「うわきのう」や「うわきのう（２）」で書いたように、最初の愛機SilverWing400から脱してもよいのではと思って浮気を考えています。その第２弾。
色々迷っていたのですが、インテグラがよいかなあと落ち着き始めたところ、前回に書いたようにインテグラ、日本では「生産終了」と、ホンダ公式ページに表示されてしまいました。
ホンダドリームで確認したところ、恐らく日本では発売しないということだろうとのこと。少なくとも現時点で新車は入手できず、するとすれば輸入しかないとのこと。
ということで、諦めです。
次に気になっていた機種の内、現在具体的に悩んでいる二つがあります。
一つは、ＢＭＷで、もう一つはホンダです。
ＢＷＭ Ｃ６５０ＧＴ[New；2016年モデル]
「うわきのう（２）」で書いたように、跨らせて頂いた時の最大の感想は足つきの不安でした。790mmなのに・・・でしたｗ
さて、2016のモデルで変更になったことはいくつかあるようですが、シート高が変更になりました！
な、な、なーーーーーーんと、「805mm」 です！ひゃっほーーい！ええぇ？？
目が点になるとはこのことですｗ
足つきが悪いといって少なくとも日本では不安な人が多い中、シートが高くなるとはｗ
ということで、間違ってませんか！？と販売店に聞いてみた所、店頭入荷するので是非跨りに来てください、そして何よりも、「安心してください！ＸＸＸですよ！！」と言うではないですかｗ
えっ、なんだってぇ～・・・「ＸＸＸ」いやいやまじですか！？
「足つきよくなってるんですよ！！」「数字のマジックですよね」って販売店の方がｗ
エ～～
そんなやりとりの結果、お店の中で跨らせて頂きました。
はい、足つき良くなりましたｗ
両足をつくと、べったりではないですが、かかとが少し浮く程度で済みます。相変わらず腰を前の方に移動してもあまり足つき性は変わりませんが、それでも普通時であまり問題がない程度に足つきよくなりました。
３月末には試乗車が用意できるかもしれないとのことで、ちょっと楽しみです。
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さて次の機種は、ホンダです。
HONDA NC750X LD DCT
こちらも2016年１月にNewモデルが出たばかりです。
元々はモトクロス系は個人的な好みではありません。
ただ、毎日の通勤に使うことを考えるとツアラー系は許容範囲内です。
その意味ではアドベンチャー系であると言われているNC750Xはターゲットの一つになります。
ウィンドシールドがあることが個人的には最大とも言える位必須になりつつあります。またナックルガードも是非欲しいです。
Type LD（ローダウン） DCT(Dual Clutch Transmission) ABS
これに加えE Packageというモデルもあるようです。
ＬＤモデルのシート高は「800mm」です。
アドベンチャー系であるＸは勿論スポーツタイプのＳよりシートが高くなっていますが、800ながらＬＤが用意されているのは嬉しいとおもいます。
ということで、試乗してきましたｗ
シート高、大丈夫ですね。ＬＤならば。
乗り心地は正直よくわかりませんが、インテグラを試乗した時とそうは変わりません。
シルバーウィングに乗っている身からすると、ライディングポジションなどはやはりインテグラの方がよかったように思います。Ｘは思ったより立ち姿勢ではなく前傾でした。 少し足の折り畳みが窮屈に感じました（これはスクーターとは比べ物にならないので仕方がないのでしょう）。
個人的に気になったのはシートです。細身であることから長時間乗ってお尻が痛くならないかが気になります。どうなんでしょうね。
スクリーンが正直小さいです。SilverWingと比べてしまってはいけないのかもしれませんが、少し小さいです。『大型ウインドスクリーンやボリュームのあるサイドカウルをコンパクトなサイドカバーによって際立たせ、アドベンチャーイメージを強調したスタイリングに一新しました。』とあるので、新型になってスクリーンが大型になったのではないかとおもいますが、試乗している際でもかなり風を受けたので、もう少し大きいのがよいように思います。
サイドブレーキも個人的には嬉しいですし、ニュートラルにすればスタンドかけておけるのも嬉しいです。
小物入れがないのがちょっと残念です。メットイン可能というラゲッジですが、信号待ちの停車時に開けるわけにはいきません。ペットボトルが入るような小物入れがあると個人的には物凄く嬉しいのですが、まあ何かで代用できるかもしれないので、それほど気にする必要はないのですかね。
機種選び、楽しいですが、そろそろ面倒になってきましたので、上記二つから選べるといいなと思っています。その前に奥さんを説得しないといけないという、最大の難関が待っているので、そろそろこちらをなんとかしないとですねｗ
