祝記事１００本！ 本ブログについて

この「おっちゃんとバイク」のブログを初めて、１００本の記事を書きました。
これが１０１本目のはずです。

このブログではアフィリエイトも貼っておらず、 ランキングにも参加しておらず、 まったりと、主に自分自身の記録として、もしかしたらどなたかのご参考程度にとして書いています。

ランキング、アフィなどが良くないと言っているわけでは全くなく、主に記録用だからです。
ちなみにどなたかのある時点での特定の状況において、ほんのちょっと参考になればという気持ちはあるので、 最近は検索されやすいようにというのをちょびっとだけ気にしてはいます。 カッコよくいうとＳＥＯ対策みたいなものですかねｗ
嬉しいことにというか困ったことにというか、個人的想定とは違うページが非常に多く検索されてしまっていますｗ 折角訪ねて来て頂いた方々にはちょっと申し訳ない内容だとおもいますが・・・仕方がありませんよね。ＳＥＯの逆ってできるのかどうかわかりませんが、キーワード抜くくらいしか思いつきません。が、それをすると内容わからなくなってしまいますしねｗ

一番人気の記事分野は、Dio関連です。 代車で借りた時の記事です。
次は、ヘルメット関連です。
後は、ナビ、服装、タイヤなどの装備、羽田の駐車場、ガソリンスタンドでの給油などがどんぐりの背比べな感じです。

私がこのブログを書く際に一般的に注意しているのは、やはり肖像権です。 他の人や、バイクなどなど・・・
肖像権はなかなか難しい問題で、少しは調べて気を付けているのですが、グレーな面も多いようで結構悩んでいます。それに処理が面倒ですよねｗ

記録がメインですので、あまり見栄えにも拘っていません。
文字が多いし、綺麗でもないので寄りつく人はそうはいませんよね。
とおもったら、 最近は５０～１００ページビュー／１日もあってちょっと驚いています。一時期は１５０以上もあって、何事かとおもっていました。とはいえ、滞在時間も閲覧ページ数も少なく、実質的には過疎ブログではあるのですがｗ

本当は、人気記事や個人的なお奨めなどを含めて、まとめページを作ってもよいかな、なんておもっていました。が、メンテナンスしても１カ月以上経ってからやっと記事を書くなどなかなかおいつかないのでとりあえず止めておきましたｗ

このブログを始めてから２年とちょっと、１００記事とは言え、未完成の記事などもあれば、殆ど更新できていなかった時期もあります。
元々は家族（かみさん）の説得に関して記録を残そうと思ったし、免許が取れるまでで終わりになるかなともおもいましたが、メンテナンスの記録をしたくていままでなんとか続いています。
これからもまったりと自己満足的にｗ自己中心的なつまらない記録が多いとはおもいますが、ながーーい目でみてもらえると嬉しいです。

丸２年；３年目に向けて法定点検（１２か月点検）

SilverWing GT 400は今日も元気です！
３万キロを超えたところで丸２年（２４か月）が経ち、３年目を迎えて定期点検（法定点検）に出しました。ちなみに点検に出したのはもう１カ月以上前の１１月です。忙しくて・・・ポストが遅くなってしまいましたｗ
最初の１年間（１２か月点検時）が1600Kmでしたので、この１年で14000Kmと少しペースが落ちたようです。


さて、既に３万キロの記事で気になったころを少し紹介してしまいましたが、その結果ということになるかもしれません。

○タイヤ
前後輪 ともに交換しました。
今までと同じ、ダンロップ SCOOT SMART（前後両輪120/80-14 58Sと150/70-13 64S；Silver Wing 400GTの指定サイズ）です。工賃を入れて約３万です。メーカー系なのでやはりお高いですねｗ
履き替えたのが15000Kmの時でしたので、1.5万Km走っての履き替えということになります。となると、最初の標準装備のブリジストンのHOOPと同じくらいの持ちということになりますが、HOOPは結構減っていましたが、今回はそれほどでもありませんでしたので、少しだけよいということになるかもしれません。
後ろタイヤはスリップサインが見え始めてきたのでもう変えても良い時期でした。まだもう少し走っても大丈夫だと思えるくらいの減りです。
前タイヤは、減り具合としてはまだまだ大丈夫な感じでした。
しかし、ブレを考慮して前も履き換えることにしました。
結果としては、ブレはなくなりました！

○ブレは、前の３万キロの記事で書いたように、
『そして、ブレが一番気になっています。
時速５０Kmで走っていて、ハンドルを殆ど持たずに４０Km位になった時に、必ずハンドルがグラグラと小刻みにそれなりに大きくぶれます。手で少し押さえてあげるとすぐに収まりますし、軽く握っている程度でもぶれはしません。でも、ブレは怖いくらいですので、何かバランスがよくないのだと思います。』
という症状でした。
預ける時にメカニックさんに相談をしたところ、原因は不明だけれどタイヤの可能性もあるとのことで、おニューにしたのですが、大正解でした。

○ナビ
Gathers M (GARMIN zumo660)の地図をv14に更新しました。
また、表面が酷く白くなってしまって見難いので、交換できないかを聞いてもらったところ、モノ交換になってしまうそうで、これだと２万５千程度かかるとのことで、止めました。
よって、地図のバージョンアップのみで1.6万弱でした。
これについては、既に別記事としています。


○スパークプラグ
これも替えました。３万キロですので、恐らく替えごろだと思われます。いや、遅いくらいかもしれませんねｗ
そういえば、メーカーや種類などは全く指定しませんでした。
本当に殆ど知識がないのですが、イリジウムのがよさそうなのかなとは思っていましたがすっかり忘れてしまいました。納品書を見る限りだとNGKのCR8Eのようです。少し調べてみるとお安いプラグのようですが酷いということもないようですね。またイリジウム、高い割にはそれほど効果は感じられないかもという感想がちらほらありました。そんなもんなんでしょうかね。

○ブレーキパッド
後ろブレーキパッドはまだ一度も替えてないので、替えた方がよいと思っていましたが、結果としては替えなくても大丈夫とのことでした。
一方、前ブレーキパッドは、もう替え時なほど減っていたとのことで、替えました。

前パッドは1年前の1.5万Kの時に替えていますので、まあそうなのかもしれません。
が、がですよ、後パッドは３万キロを超えてまだ一度も替えなくて済んでいるっていうのはどうなんでしょうかｗ

乗り方が悪いのか良いのかよくわかっていません。
前ブレーキの方を主に使った方がよいと聞いたことがありますし、教習所では7:3ぐらいがよいと習った記憶があります。うろ覚えですので正しいかどうかはわかりませんがｗ
個人的には後ろブレーキもそこそこ使っています。基本的には同時かけることが多いかもしれませんが、決して後ろはかけないようにしているとかはありません。


○オイル交換
予定していたオイル交換の時期を過ぎてしまっていました。とは言え前回交換から6,000Kmまではいっていないのでまあ少し遅めという程度でしょうか。
オイルは、いつものようにオイルリザーブしてあるワコーズ４CTで、５回目のオイル交換のはずです。

・バッテリー（替えていない）
バッテリー交換すべきか迷っていましたが、測定してもらったところ特に問題はないとのことで、結局替えませんでした。毎日のように乗っているのでへたり難いのではと勝手に思っていますが、それでも３年持つかはちょっと心配です。冬は少しエンジンがかかりにくい時もありますが、一瞬遅れる程度です。メカニックの人によるとそれは当たり前なので心配することはないとのことでした。まあ少し気を付けておくようにはするつもりです。



・ドライブベルト（替えていない）
１年前の駆動系のトラブルの際に取り換えていたので、今回は替える必要はないとのことで、替えませんでした。

点検による部品交換などは約１万ちょいでしょうか。メンテナンスパックに入っていますので、法定点検分は含んでいなくてです。

その他、気になることがいくつかあったそうです。但し今回は本格的対処しなくても問題ない程度だそうです。
オイルが少しだけにじんでいたそうです。
まず、ACG（ジェネレータ；発電機）の配線部からオイルがにじんでいたそうで、これはコーキングしたそうです。
また、駆動系の、トランスミッション（オイルシール）と後タイヤシャフトにも僅かなにじみがあるように見えるとのことですが、漏れているわけではないので、今回は特に何も対処していないとのことでした。
そうは言われても、言われてしまうと気にはなりますが・・・まあ大丈夫というので大丈夫なのでしょうかねｗ


また、点検ではありませんが、３年目に突入しますので、
Honda DREAM Owner's Card（ロードサービスがメイン）の更新、そして盗難保険も更新しました。
盗難保険は結構迷います。３万キロを超えたとは言えまだ丸２年ですので、参考の査定額もまだまだ高くて５８万だそうです。いたずらされるとも限らないのでとりあえず更新しました。
お金かかりますねｗ仕方がありませんが。



ということで、次は３月末頃にオイル交換、５月末に安心点検（半年毎）となります。
今年の冬は寒いようなのでもしかしたらオイル交換と安心点検が同じくらいになってしまうかもしれない、、、とならないよう張り切ってまだまだ沢山乗りたいと思っています。
また、バッテリーやドライブベルトが次の大きな交換の一つになるでしょう。

そういえば、シルバーウィングは初代が2001年に発売され、今乗っているのが２代目2009年モデルです。このサイクルでいくと2017年に新モデルが、ってなるわけで、後３年です。他の機種もとても気にはなりますが、通勤を主体として考えると新しいのが出たら欲しくなってしまいそうですｗ
でもやはり400より600の方がよさそうですよね。重さなども殆ど変わらないわけですし。400で高速走っていても殆ど不満はありませんしそれなりにというか十分走ってくれています。が、必ずしも十分に余裕があるわけではなく、無理はできません。まあ無理したいわけでもありませんがｗ慣れてきて大きいのが欲しくなってしまうだけなのかもしれませんｗ
いずれにしてもそろそろ大型を視野に入れようかとおもっています。免許更新もあることですし。

かみさんが許してくれるか、また年齢による体力が・・・など不安はたくさんあるのですがｗ
とりあえず寒さに負けず、安全に、無理なくバイクライフを楽しんでいきたいとおもっているしだいです。

バイク用ナビGathers M (GARMIN zumo660)；地図更新v14とソフトアップ3.70

バイク用のナビGathers M (GARMIN zumo660)の地図をv14に更新しました。
また本体のソフトも3.70にアップしました（されていました）。

「バイク用ナビGathers M (GARMIN zumo660)とinterphone F4+」

に書いたように、私のバイク（ビクスク；シルバーウィング）にはナビを搭載しています。
バイク通勤で毎日のように乗っていますので、本来のナビゲーションだけでなく、音楽を聞いたり、電話を受けたりと個人的には必須アイテムです。

２年目の１２か月点検と同時に、ナビの地図ソフト更新もお願いしました。
Gathers Mは自分では更新できず、販売店などを経由していいよねっとさんで更新してもらうようです。ちなみにGathers MはGARMIN zumo660のホンダバージョンという認識です（OEM提供という方が正しいのかもしれません。いずれにしても多分殆ど違いはないようですがよく分かりません）。

更新してもらった地図情報は、
「ＧＡＲＭＩＮ用地図新版(v14)が発売予定」で紹介させて頂いたものです。
新東名が掲載されているはずのところが、個人的にはかなり期待してのアップです。

ちなみに、zumo660本体ソフトのバージョンは、3.4（2012/5/28付）に上げていました。3.6（2012/9/24付）は機能アップはなく、バグ修正だけのようでしたが大した問題が解決されていないので上げていませんでした。
で、2013/9/17に、「ソフトウエアバージョン 3.70」が出ていました。
http://www.iiyo.net/u_page/zumo660_update.aspx
そして、返却された本体をみたら既にアップされていました。
＃いいよさんありがとうです！ｗ

さて、なにが変わったかというと・・・
『・特定の場所による、フリーズ/シャットダウンの問題の修正』だそうです。
う～む、なんでしょうかねｗｗ
実は非常に稀にですが、突如落ちてしまうことは何回かありました。でも同じような使い方（通勤路）をしてて、不定期ですし、場所も不定です。 修正されたことと関係するのかどうかわかりませんが、より安定したと思えば助かります。

BaseCamp Ver.4.2.4
をhttp://www.iiyo.net/u_page/basecamp.aspxからダウンロードしてみました。

使い方が今一つよくわかりませんでしたし、資料も殆ど見つかりませんでした。
いいよねっとさんからの納品書に１枚のクイックマニュアルがあり、まあこれでなんとかなりますがｗ
BaseCampの使い方については、http://static.garmincdn.com/basecamp/4_2/ja/Default.htm　で
詳しく調べることができます。いわゆるオンラインマニュアルになっています。

機会があれば使い方をまとめてみたいとはおもいますが、面倒・・・というかそれほど常に使うものではないので、たぶん・・・（推して図ってくださいｗ）

以前もそうでしたが、バージョンが上がったからだとおもいますが、登録していた地点（お気に入り；POI）は無くなっていたので、とりあえずBaseCampで主要な所を登録しました。

以前のマップソースを使っている時はなぜか知らない内にお気に入りにフォルダが出来ていたのですが、今回はまだ出来ていません。沢山登録し始めると便利ではあるのですが、普段利用する際にはワンクッション必要になるのですが。

ちなみに、その後、BaseCampを使うべきことをすっかり忘れていて、マップソースで少し整理してしまっていました。元々これらをあまり使う方ではなく、時々整理のために使う程度でした。今回は音楽を少し追加するついででしたｗ
BaseCampはファイル単位で設定を保存できないところが一番戸惑っているところです。
現在困っているのは、ウェイポイントのカテゴリーを指定できないことです。きっとどこかにあるはずなのですが、見つかっていません。マップソースではカテゴリの名前を変更する方法がやっと分かったところなのですがｗいやほんと困っていますｗこのままだと指示に従わずマップソースを使い続けていこうかとｗ
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ナビの地図更新の際に、実はもう一つお願いをしていたことがあります。
それは、表面のタッチパネルがあまりにも見難くなっているので、なんとかならないかという相談でした。パネル表面のプラスチック（？）シートが、曇ってしまい、昼間は殆ど見えません。夜だと大丈夫なのですが。古くなれば当然だとは思います、野外で雨風にずっとさらされているものですので。

で、部品交換はできないかと聞いたら、できずないらしく本体交換のみの対応だそうです。それだと数万円もかかってしまうので、諦めました。返ってきた本体は恐らく綺麗に拭いてくれたのでしょう。良くなったのか悪くなったのか、微妙な所です。

なかなか酷いことになっているのがわかるでしょうかねｗ

左のを見ると特に回りが酷くなっていますね。恐らく真ん中は頑張って拭いたりしてくれたんでしょうね。右を見るとそれでもまだらになっているのがわかると思います。

教訓として、次にナビを買い替えたら、スマホの保護シートを真っ先に貼ろうと思います。

今からでも遅くはないのではとちょっと試してみました。
まず結果的にはよかったです。勿論購入と同時の方がよいとおもいますが、それでも上記よりは格段に見やすくなりました。

下の写真が保護シートを貼った後のものです。ツルッとしているので光を反射してしまっていますが、見えやすくなったのがわかるかと思います。勿論完璧ではなく、元々の曇った感じの模様は見えています。
実際に外で使ってみると、格段によくなっていました。
ただし、すぐに汚れてしまうようですし、風雨は想定していないからしかたがないかもしれませんが、なんだか比較的早く剥がれてしまいそうではあります。

シートが貼られていない端っこの2,3mmのところと比べるとかなりよくなったことがわかるかと思います。またシートの左下を少し失敗したようで汚れてしまってうまく貼れていませんorz

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という感じでした。
あれ？更新した地図についてが全く検証されていませんね。
実は新東名に乗っていないので、まだ地図が新しくなったのか実感がありませんｗ

勿論地図上では新東名があることは確認しています。その他目立ったところで新しくなっているのが確認できていません。そう大きく変わっているわけではないのでそんなもんだとおもいます。

ちなみに、自動車用のナビなどでは、地図を更新するとルート検索の結果も結構変わることを経験しています。新しい道路ができたからとかではなく多分検索に使用されるデータやルールみたいなものが変わるからなのではと勝手に理解しています。
が、今回のこのGAMIN地図v14に上げて、検索ルートが変わった感じはしていません。とは言え通勤の往復程度のルート検索しかしていませんがｗ

また気がついたことがあれば、随時追記していく予定です。
いつもと同じように自分用メモ程度ですみません。

代車Dioとネオテックも少しだけ

３年目を迎えるに当たって１２カ月点検に出している間、代車として去年と同じDio110を借りました。

前の記事を読み返してみると、それほど変わらないかもしれませんが、なかなか違うバイクを乗る機会がないので、SilverWing 400と比べるのは無理がありますが、再度の感想です。

昨年はヘルメットがオープンタイプだったのですが、 システムタイプのSHOEIネオテックに変えたので、その印象などをまず書いておこうかと思います。

こんなに風に巻き込みがあるとは思いませんでした。
普段ネオテックを装着してSilverWingに乗っていると、ヘルメットの下から風が巻き込んで入って来るというイメージは殆どありませんでした。これに対してウィンドシールドのないDioで走っていると、入る入る、風がサーサーと首元から。

首というか顎ののところから風が入り、顔前面にもサーと風が吹き込みます。 目が乾きそうになるくらい風が入ってきます。

なお、ベンチレーションは全て閉じていましたが、チンカーテンは取り外していました。

で、ヘルメットのチンカーテン、取りつけました。前の記事の写真を再掲しておきますが、先端下の数cmの三角形のやつがチンカーテンです。寒くなってきたのでちょうど付けようと思っていたところでした。
びっくりするくらい顔への巻き込み風が激減。たったあれだけのちっちゃなものなのに、効果抜群だったことを初めて知りましたｗ

なお直接Dioとは無関係ですが、ヘルメット繋がりでこのネオテックの内臓式のサンバイザーにも触れておきます。
すっかり寒くなって強い日差しではなくなったので、もうサンバイザーを使う機会はあまりない季節かと思っていました。実は夏の間はそれほど使ってはいませんでした。ツーリングのように長くを走るときはそこそこ使うのですが、通勤程度の１時間では日蔭やトンネルで上げ下げするのが面倒ということもあってかもしれませんが。
が、なんとなんと、晩秋の頃からバイザーを結構使うようになっています。というのは、日差しは強くはないのですが、太陽が低く目に入るからです。ちなみに日向の日が強くないので日蔭との差が少なく、日陰でもサンバイザーを降ろしていても問題がありません。ということで、こんな季節の方が役に立つのではといった感じでした。
また、このサンバイザー、思っていたより汚れます。恐らく曇ったりしてるのでしょうね。その跡が残ってしまうようですので、時々拭いてあげる必要があるようです。使っていなくてもですｗ
メインのシールドは毎日のように拭いていましたが、サンバイザーは使っていないからと放置していたのです、実はｗ
固定されていないので拭きにくいのがちょっと欠点でしょうか。たいしたことないけれどｗ

SilverWingがというのか、ウィンドシールドというものはかなり重要なのかもしれませんね。

ちなみに、ネオテックには顎先にベンチレーションがあります。今までは、あまり効かない（風の入りがよくない）と思っていたのですが、これも結構あることに気がつきました。いままでそう感じていたのは、ウィンドシールドによって風が当たらないので、風が入ってこないということのようです。

でも、寒いです。
少し前から秋用のフエルト生地の手袋から冬用のに変えてしまいましが、特に指が寒いです。。。SilverWingにはナックルバイザーとグリップヒーターを装備していますので、これらがないので仕方がないといえば仕方がないですね。

でも、洋服を１，２枚追加すればなんとか大丈夫でした。

なぜか右袖 から風が随分入って来て寒かったですが、左はそれほどでもありませんでした。なんででしょうねｗ

乗車姿勢が少しつらい感じがします。 シートが高目な感じで、足着きは悪くはありませんが、背の小さな方ではちょっと悪いのかもしれません。ちなみにDioの後に久々にSilerWingに乗ると、シートが低く感じますし、ビクスク特有の少しのけぞった感じの乗車姿勢に違和感を覚えますｗ

足の膝をお行儀よく９０度以上曲げないといけないですし、足をステップに収めるとハンドルが少し遠い＆低いといった感じです。

また、シートがフラットで大きくはないので、少し急なブレーキかけるとシートから前に落ちそうな気がします（あくまでも気だけ）ｗ

メーターが下の方にあって、見るのが少し大変ですｗ

スピード違反でおまわりさんからお説教を受ける際には、必ず常に速度計を見てないとって感じで言われますが、なかなか辛いですｗ多分慣れの問題が大きいとは思いますが。

時計など余計な情報が全く得られません。クラス的に仕方がないことだとも思いますが。

信号待ちなどで停まっている時、時計を見ればよいようにおもうのですが、なぜか忘れちゃいます。走り始めると、あれ、今何時だ？間に合うのかな…などとなるのです。また停まっている時はサイドブレーキがないので、どちらか片方の手でブレーキをかけていることも多く、両手を使わないと腕時計が確認できないこともあります。

ホーンとウィンカーの上下の位置がSilverWingとは逆で、最近多い位置になっています・・・ってことで今回もやってしまいました、一回だけですがｗ鳴らしてしまいましたｗｗ

最後にエンジン系です。

国道で、普通に走っている乗用車に対して頑張ってるDioは少し速い感じです。但し余裕があるわけではありませんので、夜中などかなりすいている場合、飛ばす車には十分に負けます。また頑張っている車にはたぶん勝てません。
個人的には勝ったり負けたりは全く気にしていないですし、勝負しているつもりすらありません。単にどの程度の感覚かというのが分かるためです。真剣に飛ばすそれ系の車だとSilverWingでもかないませんので、問題ではありません。

出足はそこそこ速いとはおもいます。普通に走っている乗用車の邪魔にならない程度に先頭を走れます。バイクの場合、他の車の流れに乗れることだけでなく、並走を避けて少し先に出ることが必要になることがあります。そのような意味ではそれほど問題ありません。

が、３０Km付近まで、もっと言うと１０ｍくらいまでの加速がもう少しあると嬉しいです。決して遅いわけではないのですが。よく原付を乗っている人が、出発時に足で大きく一回漕ぐような動作をし、前かがみになって進め～！って感じを見かけますが、気持ちが分かります。ちなみにSilverWing400ですら個人的にはもう少し出足が機敏であると嬉しいと思うことがあります。まあ前輪上がったり後輪滑ってしまうほど機敏過ぎるのは個人的には厳しいですがｗ

去年も感じましたが、エンジンブレーキがやはり甘く感じます。オートマですので仕方がないのですが。

代車で借りていた１週間ほどの燃費についてです。

結構色々試しながら走りましたし、慣れてないし、代車ですので色々な人が乗っているので、恐らくオーナー車よりも燃費が悪いはずだと思います。ちなみにお借りしたDioは約５千Kmを走っているものでした。

約４００Km走り、約１０Lのガソリンを消費しました。

より詳しく計算すると、平均40.4Km/Lの燃費でした。

カタログ値だとWMTCモード値51.2Km/Lですので、やはりオーナー車ならばもう少し伸びるのかもしれませんね。

ちなみに、5.07L、5.09Lのガソリンを入れました。

あれ？カタログスペックでは、燃料タンク容量は4.6Lになっていますね。

なのに５Lも入っちゃったんですかね？？あれれ？？
WEBで取り扱い説明書を見たら、5.5Lになっていますね、タンク容量。
何か見方を間違えたのかもしれませんね、すみません。

今回はDioの写真を撮り忘れてしまいました。

まあ、以前のものと変わってはいないのでよろしければ前の記事をご参照くださいｗ

メモ程度に書きとめてはいたのですが、時間経ってしまったのでいくつか忘れているかもしれません。多くの皆さんにお役に立てる情報ではなく、あくまでも自分用のメモではあるので問題はないとはおもいますがｗ

PS.　ちなみに、実はDioをキーワード検索して本blogにお越しの方が非常に多いです。こんな自己記録用で役に立たないことばかりな過疎ブログなのに多くの方がお越し頂いていて本当に恐縮です。しかもその方々には本当に役に立たず申し訳ないと思っています。すみません。

紅葉時期の宮ヶ瀬ダムと相模湖

紅葉、好きなのですがなかなか見に行くチャンスも、また見事な紅葉にも出会えないでいます。

ということで、時期尚早な宮ヶ瀬と、一応最盛期なはずの相模湖に行ってきました。
前者は当たり前ですが、後者も残念ながらそれほどでもありませんでしたｗ
とりあえず写真をペタペタとだけしておきます。

・宮ヶ瀬ダム
まだちょっと早いかな、と思ってはいましたが、１１月初旬に下見がてらに宮ヶ瀬までプチツーリングに行ってきました。何回も紹介していますが、近いのでツーリングというほどではないのですがｗ

今まであまり立ち寄っていなかった、宮ヶ瀬湖畔エリアに行きました。
もうすぐ巨大クリスマスツリーのイルミネーションが出現するので、その下見も兼ねていますｗ

水の郷大吊り橋

水の郷商店街、展望の丘辺りから

 水とエネルギー館付近、インクライン

・相模湖
１１月中旬にネットで見たら紅葉真っ盛りとあった相模湖に行ってきました。
宮ヶ瀬を経由して相模湖に行き、東名に乗って都心を経由して帰りました。

日光へのツーリングも検討したのですが、大人の事情などなどにより、行けませんでした。
大山のライトアップも・・・これは点検に出している間に終わってしまいましたｗ

比較的暖かい早秋だったので、今年はあまりよい紅葉は見られなかったのかもしれませんね。
でも来年こそは！！！

祝！ ３万キロ！！

愛車のSilverWing GT 400 <ABS> の走行距離が、
３万キロになりました。
ﾊﾟﾁﾊﾟﾁﾊﾟﾁ

あれれ・・・３万をちょっと超えてますねｗ
そうなんです、ちょっと忘れてしまっていて、気が付いた時には５４Kmも超えてましたｗ

２万キロの時や、１．５万キロの時、1800Kmの時はピッタリだったのですが・・・
といっても、1.5万とか1800とかは中途半端ではあるのですけれどもねｗｗ
ちなみに１万キロの時は、写真なしで文字だけでの報告でしたｗ

１０か月で1.5万Kmのペースでしたので、もうすぐ丸２年（約２２カ月）で３万Kmは少しだけペースが落ちたわけですね。これは遠出があまりなかったこと、また忙しくて乗れなかった（通勤できなかった）ことなどが原因と思われます。ちょっと意味不明かもしれませんが、実はそうなのですｗ

＊＊＊＊＊＊
ついでですので、現在気になることと、次回のメンテナンス予定を。

もうすぐ２４カ月点検ですので、ついでに下記も検討しています。
・オイル
もう予定していたオイル交換の時期を過ぎてしまっていますので、まずはオイル交換しなければです。
・ブレーキパッド
後ろブレーキのパッドは替えた方がよいと思っています、まだ一度も替えてないので。前は一度替えましたが、距離的にはこちらも気にしなければという感じかもしれません。
・バッテリー
迷っているのは、バッテリーです。毎日のように乗っているのでへたり難いのではと勝手に思っていますが、３年持つかはちょっと心配ですし、これから冬の寒い時期になるので、思い切ってという気もしています。
・タイヤ
1.5万Kmでタイヤ交換しましたので、そろそろ交換時期が近づいてきてはいますが、タイヤを見る限りではまだまだ大丈夫そうです。今履いているダンロップScootスマート（前後両輪120/80-14 58Sと150/70-13 64S；Silver Wing 400GTの指定サイズ）は、新車時の標準装備であるブリジストンのHOOPよりも、もつように思われます。
・スパークプラグ
これも替えておこうかと思っています。
・ドライブベルト
たぶんこれもでしょうか・・・

そうそう、バイク本体ではないですが、装備しているナビの地図も更新（ＧＡＲＭＩＮ用地図新版(v14)）しなければです。

あれあれ、沢山になってしまいますね。これは予算ががが・・・

更に、ちょっと気になることがあります。
駆動系なのですが、少し滑っているような感じがして仕方がありません。
はっきりとした症状がないのですが、発進時などに、カラカラと少し異音がすることがあります。
以前（約１年前）、ドライブシャフトのオイル漏れというトラブルで強いがたつきがありましたが、そんな感じとは違って、僅かな異音です。とりあえずちょっと見てもらおうと思っています。

そして、ブレが一番気になっています。
時速５０Kmで走っていて、ハンドルを殆ど持たずに４０Km位になった時に、必ずハンドルがグラグラと小刻みにそれなりに大きくぶれます。手で少し押さえてあげるとすぐに収まりますし、軽く握っている程度でもぶれはしません。でも、ブレは怖いくらいですので、何かバランスがよくないのだと思います。
なんでしょうね。。。


さて、寒くなったので、ヘルメットにPINLOCK® fog-free sheetも装備しました。
また、メッシュスーツから、ベストタイプのプロテクターに変えて、ジャンパーなどをはおるようになりました。
現時点では特に新しく冬装備を考えてはいませんが、何かよいのがないか物色したいなあ、、、って思っています。

冬に向かって、更に慎重かつ快適なバイクライフを楽しめれば！って思っています。
その前に紅葉を見にツーリングに行きたいのですが・・・ｗ

※追記：
タイヤの状況をアップしておきます。
およそ15,000Km乗った後ろタイヤ（ダンロップScootスマート）です。

写真を拡大してみてみたら、スリップサインがなんだか見えてるっぽいですね。
替え時に近いのかもしれません、 微妙ではあるけれども。

折角なので標準タイヤHoopの1.5万Kmと上記のScoopスマート1.5万Kmと新品時(40Km)を並べてみましょう。

Hoop 15,000Km

Scoopスマート 15,000Km

Scoopスマート40Km

どうですかね。同じ距離でもScoopスマートの方がやはり持ちがよいようですね。新品に近いとは
いませんが、溝はまだまだはっきりしています。まあそういう問題ではないのでしょうけれどもｗ

燃費情報をまとめてみました

SilverWing GT400、いわゆるビクスクの一つに乗り始めてもうすぐ２年。

バイク（SilverWing GT 400）に乗り始めた時から、燃費は気になっていて、ずっとガソリンスタンドのレシートをとっていました。結構な束になっていますｗ

そのうちExcelに入力して色々計算したりグラフ化したりしようと企んでいたのですが。
ですが、、、全くできないまま、ある日ポケットにため込んでレシートの何枚かをぶちまけてしまい、もうやる気を失ってしまいました。

普段は殆ど通勤だけで、プチ＆ボッチツーリングに時々いくだけでした。そんな時、ツーリングのお誘いがあって、草津にツーリングに行ったのが去年。ツーリング時の燃費が気になったので、その時にきちんと計算してみようと一念発起していました。

HondaからMoto LINCというスマホアプリが提供されていてこれを利用することにしました。
つまりExcelは諦めたわけですｗ本当はこのアプリで記録しておいて、後でExcelに写して色々見ようと思っていたりいなかったり・・・ですが今はすっかりその気はありません。面倒ですのでｗ

このアプリはホンダ車ユーザのみ無料で利用可能で、詳細なレポートは既にこちらでさせて頂きました。

このアプリを使い、燃費をつけ始めてから約１年が経ったので、１年の燃費を振り返ってみようと・・・
前置きが長いですねｗ

まずはこの一年間の燃費推移です。

 

 

 

 

どうですかね。ばらつきはそこそこあるものの、約２２Km/Lといったところでしょうか。 

ちなみに、通常は通勤が殆ど。通勤では高速道路にも時々乗ります。片道の距離の約２/3程度が高速道路の距離です。また、帰りは高速に乗ることが多いですが、そうではないこともあります。まあ、半分以上高速のっていると考えれば良さそうです。

 バイクに元々装備されているメーターの燃費は、そこそこばらつき、正直正確なのかどうかよくわかりません。が、ほぼ高速道路だけを走った時の燃費も２１Km/Lですので、一般道路と高速道路ではそれほど燃費が変わらない乗り方なのかもしれません。

あまり気を付けたことはないのですが、燃費を気にして走れば恐らく１割程度は変化するのかもしれませんね。
同じSilver Wing 400で、２５Km/Lぐらいというレポートも見かけたことがありますので、あまり良い乗り方ではないのかもしれませんね。

高速で長野往復

まだ残暑きびしい９月、長野へSilverWingで往復してきました。

といっても、ほとんど高速（中央高速；帰りは大月から富士五湖→東名御殿場）のみですし、私用ではあったのですが観光ではないので、単に高速道路を走って来たといった程度で面白いことは特にありませんでした。

道路はほぼすいていました。
帰りが少し渋滞でしたので、迂回して富士五湖から東名高速を通ってきました。

往復距離：５６０．６Ｋｍ
メーターの燃費：２１．５Km/L
ガソリン：26.11L
燃費計算：560.6/26.11=21.47Km/L

ということで、おもったよりもメーターの燃費計、正しいようですｗ

最近の燃費は２２Ｋ程度なのでそれほど変わらないといった感じでもあります。
今回目新しいことといえば、GPSロガーを使ってみたということでしょうか。
使用したのは、
「Google My Tracks」　です。Androidのアプリは下記からどうぞ

My Tracks - Google Play の Android アプリ

 モバイル端末からしか利用できないのがちょっとだけれど、Google MapなどにＧＰＳデータをエクスポート可能です。思ったよりも電池も食わないし、ほっておけばよいのでまあまあよいのかもしれません。地図、グラフ、統計情報を見ることができます。
google Mapにエクスポートしたら、ここらＫＭＬファイルをダウンロードすることもできるようです。

地図の一部は以下のような感じになります。
ほぼずっと高速走っていただけなので、地図に表示してもあまり面白くはないですねｗ

通常利用しているナビ（Gathers M; GARMIN zumo660）にもGPSログ機能はありますが、データを利用するにはバイクから取り外し、PCに接続するなど、ちょっと面倒ですが、モバイル端末で記録すればこれらの手間は省けるという意味では利点です。
但し、個人的にはそれほどGPSロガーの活用方法が今一つわかっていませんｗ

以前にLatitudeを少し使ったことがあった気がしますが、今はGoogle+に統合されてしまったようです。よくわかっていません。すみません。


 そういえばガソリンが高いですよね。燃費は車（４輪）に比べればそこそこよいとは思いますが、タンクが小さいのでこの程度を乗るのに、何回も給油しないといけないのは少し苦痛です。しかも高速SAの給油所での値段はなかなか高いですしｗ
普段利用しているＧＳ　＠１５２
高速＠１６２－１６５
がんがんと急激に上がっている時は、タイムラグがあるので高速の方が安い場合もあるようですが、今は上記の通り１割弱高いです。


まだ夏な季節でしたので、SHOEI NEOTECヘルメット内臓のサンバイザー、かなり役に立ちました。まぶしければ出して、トンネルなどではさっと引っ込めてが簡単にできることはとても嬉しいですね。

もう２カ月近く前の情報をほっておいて書いていますので、もうかなり忘れていてこんなことしか書けませんでした。すみませんｗ

ＧＡＲＭＩＮ用地図新版(v14)が発売予定

バイク用ナビGathers M、つまりGARMIN zumoの地図ソフトの新版が発売されるようです。
これでいよいよ新東名が収録されることになります。

[バイク用ナビGathers M (GARMIN zumo660)とinterphone F4+]で紹介したように、覚えが悪い私はナビゲーションシステムを愛用しています。通勤の慣れた道でも行先案内をセットしています。ちなみにこれは癖になっているからというのもあります。車通勤の際には、ＶＩＣＳで渋滞情報を知りたいので必ずセットしていました。zumoの場合はVICSがないので実はセットしてもあまり意味はなく、ぼーっとして間違えないようにという程度になっています（慣れた道なので）。

さて、GARMIN関連は日本では「いいよねっと」（ iiyo.net）さんが扱っていますが、ここに地図の新版アナウンスがありました。

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http://www.iiyo.net/cproductdetail.aspx?sku=1067100
日本詳細道路地図（シティナビゲーター）Ver.14 DVD版
価格： 19950円（税込）
商品番号： 1067100
【2013年7月16日より受付開始】
発送は7月22日より順次発送致します。
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だそうです。また、
「新設道路は新東名高速道路（御殿場JCT～浜松いなさJCT）、東京ゲートブリッジ、道東自動車道（むかわ穂別～占冠）、松江自動車道（吉田掛合IC～三刀屋木次IC）など」だそうで、いよいよ新東名が掲載されることになり、個人的には嬉しいです。

新東名はこんな感じらしいです

 
ちなみにGathers Mはホンダ扱いですが、現時点でＨＯＮＤＡのＷＥＢページには地図更新の情報を見つけることができませんでした。

いいよねっとさんによると、Gathers Mはセンドバック更新のようですので、
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http://store.iiyo.net/shop/ProductDetail.aspx?sku=1126091
日本詳細道路地図（シティナビゲーター）Ver.14 センドバック更新
販売価格税込15,750円
商品番号： 1126091
【2013年6月24日より受付開始】
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こちらになりそうですね。もう受け付けは始まっていたようです。
そしてなぜかよくわからないのですが、センドバックの方が安いのですよね。

なお、ちょっときになったのですが、
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※今後zumo用にDVD版がリリースされる事はありません。PC上で地図をお使い頂く場合は、BaseCampからセンドバックで更新されたzumo内部の地図を読み込んでお使い頂けます。 （読み込みに数分掛ります）
※パソコンにインストール可能なソフトウェアやデータではございません。
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という記述があります。
BaseCampは、
http://www.iiyo.net/u_page/basecamp.aspx
からダウンロードできるソフトです。
確か今までは、「マップソース」を使ってたような記憶があります（間違っているかもしれません）。
使い方は「地図転送虎の巻（BaseCamp)」にあるようです。

Gathers Mを購入した時、ホンダドリームさんは当店に持ってきてくださいって言っていたような気がしますので、とりあえず聞いてみようかと思います。うまくいけば、センドバック中に代替え器を貸してくれるかもしれませんし（たぶん駄目だとは思いますがｗ）。


ちなみに、車のナビで経験したのですが、地図を変えると推奨ルートが結構変わりました。必ずしもよくなるわけではなく、改悪の部分もあるようですが、仕方がありませんし、許容範囲のことがおおいようです。例えば、今まで繋がっていた道路がなぜかつながっていないことになってるなどですが、かなり小さな道路での話です。
それよりも、道が掲載されていないとリルートばかりかかって案内されてしまうので、とても困っていました。新東名を何回か走っていますが、その際はわざわざナビ（案内）を切っておき、掲載されている道路（東名）に入った時に再度目的地入力をしていました。面倒ですよね。

ということで、近い内に購入に向けて動き出そうかと思います。
入手及び試用したらまた報告しますが、今回は単なる予告というか情報提供だけですみませんでした。

高速と下道

個人的には高速道路を走っている方が好きです、下道（したみち）よりも。

バイク通勤なので、ほぼ毎日乗っているわけですが、
片道、高速を使うと４０Km、下道だと３５Km。
時間的にはどちらも１時間前後で、高速の方が１０～１５分程度早いかな。まあそれほどは変わらないです。
初めてバイクで高速を乗った時から随分たったので、結構慣れてきたし、諸々の理由で高速嫌いじゃないです。下道よりも好きです。

ただ、高速使うと時間が安定します。
下道（主は片道２車線の国道）だと、混雑具合や信号などでどうしても時間的に不安定。

また、やっぱりまだへたくそなのでしょうね、信号などで止まるのが面倒なのもあって、高速の方が楽です。それになんといっても、バイクでの高速の利点は何と言ってもマンホールがないことかもしれませんｗ

高速はあまり好きではないという人（車でもバイクでも）が時々おられ、気を遣う（？）のでってことが多いような気がします。
でも、高速の方が注意すべき所が少ないというか決まっているので、楽な気がするのですがｗ

例えば、下道だとどこから何が飛び出して来るかわかりません、というかそういう可能性が高いのではないでしょうか。
一方高速道路の場合は、飛び出してくることは可能性としては低いですよね。動物やゴミなど飛び出してくる可能性はありますがｗ
車線変更も下道よりも高速の方が秩序があるというか、分かりやすい（発見しやすい）ように思っています。

これらはバイクでの運転に限らず、車でも同じだと思っています。


高速道路の一番の問題は、お金がかかることですよねｗ

分離型ETC；公式サイトより

バイクにもＥＴＣ（純正の分離型）を付けているので、支払いの面倒さはないし、ＥＴＣ割引がありますが、やはりそれでも結構の痛手です。

私の通勤だと、かかるお金に比べて節約できる時間がそれほどなくて、本当に微妙です。
それでも車通勤の時には滅多に高速には乗らなかったのですが、深夜にバイクで帰る時は深夜割引でお得感があって、ついつい乗ってしまいますｗ


バイクで高速を走る時、マンホールがないので結構安心できるのですが、
道路のつなぎ目というものが存在します。
これはマンホールと同じ鉄製で、ウェットな時には本当によく滑ってくれますｗ

ちなみに、轍（わだち）もちょっと嫌ですね。
下道の方が、轍だけでなく凸凹の整備不良も酷いことが多いのですが、
高速の轍は分かり難くて、スピードの関係から進路が取られちゃうというか何だか嫌な感じです。

Silver Wingには大型のスクリーンが装備されているので、風はそれほど気になりません。
勿論スピードが出ているので、横風はとても怖いですがｗ
それでもそこそこの重量（２５０Kgがそこそこかは分かりませんがｗ）だからか、それほど風にあおられる感じはありません。
勿論、バスやトラックが横を通り過ぎる時の風の巻き込みには注意すべきくらいの影響はあります。


どんどん話しが逸れていってしまっている気がしますが、気にせずに・・・ｗ
高速道路をバイクで走っている時、車線の幅の中では、中央からやや内側もしくは外側を走っていることが多いかもしれません。

端の方は、車（４輪）のタイヤが通るので轍ができていますので、それを少し外してって感じです。真ん中を走ることもありますが、前後の車から確認されにくいのではと思うこともあってかちょっと端にずれて走っています。
ちなみに追い越し車線の場合は右側を、走行車線の場合は左側が多いかもしれません。万が一こけたりした場合に、道路脇に近いからですｗ（ちょっと考え過ぎと言うか殆ど意味ないのは知っていますがｗｗ）


高速道路で他に嫌なことは、ＩＣかもしれません。
たいしたことではないのですが、高速に乗り降りする時の、下道から料金ゲートまでの道が、凸凹だったり、カーブがきつかったりだからです。
バイクですので、若干カーブがきついのは嬉しいくらいですが、道路が傷んで凸凹しているきついカーブはちょっと頂けません。
また、料金ゲートから本線までの間も、そこそこのカーブがあることが多いのですが、これらの多くで道路がシマシマになっています。速度注意ということなんでしょうが、あの道路に塗ってあるやつ、雨などでとても滑りそうで嫌なんですｗまたつなぎ目もだいたいあるしｗしかもカーブの途中でｗｗ


そういえば、時々思っているのは、バイクには、発煙筒や三角表示板って装備してないですよね。発煙筒は自動車の場合は装備が義務付けられていますし、高速道路上で故障などやむなく駐停車する場合に三角表示板などが必要です。
発煙筒の装備は、二輪車の場合は免除されているようですが、
バイクの場合、停止表示器材を置かなくてもいいかどうかは分かりませんでした。
あった方がよい気がするので、今度バイク屋さんに行ったら見てこようかと思っています。
車には装備してるのですが、結構大きいですよね。スクーターはそこそこ収容力があるとはいえ、やっぱり邪魔なのは事実だともおもいますが。


最近忙しくて通勤以外に全く乗れていないので、なんだかつまらない内容になってしまいましたｗ
まあいつもつまらないのですがｗ