強いです。

で、また元に戻ってしまった。。。ということになってしまいました。
９月頃に聞いた話しでは、BATTLAZ SCが夢店のお薦めと聞いていたので、これになるものだとばかり思っていて、お薦めのＢＳ製のやつでお願いします（思い出せず曖昧な指示で注文してしまったわけです）としてしまいました。
が、お店お薦めというか取り置きのものはその時によって変わるらしく、結果的に聞いた時とお願いした時でお薦めが微妙に違っていてこのような結果になりました。はぁ～。。。

ＷＥＢページなどを見てみるとBATTLAZ、ScootSmartとは少し違う感じのように思えたのと、後ろタイヤの減りはまだ大丈夫（まだ半年）とはいえ、１０月に釘らしきものを踏んでしまっていました。抜いてもらった所、奥までは達していないとのことで替えたり修理したりはしなかったのですが、わりと怖くおもっていました。

そんなこともあって、これは前後両方とも取り換えよう！となったわけですｗ


取り換え前のScootSmart
前はツルツル、後ろはまだまだですよねｗ

そして交換後のHOOPです。



新品タイヤはなんかいい感じですよｗでもやはりちょっと丸いｗ


さて気を取り直して、HOOPの感想（主にScootSmartと比較して）です！

柔らかくて丸いということなのだと思います（よくわかっていないので間違っていたらお恥ずかしい限りですがご容赦くださいねｗ）。
直進性は少ないですが、道路の変化には強いといった感じです。

直進性の方ですが、いわゆるどかっとした感じの安定性の問題で、少し劣ります。停車時に、ハンドルを軽く回そうとすると、ぐにゃぐにゃとちょい回ります。不安定というほどではないのですが、最初走った時は、車体がなぜ傾くのかって思ったくらいどっしりとした安定感はありませんでした。例えばちょっとしたカーブを曲がる場合、曲がり始めに倒しやすいのは良いのですが、曲がり終わりに気を遣わないともう一回倒れそうな感じです。うまく説明できないのですが、大好きなスキーでいうと、一発でスパッと曲がり難いという感じです。フリースタイルスキーを履いているような感じといった方がよいのでしょうか（これでも分かり難いｗ）。

一方で、道路の変化には強いかもしれません、恐らく柔らかさが関係して。例えば、工事の都合でできたつなぎ目的な縦溝や、自然に凹んだ轍（わだち）で、今まで本当にフラフラしてしまうというかハンドル取られるというか、、、でしたが、今までほどハンドルが取られません。渋滞で少し抜けるときとかはとても助かります。歩道などの段差でもややガツンときていたScootSmartに比べてHoopだとショックが少ないです。

国道などだと浸透性のある道路表面加工などされていたり、やや痛んできたりしていると、細かな振動が今までは伝わってきてきましたが、HOOPだとやはりそれは少ないです。一方でエンジンの振動を拾っているような気がして少し気持ち悪い感じです。いわゆるびびりといった感じの振動です。まあ気になるほどではありませんし、気にしたので感じた程度かもしれません。

高速ですが、私程度では特に差は分かりませんでしたｗ
問題はないように思えました。不安定さも特には感じないですし轍で振られやすいとも感じませんでした。ただもしかしたら少し鈍足（機敏ではない）感じが、、、もしかしたらですｗ

もう少し乗ってみないとですが、燃費が落ちています。22Km/L→20Km/Lといった感じで落ちています。１割ですので、割と大きいですよね。下記のエンジンオイルを変えたからという可能性もなくはないのでしょうが、どうなんでしょうかね。

＃少し慣れてきたので再度考察ｗ
燃費が落ちているのは事実ですが、上記のように１割ほどではないようです。ただ、下道と高速で違いがあるようで、下道だと２１程度、高速だと２０程度といった感じのようです。エンジンの音が少し大き目になったような気もしますが気のせいかもしれません。

恐らく転がり抵抗はHOOPの方が大きいのではないでしょうか。なんと、車庫の出し入れの際に、重くて転がせない感じがあります。よいしょっという感じで力をいれないと動かないです。毎日のことでだいぶ慣れてきたとおもっていたのにｗいやほんと重いですｗｗ

雨天時はまだですが、もしかしたらこれらでも違いを感じるのかもしれませんね。とはいえ、概ね大きな問題はありません。怖いのですぐにでも履き替えようということではありません。個人の好みや慣れや環境などによって良し悪しがあると考えた方がよいのでしょうね。
＃追記
雨天も経験しました。特に問題はなく、どのタイヤでも同じようにマンホールはツルツル滑り、白線などもちょっと怖いという感じで、普通の舗装道路では特に変わりはないように思います。



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エンジンオイル交換
今回はフィルタ交換も含めてのオイル交換でした。

リザーブしていたオイルがなくなって、かつオイルリザーブ制度がなくなったので、普通にオイルを入れてもらいました。今までは、ワコーズの４ＣＴというオイルを使っていましたが、この制約が無くなったので、お薦めを聞いてみた所、ＨＯＮＤＡ純正のスクーター用オイルはどうでしょうかね？ということで、まあこの際だから（どの際だｗ）変えて見ることにしました。

ホンダ ウルトラ S9 SL 10W-40 というものです。

ホンダ本家から

あれ、S9 10w-30の方がスクーター向きとあるけれど、、、恐らく今回は冬が中心なので必ずしも40ではなく30でも十分な気もしますが。30と40をブレンドして使う人もいるみたいですし、まあもんだいないのでしょうかね。よくわかりませんｗ30,40では高温に耐えられるかどうかだけだとするとなぜ30がスクーター向きで40が高年式の大型空冷向きなのかはよくわかりません。
本当に素人で申し訳ないですｗ

燃費情報をまとめてみました

SilverWing GT400、いわゆるビクスクの一つに乗り始めてもうすぐ２年。

バイク（SilverWing GT 400）に乗り始めた時から、燃費は気になっていて、ずっとガソリンスタンドのレシートをとっていました。結構な束になっていますｗ

そのうちExcelに入力して色々計算したりグラフ化したりしようと企んでいたのですが。
ですが、、、全くできないまま、ある日ポケットにため込んでレシートの何枚かをぶちまけてしまい、もうやる気を失ってしまいました。

普段は殆ど通勤だけで、プチ＆ボッチツーリングに時々いくだけでした。そんな時、ツーリングのお誘いがあって、草津にツーリングに行ったのが去年。ツーリング時の燃費が気になったので、その時にきちんと計算してみようと一念発起していました。

HondaからMoto LINCというスマホアプリが提供されていてこれを利用することにしました。
つまりExcelは諦めたわけですｗ本当はこのアプリで記録しておいて、後でExcelに写して色々見ようと思っていたりいなかったり・・・ですが今はすっかりその気はありません。面倒ですのでｗ

このアプリはホンダ車ユーザのみ無料で利用可能で、詳細なレポートは既にこちらでさせて頂きました。

このアプリを使い、燃費をつけ始めてから約１年が経ったので、１年の燃費を振り返ってみようと・・・
前置きが長いですねｗ

まずはこの一年間の燃費推移です。

 

 

 

 

どうですかね。ばらつきはそこそこあるものの、約２２Km/Lといったところでしょうか。 

ちなみに、通常は通勤が殆ど。通勤では高速道路にも時々乗ります。片道の距離の約２/3程度が高速道路の距離です。また、帰りは高速に乗ることが多いですが、そうではないこともあります。まあ、半分以上高速のっていると考えれば良さそうです。

 バイクに元々装備されているメーターの燃費は、そこそこばらつき、正直正確なのかどうかよくわかりません。が、ほぼ高速道路だけを走った時の燃費も２１Km/Lですので、一般道路と高速道路ではそれほど燃費が変わらない乗り方なのかもしれません。

あまり気を付けたことはないのですが、燃費を気にして走れば恐らく１割程度は変化するのかもしれませんね。
同じSilver Wing 400で、２５Km/Lぐらいというレポートも見かけたことがありますので、あまり良い乗り方ではないのかもしれませんね。

高速で長野往復

まだ残暑きびしい９月、長野へSilverWingで往復してきました。

といっても、ほとんど高速（中央高速；帰りは大月から富士五湖→東名御殿場）のみですし、私用ではあったのですが観光ではないので、単に高速道路を走って来たといった程度で面白いことは特にありませんでした。

道路はほぼすいていました。
帰りが少し渋滞でしたので、迂回して富士五湖から東名高速を通ってきました。

往復距離：５６０．６Ｋｍ
メーターの燃費：２１．５Km/L
ガソリン：26.11L
燃費計算：560.6/26.11=21.47Km/L

ということで、おもったよりもメーターの燃費計、正しいようですｗ

最近の燃費は２２Ｋ程度なのでそれほど変わらないといった感じでもあります。
今回目新しいことといえば、GPSロガーを使ってみたということでしょうか。
使用したのは、
「Google My Tracks」　です。Androidのアプリは下記からどうぞ

My Tracks - Google Play の Android アプリ

 モバイル端末からしか利用できないのがちょっとだけれど、Google MapなどにＧＰＳデータをエクスポート可能です。思ったよりも電池も食わないし、ほっておけばよいのでまあまあよいのかもしれません。地図、グラフ、統計情報を見ることができます。
google Mapにエクスポートしたら、ここらＫＭＬファイルをダウンロードすることもできるようです。

地図の一部は以下のような感じになります。
ほぼずっと高速走っていただけなので、地図に表示してもあまり面白くはないですねｗ

通常利用しているナビ（Gathers M; GARMIN zumo660）にもGPSログ機能はありますが、データを利用するにはバイクから取り外し、PCに接続するなど、ちょっと面倒ですが、モバイル端末で記録すればこれらの手間は省けるという意味では利点です。
但し、個人的にはそれほどGPSロガーの活用方法が今一つわかっていませんｗ

以前にLatitudeを少し使ったことがあった気がしますが、今はGoogle+に統合されてしまったようです。よくわかっていません。すみません。


 そういえばガソリンが高いですよね。燃費は車（４輪）に比べればそこそこよいとは思いますが、タンクが小さいのでこの程度を乗るのに、何回も給油しないといけないのは少し苦痛です。しかも高速SAの給油所での値段はなかなか高いですしｗ
普段利用しているＧＳ　＠１５２
高速＠１６２－１６５
がんがんと急激に上がっている時は、タイムラグがあるので高速の方が安い場合もあるようですが、今は上記の通り１割弱高いです。


まだ夏な季節でしたので、SHOEI NEOTECヘルメット内臓のサンバイザー、かなり役に立ちました。まぶしければ出して、トンネルなどではさっと引っ込めてが簡単にできることはとても嬉しいですね。

もう２カ月近く前の情報をほっておいて書いていますので、もうかなり忘れていてこんなことしか書けませんでした。すみませんｗ

エンジンオイル交換4回目と安心点検1.5年目

またまたメンテナンスの時期になりました。

バイクで大切なメンテナンスは、なんといってもエンジンオイル交換ですよね。
前回のオイル交換は「転倒修理の記録と制動距離の疑問」の1月末頃ですので、丸4か月経っています。この時からの走行距離は5千Kmを過ぎています。
エンジンオイル交換は今回で4回目になります（たぶん）。

また、走行距離はもう少しで２万５千Kmになります。

法定点検（１２か月点検）からほぼ半年がたとうとしています。
ということで、HONDA Dreamsでは安心点検と称して、6か月の点検をお薦めしていますので、自分では何もメンテナンスしてあげれていないので、この点検もお願いすることとし、エンジンオイルの交換をしてもらうことにしました。

他に気になるのは、後ろのブレーキパッドです。
前は一度替えていますが、後ろはまだです。
でも、殆ど問題なかったようです。残ｍｍ数を聞いたのですが、忘れてしまいましたｗ

ちなみに自分でメンテナンスを全くしないので、バイク好きの諸先輩からは時々怒られるというか、面白い・楽しいのにもったいない・・・などと言われることがあります。
嫌いではないのですが、なによりも、面倒なのですｗ更に深刻なのは時間が・・・
工具やなにやら諸々もそろえなければいけないですし。

例えば、ブレーキパッドは、私のようなメンテナンスをしない人にとっては、今一つ減り具合がよく分かりません。見難いということもあるのですが、知識的にも足りていません。取り外されたパッドを見せられて、こんなに減ってましたって説明を受ければ、なるほど～っておもう程度はできるのですがｗ

それから、タイヤもそろそろ気になり始める時期にきました。
前回のタイヤ交換から1万キロになりましたので。

タイヤはさすがに自分で見れます。
スリップサインはまだまだ出てきていません。多分まだまだ大丈夫な気がしています。
ダンロップ SCOOTSMARTはそこそこ持ちがよいのかもしれませんね。まあ前回は1万5千キロで替えていますので、まだ5千キロくらいはもつのではと期待していますｗ

後ろタイヤ左

後ろタイヤ右

前タイヤ

倒しこんでるわけではないので、真ん中しか減っていきませんが、問題ありませんｗ
ざっと見た所、ひび割れなどもないようですし、まだまだ大丈夫みたいです。
前のタイヤ（ＨＯＯＰ）は持ちが悪い部類だったのでしょうかね。まあまだ５千Ｋあるので比較できませんが。

点検の結果も特に問題はないとのことでした。

エンジンオイルは、ボトルキープ（？）している、ワコーズ4ct-ｓ　５ｗ-40です。２．０Ｌ使います。
今回はオイルフィルターの交換はなしで次回にということで。

次のメンテナンスは、エンジンオイルだけになってしまいそうで、ペースから考えると９月頃でしょうか。この際にはブレーキパッドは交換かもしれませんね。
１２月には法定点検（12カ月点検）が待っていますので、少し早めでもよいのかもしれません。
ちなみに１２か月点検の際には、恐らくタイヤも、またドライブベルトや、スパークプラグも交換した方がよいのかもしれないと考えています。迷っているのは（今から迷ってどうするとは思いますがｗ）、バッテリーです。現在は夏だし全く問題を感じていませんが、冬に少しだけ弱弱しく感じることが何度かありました。押しがけができないスクーターですので、あがってしまうと嫌ですから替えておく気が少し先行しています。


そういえば、エンジンオイルによって、燃費が変わるのではおもっているのですが、今まであまり変わっていないように思います。それよりも季節、つまり気温による変化の方が大きいように感じています。ちなみに雨だと燃費が落ちます。これは車でも感じていたことなので、きっとそうなのでしょう。滑るのでしょうかね。
今は22Km/L程度でしょうか。冬の間は20ちょいくらいでした。
燃費管理にバイク用のスマホアプリHonda Moto LINCを使い始めたのが夏ですので、１年経ったら振り返ってみたいとは思っています。


寒くて・・・と思っていたのに、もう暑くて困る季節にｗ人間わがままなものですよね（私だけかもですがｗ）
通勤中にバイクを見かける率も増えました。バイクの季節なのですね。
忙しくて通勤以外に乗れてないのが本当に残念ですが、是非是非機会を作って、プチツーリングでもよいので出かけたい今日この頃です。

何度目かの新東名と燃費

何度目になるのでしょうか。３回目？４回目？？
新東名を使いました。
今回は東海地方へ行きました。

新東名は本当に気持ちがよい道路ですね。景色も道路もよいです。

朝、東名で御殿場まで行く間は、そこそこ交通量が多く、春も近く暖かくなってきたこともあって、バイクの量もかなり多かったようです。何十台ものバイクが、ドドドッと走っているとちょっと怖くて近寄り難い雰囲気がありますがｗ
交通量は多くても渋滞というほどではなくスムーズに流れていました。

新東名に入ってからは、交通量も少なく本当にスムーズに走れます。
ちょっと油断していると、スピードが出過ぎてしまうくらいです。いかんいかんｗ
我がSilverWingは400のスクーターですので、飛ばすわけではなく、基本はのんびりクルージングです。

帰りも新東名で帰ってきました。
今回は初めて暗くなっての長時間高速でした。

通勤では、帰りが遅くなることが多く、深夜に短い距離を高速でちょこちょこと走ったりしていますが、結構長い距離を高速で走るのは初めてです。
だからといって特に変わったことはなかったのですがｗ

途中、30Km程度（？）渋滞という表示があったので、SAで珍しくゆっくりと食事をとったり休憩を取りながらゆっくりと帰ってきたところ、渋滞個所に着いた時には数Km程度に渋滞が減少していました。

フルフェイス（システムタイプ）の新調ヘルメットも快適でした。

うむ、特に変わったこともなく、写真も撮り忘れているので・・・

ってことで、燃費について少し書いておきます。

通勤は、往復８０Km程度で、国道経由と高速経由を３：１位で選択しているかもしれません。
この時の燃費は、およそ20～22Km/Lです。
きちんと燃費を測り始めてからまだ１年経っていないので、季節的な変化がよくわかっていませんが、秋頃は21、冬は20、時々22といった感じかもしれません。

今回はおよそ500Kmを走りました。この内８～９割が高速ではないかと思われますが、燃費は20.3Km/Lでした。行きは20を下回っていたのですが、帰り、特にやや渋滞気味の所では燃費が伸びて22Km/L位までいきました。

今まで１８とか２３とかにはなったことがなく、10%以内の誤差と結構安定しています。
車よりも乗り方（アクセルの開け方）が状況に応じて変わるバイクなので、もっと燃費はばらつくのかと思っていましたが、そうでもないのですね。もちろんいつもそこそこまったり運転だからかもしれません。

タイヤを替えた時や、エンジンオイルを交換した時にもそれほど燃費は変わっていませんでした。

ちなみにタンクの容量と燃費の関係で200Kmを目安に250Kmを基本限界として給油をしています。よって今回は満タンで出発しても最低１回は給油をしなければなりません。ぎりぎりは怖いですし、満タンよりも少し少なめで出発しましたので、結果的に高速道路上で行きと帰りの２回、また家に着く直前に１回の合計３回給油しました。

驚いたのは、ガソリン単価の高騰です。
自宅近くのいつものGSは145円/Lですが、高速道路SAのGSでは、な、なんと、１６５円/Lでした。
このところ高騰していたとはいえ、高過ぎますｗ仕方がないのですが、痛いですｗ

そんなこんなで特にトラブルもなく、寒くもなく、快適な高速道路を主体としたツーリングでした。
いや、本当はツーリングではないのですけどねｗ

祝1800Km、、、燃費、、、ライディング姿勢

走行距離が1800Kmになりました。購入してから2か月とちょっと（現在2月初旬；公開が遅れたのでそんな感じには見えないかもしれませんがｗ）。
通常はトリップメーターを表示しているのですが、
ＧＳでガソリンを入れた時にたまたまオドメーターをみたら、ちょうど１８００Ｋｍでした。
ので、記念にパチリｗ

ついでに、燃費とライディング姿勢について

燃費：約20Km/L
殆ど20.7

このHonda SilverWing 400GT(ABS)は、トリップメーターがＡ，Ｂの二つありますが、Ａに連動して燃費が表示されます。こまめにリセットしていませんが、このところはほぼ20Km/Lです。

そういえば、別の日（上記1800Kmより結構後日ですｗ）に、殆どEmptyになりましたので、ここでもパチリｗ

２７０Ｋｍで空になってしまいます。タンクは１７Ｌ？？（ＷＥＢだと16L）

この時に入れたガソリンは１２．８２Ｌでした。

よって、Emplyでも実際には残り約４Ｌあることになります。燃費を20Km/Lとすると、８０Ｋｍ走れることになりますね。

さすがに怖いので危険はおかせませんけどねｗ

いずれにしても、燃費にもよりますが、２５０Ｋｍまでには入れたいところです。

通勤の往復が約７５Ｋｍですので、余裕を見ると3日しか持たないことになります。

面倒ですがｗｗｗ

そういえば昔はリザーブタンク（？）があったと記憶しています。
今でもあるんでしょうかね？少なくとも銀翼にはありません。
ちなみにリザーブタンクとは言っていましたが、別にタンクがあるわけでなく、ガソリンが残りすこしの状態を空と見做し、ライダーがコックをリザーブにすると、残りのガソリンが供給される仕組みだったはずです。


□ライディング姿勢□

姿勢の前に、足つきというか車高についてちょっとだけ。
免許取得に通った教習所での教習車は、同じSilverWingでした。足つきは非常によく、ほぼ両足でべったりと着けたような気がします。が、足つきは教習車よりよくないです。車高（シートまでの高さ）にしたらきっと数cmだとおもいますが、ベタッと両足は着けないです。但し座り方にもよるのですが。普通だとちょっとだけ踵が浮く程度です。

そういえば、教習所でも言われた気がしますが、実際の道路は教習所のコースとはかなり違います。当たり前ですが、実際の道路は、本当に様々な環境で、しかも整備されていない所も多いわけです。
例えば轍（わだち）のように道路が凸凹しています。こういう所では足つきがやっぱり悪くなります。

さて、ライディング姿勢についてです。
実は教習車との違いが少し影響しているのかもしれません。

現在通常は足を前に投げ出してします。元々そういう乗り方が想定されて作っています。水平なステップの前に30度位の角度が付いた足置き場のような感じになっているわけです。

教習所の時のように、水平なステップにお上品に足を直角に乗せることがなくなってしまいましたｗ

ちなみに既に正確には覚えていないのですが、教習車は、この斜めの足置き場がなかったように思います。

あちこちのＷＥＢを見ると、色々な乗り方（例えば少し前かがみとか）が紹介されていて、高速巡航やカーブの多い山道などで変えるのが良いらしいです。時々試してみてはいますが、やはり窮屈なのはあれなのに、あまりお構いなしに自然に乗るようにしています。

それでも腰が痛くなったり肩こったりしますｗ
まあ片道1時間程度（３５Km）で、ヘルメットを被っているので、仕方がないですよねｗ
腰痛・肩凝りに負けずに頑張って乗ってます！ｗ