初心者だから慣れていないから気がつくことも、、、あるのかなｗ

まだまだ慣れはしませんが、慣れないうちに気になったことなど。

シルバーウィング 以外を乗ったことがないので、比較ができないのですが・・・
つまり教習所の教習車もシルバーウィングでした。私が購入したのは、シルバーウィング GT 400 (ABS)と教習車とは若干違いますが、基本は同じです。
原付以上を所有するのは初めてです。


さて、重量ですが、カタログ値で252Kgとやっぱり重いです。

私のような初心者にとっては、取り回しがとにかく大変。いつか慣れる日も来るんでしょうかねｗ
たぶん私だけではないとおもいますが、向こう側に倒れるのが怖いので、どうしても少し手前側に重心を置いて取り回しています。教習所の借り物バイクではなく、自分のしかも新車となると当然慎重になるのは当たり前なのでしょうが、気がつくとかなりこちら側に倒れていていますｗ
こうなると１ｍ移動させるのにもふうふぅ～言ってしまいますｗ


現時点で装備として一番気になっているのは、鍵穴です。
とにかく入りづらいんです。
私が所有している自動車は、鍵穴が光ってくれるし、すっと入りますが、どこだどこだと探し、若干ハンドル周りの周辺機器で窮屈になりながら差し込もうとするのですが、なかなか入ってくれません。鍵そのものも結構長く、携帯に若干不便です。

またシート（トランク）が閉まりにくくて困っています。中に入れた荷物が当たっているのか分かりにくいということもあるのかもしれませんが、結構押さないと閉まってくれません。

膝前あたりのポケット（正式には左：キーロック付きグローブボックス、右：ワンタッチオープン式の収納ボックスと呼ぶそうです）もちょっと使いにくいです。
鍵が左しかついていませんが、右にも欲しいです。但し、わざわざ本当に鍵が必要になるのですが、メインスイッチがかかっていれば鍵は自動的に外れて欲しいです。
左は奥が深く、ペットボトルもぎりぎり入ります。右は奥が深くないので、それほど入りません。


走りについては、やはり比較ができないので当たり前かもしれませんが、まあこんなもんなんだろうと思っています。

トルク、加速性、安定性など特に目立って良いとも悪いとも思いません。

ちなみに以前2400ccの自動車に乗っていて、2000ccに変えた時、やはり全体的にパワー不足を感じました。自動車を考えると400ccのスクーターは、やはり軽自動車っぽいくは感じます。
もちろんレスポンス・機敏性は全くスクーターの方がよく、もったりした幹事はありません。
が、余裕があるわけでは決してありません。

振動はやはり車に比べればあるように思いますが、まあ気になる程ではありません。
それでも１時間乗り続けていても、特に疲れません。シートも硬過ぎず柔らかすぎずだからかもしれません。

若干違和感を覚えているのは、燃費です。
どのスクーターも出るのかわかりませんが、メーターに１５分毎の燃費が表示されます（どのように計測しているのかわからないのですが、あくまでも目安とマニュアルには書いてありますｗ）。
これによると２０Km/L付近をいったりきたりしています。
国道を長く通るので、信号が少ない方だとおもうのですが、街乗りだとたぶんもっと悪いということになります。勿論慣れた運転ではなく、燃費をあまり考えずに走行しているので今後よくなるのかもしれません。

タンクは16Lだそうですので、約３００Kmしか走れないことになります。
これは結構痛手です。通勤距離を考えると３，４日で入れないといけないことになります。
車の場合だとタンク容量はたぶん400Kmが一つの目安になっていたようにおもいます。少なくともこのくらいは走れるタンクが欲しいです。


通勤の途中、少しだけ（１５分くらい？）山の方にも行ってみましたｗ　県道ですので１車線ですがまあそれなりの道です。車でも山道の運転は好きなのですが、バイクの方がやっぱりよいですねｗ

ただ、寒いので道が凍っていそうで怖い、また砂利などが時々落ちていてこれも怖いです。

バイク乗る人だったら万人がおもっているでしょうが、マンホールも勿論怖いですｗ
民家もほとんどないのになぜマンホールがこんなにたくさん・・・って感じですｗ


スクーターとして、真剣に欲しいのは、ニュートラルです！
＃前にも書いたような気がしますがｗ

シルバーウィングだけでなく多くのバイクでそうだとおもいますが、サイドスタンドを出しているとエンジンがかかりません（試してないけどそう説明されました）。勿論意味は分かります。ど忘れなどでスタンド出したまま走りだしてしまうと、左に曲がるときに非常に危険だからですよね。自転車で経験ありますし、確かに危ないです。走れなくするのは全く問題なく賛成なんです。

また個人的に、短足で身体が固いので、スクーターを前からまたいで乗るときにもちょっと苦労します。
こういう時ふらつきやすいということもあって、サイドスタンド立てた状態でまたぎたいのです。

また寒い時期には、やはり暖気運転を１，２分でいいのでしたいように思います。

サイドスタンドを立てている時、サイドブレーキを引いている時、また手動のボタンかなにかでニュートラルがあると便利なのではと真剣におもいます！

だめなんでしょうかね？

サイドスタンド立ててエンジン始動→少し暖気→そのまま乗り込む→左足でスタンド払って発進！といった流れになれるといいのですが・・・
こんなことは素人だからおもうことなんでしょうかねｗ

卒検ってやはりドキドキ。１３番は好きな数字です（キリッ

忘れないうちに卒業検定についても書き綴っておきます。

卒検は朝早く９時集合でした。
教室に集合で、まずはゼッケンが配られました。
全部で１３人の予定だったようですが、一人キャンセルで１２人でした。

私は最後のゼッケン１３！
古い話しで且つ全く違う話題で恐縮ですが、サッカーのボンバー・ミューラーという選手が昔好きだったのですが、１３番を付けていて、好きな数字です。不吉とされている数字ですが、気にしない！！

試験は６＋６人の２グループで並行し、それぞれ一人の教官が採点を行っていくとのことでした。

前日、２号コースを練習させて頂いていたのですが、今日のコースを２号コースです。
勿論写メしたコース図を眺めながら何回もイメトレしてきたので、コースはばっちりなはずです。はずです・・・たぶんｗ

最後ということで、かなり時間が空いてしまいます。
控室と逆側にバランス系のコースがあるので、あまりじっくりと見に行くことはできませんし、他人の失敗を見ても仕方がないとおもって、再度コース図を見ながらイメトレをしていました。

朝起きは苦手な方なのですが、今日は少し早目に起きて身体を暖めていました。時々軽いストレッチをしながら更に身体をほぐしておきました。

１０時頃にスタート小屋の方まで行き、いつものようにプロテクターを付け、メットを被って待機です。

それほど緊張はしない性質なのですが、それでも落ちたらいやだなぁ・・・などとつい後ろ向きになりそうになってしまいます。良いイメージだけを思い出して落ち着くようにしていました。
が、前の人が試験が終わって、「いやぁーーー緊張して足がガクガクでしたよ！スラロームもむちゃくちゃ遅くなっちゃったし、駄目かもしれないっす。今日駄目だと年内の取得は無理だから…」と言っているのを聞くと、ちょっと緊張してしまいますｗ


さていよいよスタートです。
普通自動二輪、つまり中型のATは私一人でした、いつものごとくｗ
前日の自主練習の時の教官（実は別の組の採点者になっていました）から、たぶん５号車だと内緒で教えてもらっていたのですが、なんと４号車です。どうも５号車の調子が今一つということだったようです。個人的には４号車の方が好きだったのですが、このところずっと５号車ばかりなので、ちょっと不安にはなりました。なお、少し前からアイドリングをしていたようです。

１周位のウォーミングアップが欲しいところですが、まったくないので特に不安になってしまいます。MTの人達は、ギアが入りにくいとか色々情報交換をしていたようです。

教官「ではどうぞ！」
私「受験番号１３番、昭和XX年XX月XX日、XXXXXX（名前）」「よろしくお願いします！！」
ってことでスタートです。

周囲（特に後方）の安全確認をしてから乗り込み、バックミラーを直し、エンジンをかけました。
頭の中で、コースをざっと思い出し、いよいよ発進です。
できればエンジンの回り具合とか遠心クラッチの繋がり具合を確かめたかったのですが、スタートからすぐに右に回るので、あまり確かめることはできません。
坂道からコース周回辺りで特性を思い出しながら安全に走って行きました。
左折右折も安全をしつこく確認しながら、しっかりと回るように心掛けました。
踏切や、30Km/h直進などを含めた周回は比較的スムーズにいきました。

急制動からバランス系へと突入です。
急制動も無事というか、少しスピード出し過ぎたかもしれませんが、とにかくきちんと停まることができ、いよいよバランス系です。

まずはスラローム。
レスポンスが良い方のバイクでしたので、乗りやすいのですが、スピードオーバーになって膨らまないよう、いつもより少しゆっくり目で通過。
８の字も特に問題なく、通過。
そしてクランク。これも危なげなく通過。
順調順調！！！でも気を抜いては・・・気を引き締めなおして最後の難関の一本橋へ！

実は一本橋の手前の停止線に、少しだけ曲がって停まってしまいました。気になる程ではありませんが、この大事な時に、、、ってことでちょっと焦りました。

まあ直すことはできないので、いくしかありません。
いつもより少しだけゆっくり目に橋に乗ることにしました。

無事乗れました！が、なんだか怖くなってきました。
落ちたらまずいよーーー！！！！！！
ってことで、普通乗ったらゆっくり進むようにしていたのですが、もう駄目です。
いままできっとそれほど減点はないだろうっと思って、かなりのスピードで駆け抜けましたｗｗｗ
最後の方でも時間稼ぎせず、一気に駆け抜けました！！ｗ
そして無事、落ちずに通過です！！

後はコースをほぼ一周するような形でお終いです。
気を抜かず、キープレフトを心掛け、信号も一呼吸して安全を確認してから発進。右折もかなり身体をひねって左右を確認！もうむちゃくちゃ慎重モードですｗ
公道を走っていたら、きっと後ろの車にクラクションを鳴らされてもおかしくないくらい慎重にですｗ

でも、そんなこんなでゴールです！
安堵安堵ですｗ
降車時も周囲の安全確認を忘れずに降りました！！エライｗｗ


ということで、程よい緊張と、不安というかビビリの中で、途中一発退場は免れてゴールできました。

発表は２０分ほどしてから、最初に集合した教室でとのことでした。


いよいよ発表です！
と思ったら、教官が廊下に出て、一人ずつ名前を呼ぶので、荷物をもって廊下に出てきてくださいとのこと。。。あれあれ、恥をかかせないようにっていう配慮なんですかねｗ
そのまますぐに補習の予約を取りに行けるようにという配慮もあったようですが、
その後の説明などが合格者のみを対象とするということが主要因のようでした。

ゼッケン順に呼ばれていきます。
廊下で「えぇ～・・・！」って声が発せられるとともに「頑張って！急いで予約を！」という教官の声も聞こえました。。。うぅぅぅぅ・・・同じようになるのかなぁ・・・などとちょっと弱気にｗ

いよいよです。
廊下に出ると、採点表のようなものを見せてくれながら、「合格です！」とのこと！！！
アッヒャァーー、ウッシャァーー！！！
やりました、合格です。心躍るのを抑えてクールに見せかけていましたｗ

教官から少し講評ももらえました。
「いいですね。ただ最後（ゴール）で少し手前に停まってしまっていたようです。」
全く気が付きませんでした。もともとどこがゴールなのかすらよく分かっていないくらいポールが沢山あるのですｗ
一本橋早すぎましたよね！？って尋ねると、「いやあれくらいでもいいんじゃないですかね（笑）」と答えてくれました。

点数は８５点です。減点個所は２か所。おそらく最後の停止で５点減点、一本橋で１０点減点だと思います。他には減点はなかったようです。

そして教官から「こんな感じで安全に乗ってくださいね（ニコニコ）」って微笑んでもらえました。
また、面白い教習所で、ひとりずつ写真を撮ってくれます。
教習所に確かに飾ってありましたが、本人にもくれるとのこと。
ATなんだけど、７５０MTにまたがらせてもらって、親指ビシッとしての記念撮影をしました。


心ウキウキで早く帰りたかったのですが、、、、
卒業式とやらがあるそうで、しかも１時間半後の、午後１時からとのこと。
一度職場に帰り昼食をとりながら、奥さんに合格の報告メール（返信もらえなかったけどｗ）。

卒業式は、今後の手続きなどについての説明です。午前中は二輪と四輪は全く別行動だったのですが、卒業式は合同でした。
卒業式まで時間が空いていたのは、その間に、試験場に出す書類などを作っていたからのようです。

また所長さんから卒業証書（試験場に出す書類一式）を直々に頂戴しました。
それから所長さんによる訓示を頂戴しました。これが結構長かった・・・ｗ

ちなみにいくつか気になることがありました。
事故のないように、安全でモータリゼーションを楽しんでください、というのは全くもって同感でしたが。。。
交通ルール（法律）をきちんと頭において走行するようにということもそこそこ力説されていました。
個人的にはちょっと違うような気がしています。
勿論交通ルールを守ることは当たり前です。
しかし、ルールをガチガチに過信しては危ないです。こちらがルール的には優先だからといっていては事故ります。ルールは関係なく、譲り合いと、疑心暗鬼で運転しないと危ないと思っています。もちろん所長さんもルールさえ守ればよいと言いたかったわけではないとおもいますが。

という感じで卒業式もお終いです。
一番大切な書類ももらい、これで本当にお終いです。

入所から約１カ月。乗り始めてからほぼ３週間で卒業できました。
既定の時間に対して３時間余計に乗りました。基本的には自ら望んで余計に乗りましたが、初心者ですので、良かったと思っています。

教官の方々にも親切に指導していただけましたし、スケジュール調整を嫌な顔せずに修正してくれた受付の方々にも感謝しています。

左が受付、正面が二輪教習（暗くて見えにくいけど）

教習時にはもう少し細かな事をあれこれ教えて欲しかったような気もしますが、たぶんうるさい・厳しいという苦情が来ないようにということなんだと思います。
スケジュールコースとは言え、ATだとなかなか十分な予約が取れないのですが、それでもそれなりに早く卒業できましたので、ありがたい制度でした。

通算でこけた回数は３回でしょうか。
１回はクランクで大ゴケ（自分も転がる位ｗ）。
次は立ちゴケで、踏切前の停止で車体を倒し過ぎて重量に耐えられずｗ
そしてS字で普通にコケた感じだったようにおもいます。
もう１回位あったかもしれませんが思い出せませんｗ
教習時には精いっぱいこけておこうとおもったのですが、それほどではなく済んだようです。多いのか少ないのかはよくわかりませんがｗ


そういえば一度も雨に降られたことがありませんでした。これはラッキーだったのかもしれませんね。


思い返すと、一本橋は本当に苦労しました。

二輪教習の出発場所
右にほんのわずかAT車の頭が見えてます

色々な乗り方やコツがあって、その人に合う方法を見つけることが大事なのだということが身にしみてわかりました。勿論基礎があっての上ですが。

ATという、スピードコントロールにかなりの１次遅れがある乗り物ですが、だいぶ特性にも慣れてきました。

公道での実習がないのは若干不安ですが、まあ仕方がありませんよねｗ
いずれにしても、やっと卒業です。
まだまだ未熟なことは自分自身でも十分に承知していますので、もっともっと磨かなければという気持ちでいっぱいです。

お世話になりました。
もしかしたら、MTもしくは大型でまたお世話になるかもしれません（当面は考えていませんが）。
とにかくありがとうございました。教わった教官の皆様に恥じないように、安全で長く乗れるように気を付けていきたいとおもっています。

駐車場から見た教習所；
一段上の所がバイクの８の字コース

折角なので教習所の写真をいくつか貼っておきます。

二輪のバランス系；
手前左：クランク、右：S字
中手前：スラローム、後ろ：一本橋、
奥：坂道、この右に８の字

納車、そして初乗り

バイク納車しました。
そして早速乗ってみました。
いきなり３５Km程度の通勤です。

バイク届きました！いわゆる銀翼と呼ばれているHONDA SilverWing GT 400(ABS)です。

[バイク屋さんから、問題が・・・と電話が！？ ]
では、ナックルバイザーが間に合わないと書きましたが、間に合いました。
というか、納車日を都合により変更して、一日遅らせたのです。

購入したバイクについて[用品もちゃくちゃくと]で紹介しましたので、よろしければご参照ください。

納車は自宅まで運んでもらいました。
そして説明などを受けたり、サインしたり・・・なんだかんだと２時間近くかかりましたｗ
ながーーーいｗｗｗ

まずはトラックからバイクを降ろすのを眺めていました。
車よりも新車感のピカピカ感は少ないかもしれませんが、それでもきれいです。傷一つなくすべてがピカピカです。いつまで傷つけないでいられるのか不安にありますｗ

それからいくつか荷物を受け取りました。
オプションを付けるのに不要となった元の部品や、その他外付けのオプション品などなど。
例えば、グリップヒータを取り付けてもらったので元のグリップなどなど・・・
ナビの取り付けで不要となったキーの所のパネル面とか・・・うぅ、こんなの返してもらってもｗ

次に、契約や保証などの説明＆サインです。
これが長かったｗｗｗ
いらした方がもたもたしてるとかではなく、単純に沢山あったので時間がかかりました。
契約などの細かな部分は後で読むからいいとは思っていたのですが、やはり重要な事は聞いておかないとわからないことだらけなので、、、って思いながら、いやそれはどうでもいいんだけど、ほうほう・・・などと聞いていたら長かったｗ
そしてまとめてあちこちにサインしました。面白いことに押印ではなく全てサインでした。珍しいですよねｗ

そしてバイクの説明です。
一通りの操作系、オプションなど。
ETCはカードを入れてもらったりなどなど。

とにかく聞けることは聞いておきたかったので、質問しながら色々と聞きました。なによりもとても説明好きな朗らかな方だったので、若干冗長な部分もありましたが、色々と聞くことができました。

ちょっとおやっと思った点は次のようなところです。

収納（シートの下）にランプ（電灯）があるのですが、手動スイッチでした。一時期自動だったそうですが、シートがきっちり閉まっておらずに中で点灯したままなどがあって、手動になったそうです。

ハンドル下の、左右ポケットは思ったより奥が深く手が届かない位ですｗ
特に左（鍵がかかる）は深いです。右（鍵はかからない）は左よりも浅かったのが若干奇妙でした。
深さはよいのですが、大きさは思った以上に小さかったです。ペットボトルがやっと左に入る程度です。右は鍵がかからないので、あまり大事なものは閉まっておけません。こちらも鍵付きがいいです。

というか、ポケット（シートもそうですが）の鍵は、本物の鍵で開けなければなりません。つまりエンジンをかけている間はこれらは操作できないということになります。メインスイッチをONにすれば開くようになるとか、何か別の手段がよいようにはおもいますが、まあ使ってみないとわかりませんよねｗ

シート下の収納も思ったよりは狭かったです。大きめのデイパックがすっぽり入るので決して小さくはないのですが、色々荷物がおおいので、ちょっと心配ですｗ

駐車スペース（スペースは何とか作れるのですが、車や自転車をどう寄せてバイクをどう停めるか）を悩んでいたのですが、時間がかかり過ぎてしまったので、後日悩むことにしましたｗ


そんなこんな２時間近くかかっていよいよ初乗りです。


いきなりですが、３５Kmの通勤の道のりを、途中ガソリンスタンドで給油して乗りました。

まだ慣らし運転ですので、あまり無茶はしません。まだというかずっと無茶はしませんがｗ
また運転技術の問題もあって、すり抜けなどは全くせず、普通の車と同じように走りました。

教習所も同じシルバーウィングだったのですが、結構違いました。
まず足付きが違います。教習車はたぶん低くしてるのでしょうね。
短い脚なので仕方がないのですが、教習車だと両足べったりつけたようなきがしたのですが、かかとが浮いてしまいます。

ABSやらオプションやらを付けてることもあってか、車体が重く感じられ、取り回しがしにくいです。駐車するのに一苦労しそうですｗ

エンジンのレスポンスが違うのは勿論予想していましたｗ
エンジンは乗り手の癖がつきますよね。教習所では様々な人が多様に時には無理をしたりで、レスポンスがどうしても悪くなるのだとおもいますが、さすが新品はレスポンスがいいです。気になったのはアイドリング時の回転数が少し高いようにおもいました。

後で気がついたのですが、ETCのランプが赤く、使えない状態のようです。後でカードを入れなおしてみる予定です。


ナビはあまりいじっておらず、とりあえず行き先だけ指定しました。
普段の通勤経路とは全く別ですが、構わずとにかくいつもの道を進んでいきましたｗ



実際に走ってみて怖かったのは、結構後ろの車がぴったり（車間距離が短く）付いてくることです。
こんなに怖いものなのか・・・とおもいました。
ちなみに逆の立場の時は、車よりも車間距離を離すようにしています。
なぜなら前のバイクがこけたら轢いてしまうからですｗ

また、肩凝りな人なのですが、厚着をしていることもあって、時々肩を回したりなどの運動をしたいのですが、運転中にすると、ふらふらしてしまいます。まあ当たり前ですねｗ

まあ後続の車が怖い、すり抜けが怖い（車幅感覚がまだよくわかっていません）という以外は特に問題はありませんでした。

寒い季節ですが、防寒もしっかりしていたので暑いくらいでしたｗ

相変わらずヘルメットの中は暑いです。まあベンチレーションで教習所の借り物よりは良かったのですが、ただぴったりのヘルメットなので、髪の毛にむちゃくちゃ変な癖がついてしまいます。寝癖のオンパレードです。インナー（ヘアキャップみたいなの）被った方がよいのか、ちょっと悩んでいます。

またグリップヒーターが暑過ぎて、途中で切ってしまいましたｗ
３段階で調節できるのですが、一番弱くても暑いです。まあ昼間だったからということもあるのかもしれませんね。


そんなこんなでとりあえず無事に初乗りも終わりました。
ナビ等のオプション品や各種契約などを読み返して、だいたい分かりました。
ナビにもMP3を何曲か入れておきました。色々と慣れていかないとですよね。


それにしても全くまとまりのない文章になってますねｗ
散漫もいいところで、酷過ぎですみません。

免許試験場は・・・正直めんどうですが、一本線を増やせました

卒検を振り返る前で申し訳ないですが、今日は免許交付を受けに、運転免許試験場に行ってきました。

神奈川県住みなので、二俣川の免許試験場にいきました。訳あって終了後そのまま車で会社までいく必要があったので、車で・・・大変でしたｗ

二俣川運転免許試験場

二俣川運転免許試験場・駐車場

教習所の卒業式の際に報告があったのですが、通達があって、相当混むかもしれないとのことでした。試験場のホームページでは最終日がこむとあっりましたが、お年末なのはもちろんのこと、3連休後とということで、今年一番混むかもとのことでした。

という脅かしもあって、早く出ることにしましたｗ
6時起きで、6時半には家を出て、7時15分頃には試験場の駐車場につくことができました。ちなみに試験場の前を通った時には、まだ開いてないらしく門の前に待つ人の行列ができていました。
大丈夫かなぁとおもいましたが、試験場から車だったら２，３分の駐車場につきましたが、まだかなり空いていました。

免許の交付は、8時から受付でしたので、早く着いてしまったということで、30分弱車で待機していました。そして8時前に試験場に歩いて数分かけて向かったところ、既に受付の開始していました。混みそうなときにはそこそこ早く処理を開始するようです。
なお、色々な人が来ているのは事実なので難しいとはおもいますが、相変わらずどこに行ってどうすればよいのかはわかりにくく、拡声器で案内をしているおっちゃんに聞いて早速申請へ行きました。

まず、証紙の購入をです。
自動二輪の場合、2100＋2000＝合計4100円が必要で、内2千円の証紙を申請書（教習所で既に作成してくれていた）に貼ってから、Ｄ窓口へ向かいました。

教習所によっても違うのかもしれませんが、申請書は既にほぼ全て（アンケート以外）が書かれたものをもらっていました。これは便利です。古い人はご存じだとおもいますが、昔は代書屋さんに記載（活字印刷）してもらっていました。確か手書きでよくなったはずですが（違っていたらすみません）、教習所で書類を作ってくれるというのはとてもありがたいことです。

免許取得には写真が必要とホームページに書いてあったので、わざわざ用意をしていきました。が、これも教習所で既に書類に貼られていました。もちろん、入所時に提出してあったものですが、なぜか余分な分も返してくれていました。でも書類には既に添付してもらっているので、あまりの分は本当に余りだったようですｗ

ということで窓口で写真はいらないと返されてから、
次は目（視力）の検査でした。

混んでると言えばこんでるかもしれませんが、証紙窓口は一つの窓口に6、7人程度、d窓口は4、5人。 目（視力）の検査は3、4人のみの待ち。ということで、まぁまぁ進んでいきましたｗ
時間にして、ここまでで約３０分程度です。

次ですが、今保有している免許がまだIC免許でなかったので、10台弱並んでいる暗証番号設定機で暗証番号を設定しておきます。
免許もないのにどうするのかとおおもっていたら、単に設定した暗証番号がそのままシーるに印刷されただけです。というかバー＾コードでシールに表示されているようです。

後で設定してくれるということなんかなと思いつつ、待ちなし状態でさっさと設定をしておきました。ちなみに４ケタの数字を２組を暗証番号とします。
次は写真撮影です。

が、10時から2階で受け付けとのこと。
え～っと、約2時間近くもありますｗｗｗ
ということで、パンとコーヒーを買って一度車へ戻り、車内で待機していました。

適当な時間に真剣上に戻り、10:10頃名前を呼ばれて書類を受け取りました。
そのまますぐ写真撮影です。ここで先の暗証番号設定時のシールのバーコードを機器に入れて撮影しました。忙しく撮影されるので、やっぱり変な顔になってしまいますよねｗ

10:30頃には撮影も終えることができました。

これで実は全てお終いで、後は免許証が出来上がるのを待って、受け取るだけです。
ちなみに免許証は即日発行で、原則その日に受け取ることが前提となっていました。これは、１時間もかからずに発行できるからのようで、希望があれば後日郵送してくれるみたいでした。

ということとで、免許受け取りへ。
写真撮影時にもらった黄色い交付通知書に名前などを書き、2100円の証紙を貼って待機です。
どのくらいで出来るというアナウンスがなく正直なんだか面倒になっていましたｗ
が、11時頃に交付通知書開始でした。
今度は順番関係なしで、早いもの順で列に並び、窓口で紙と現有の免許証を渡して、新しい免許証がもらえました。


調べてもいないのでいまだによく分かっていませんが、
更新期限がどうなるのかが全く分かりませんｗ

ちなみに現有の免許は、なんと！ゴールド免許です！！ｗ
が、違反をしてしまっていたので、次はゴールドではなく講習を受けて更新のはずでした。
期限は2012年（の誕生日±１か月）でした。

新しい免許は、2014年と、３年後でした。
また講習は少なくとも今回はありませんでした。

よく考えると、新しい免許がゴールドということは違反をしてなくてもあり得ないですよね。となると、ゴールドを持っていて追加で免許を取得するのは少し損なのかもしれませんねｗ


もう一つ別の話題です。
混んでると覚悟していきましたが、それほどでもなくまあまあスムーズに終わったわけですが…
罠は最後に待っていましたｗ

駐車場から表通りに出る車で１分ほどの道のりで、混雑していて１０分ほどかかってしまいました。
更に駅の近くまでの来るときには数分で来た道がずーーーっと渋滞で、１時間近くかかってしまいました。事故渋滞ではなく単に交通集中による渋滞のようでした。

困ったことにナビ（VICS）の表示には混んでないとの表示だったので、一時的かつ局所的に混んでるのだろう普通に行ってしまいましたが、逆の方向から行けばよかったと後悔しました。ＶＩＣＳがちゃんと働いてくれたらなぁ・・・とちょっと恨んでしまいました。恨んでも仕方がないのですけどねｗ


ということで、免許証に一本線を追加して引くことができました！
これで本当に、正式にバイク（４００ｃｃ以下ＡＴ）に乗ることができるようになりました！！！

次はバイク納車＆初の公道乗りです！

【速報】無事合格！！

喜びが大きいとだれでもいいのですぐに伝えたくなりますねｗ

ってことで、ＡＴ限定普通自動二輪の教習所の卒業検定、無事合格しました！

８５点で合格！１０点が一本橋、５点は最後に止める時に少しだけ手前だったとのことのようです。

一本橋の手前の停止時に、少し曲がってしまったので、あちゃちゃ・・・とおもったのですが、無事橋に乗れたので、もういいや！って感じでかなり早く通り抜けてしまいましたｗｗｗ
なお、通常使うはずの教習車（５号）が今一つの調子だったらしく、急きょ４号車でした。繋がりがいいので嫌いではなかったのですが、５号車だとおもって練習してたし、かなり久しぶりの４号車乗車だったので、どきどきでした。

１２人受験（二輪全員で、内ＡＴ一人、大型も含む）で２名（？）程不合格だったようです。

詳しくは別稿でｗ

とりあえずは、やったーー！
さて、試験場と納車の日程の調整をしなければ・・・

自主練で最終チェーーック！

明日卒業検定試験のため、今日は自主練習。

ちなみに有料ｗ

いよいよ卒検が明日に迫りました。

そんなことで卒検前に一時間だけ有料で自主練習できるとのことで、とりあえず行ってきました。

いつものように教習生は二人。一人はＭＴの人でＡＴ体験。

割と寡黙だけど的確な指摘をくれる２度目（？）の教官で、

最初は一人でバランス系、後半はコース周回でした。

とにかく一人でバランスを。

一本橋→スラローム→８の字→クランク→Ｓ字

とにかくこの繰り返し。

最初の一本橋は途中で、どぼんしてしまいましたが、これ以外は全てにおいて失敗せずに走行できたように思います。クランクで後がパイロンに触れそうにはなったような気はするものの、また一本橋で時々早過ぎたかもとおもうことはあったかもしれないけど、特にこれといった大きな失敗はなし。

だいじょうぶじゃないのかぁーーーー！！！

きっと大丈夫なんじゃないだろおおおおおっか！！！

って感じでちょい自信が持てました。

後半はコース周回です。１，２コースが用意されている中、２コースを！という指示でした。

一度エンジン切って、降りてから始めです。

乗る前に後方の安全確認して、ミラー直して右合図で出て・・・順調です！

がががががが、、、コースを間違えてしまいましたｗ

出発する前は全部思い出せていたのですが、走り初めてすっかりコースのことを忘れてしまっていました。コースを忘れたのではなく、コースのことを忘れていました。ということで、ちょっと寄り道をして２コースを周回しました。

教官からの指摘は次のようなところでした。

左折時にはもう少しちゃんと左に寄る（右に膨らまない）、次が右折だからと言ってコースに合流する時に右側にはいてはいけない、、、といったところでした。

右折時にショートカット気味になるのでこれはかなり気を付けていましたし、いくつかの左折時も膨らまないように気を付けていたところはあったのですが、あまり気を遣っていない所も正直ありました。細心の注意を払って慎重にいかなければなりませんねｗｗ

バランス系は全く問題ありませんでした。一本橋も多分時間的にも大丈夫だとのことです。

おっしゃあああぁぁぁーーー！！！

ということで、気を取り直して、もう一度２コース周回です！

よし、次は１００点目指して！！！

とおもったら、またコースを間違えてしまいそうになりましたｗｗｗ

繰り返しますが、頭では覚えているんですよｗイメトレで完璧に走れるんですよｗ

でもなぜか次は・・・となるとあれれれれれれ？？？ってなるんですｗｗｗ

試験においてコース間違いは減点ではありません。

ちなみに試験時はいつものインカムはつけないそうです。

よって、コースを間違えた時は、クラクションが鳴らされるので、その場で止まって指示を受けるそうです。

また、元のコースに戻るため、ぐるっと回るとすると、その間も採点されてしまうので若干不利になるそうです。安全確認などやはりちょこちょこ引かれることもあるそうですので。

２周目は、最初の方でコースを間違えそうになっただけで、後は問題ありませんでした。失敗もありませんでした。

一本橋も、多分大丈夫だと思います。かなりゆっくりというのは元々目指していませんが、乗る時のよっこらしょっていう感覚も殆どなくなりました。途中失速しそうになることが時々ありますが、慎重かつ早めにアクセル開けながら後ブレーキでスピード調整ができるようになりました。乗る時の苦手感から、最初かなり目線が下がっていたようですが、これも解消。途中でブンブンふかさなくても適度な回転などもできるし、最後は殆ど止まりそうになりながらゆっくりとなることも可能です。

スラロームは元々得意な方（といっても大したことはありませんがｗ）なので、しっかり倒すことと、立ち上がりのアクセルワーク、そしてなによりもリズム感が大事のように思います。

本当はもっとチャレンジしてみたいのですがｗｗｗ

８の字も、全く問題なくうまくいかなかったことはありませんでした。なるべく等速度をこころがけることと、カーブの切り替えてよっこいしょと逆へ体重移動をする程度でしょうか。道路を横断して入るので、左右の確認が大事といった程度です。

クランクも、あまりゆっくり走るをはめてからうまく行くようになりました。後半の左へ曲がる前にアウトに十分いけないことがありますが、特には問題ありません。倒す感覚はそれほどありませんが、右から左に切り替えることを意識するようにはしています。

Ｓ字も、ゆっくりすぎないように気を付けています。つまり小さな８の字程度と考えるようにしています。さすがに勢いつけすぎると曲がれなくなってしまいそうですが、そこそこで十分曲がれるようになりました。

クランクもＳ字も、出口で余裕ができ、それなりにゆっくりと、そして出口付近の安全確認をかなり余裕をもってできるようになりました。

コースもそれなりに大丈夫です。迷子以外はねｗｗｗ

ってことで、今日はゆっくりコース図を見ながらイメトレですね。

ちなみに試験のコースは朝発表になり、一日同じなんだそうですね。

人によって違うのかとおもっていましたｗ

そういえば今日も教習で使うかもしれないはずの教習車を選んでくれました。

今日２コースを二回走り１コースは０回だったので、もしかしたら明日の試験は２コースなのでは・・・とちょっと思い始めています。

試験はやっぱりドキドキです。

もう緊張するような歳ではないとはおもいますし、胸が高鳴っているわけではありませんが、そわそわと落ち着きがないのも事実ですｗｗｗ

よっしゃ、頑張ろうっと！

バイク屋さんから、問題が・・・と電話が！？

バイク屋さんから電話が・・・
れれれ、、、何か問題でも？？

バ「いくつか問題がありまして・・・」

あれれ？なんじゃらほいっ？ってことで話しを聞いてみました。

要点は３つ。
１．部品の一つが納車日に間に合わないかもしれない。
２．見積もりに部品を一つ忘れていたので追加したい。
３．キャッシュバックがあるかもしれない。

うん、まあいずれもたいしたことはありませんでした。よかったｗ


１はナックルバイザーでした。部品の納入が納車日になってしまった（納車は朝一、納入はおそらくお昼過ぎ）そうです。午後は用事があるので朝納車してもらうしかありません。早く着く可能性もあるとのことですが、もし間に合わなければ、近い内に別途取り付けに立ち寄って欲しいとのこと（３０分位らしい）。ヒーターは付けているし、安全に著しい問題が生じるわけではなさそうなので、それほど大きな問題ではありません。勿論風よけがないと厳しいのだとはおもいますが。

２はナビを取り付けるのに必要な部品を１点忘れていたそうで、別途約１万円必要とのこと。

３はＥＴＣに補助がでる可能性があるらしく、申し込んでみないとわからないけど５千円のバックがある可能性ありとのこと。

３で補助が受けられれば約５千円の追加が、そうでなければ約１万円追加となるそうです。

追加の部品の端数はおまけしてくれるとのことで、工賃は言われなかったので、もしかしたらこれもおまけなのかもしれません。


とは言え、免許が取得できるかの瀬戸際なので、まあこの辺りの細かなことはあまり気になりませんｗｗ
とにかくイメージトレーニングと、コースを覚えるのに必死な毎日ですｗｗ
仕事が異常に忙しく、神経すり減らして消耗する日々はまあおいておいて。。。はぁ～ｗ

みきわめ・・・られたらしいｗ

さて今日はみきわめでした。

何回もくどいようですが、今日のみきわめでだめだと年内はほぼ絶望的になります。
うまくみきわめが通ったとしても年内取得には卒検を一発合格する必要があります。

ということで、最後の実車教習、波状路走行とみきわめです。

まずは波状路走行。
ＭＴの場合は、モトクロスでみかけるようにステップに立って乗りますが、ＡＴの場合は、構造上立てないので、座ったままで走行することになります。
実際に立とうとしたことがないのでわかりませんが、基本足は前に投げ出すような形で乗っていますので、立てないのでしょうね。

ということで、単に耐えて乗り過ごしていくだけですｗ
勿論スピードは緩め、凸凹に合わせて若干のアクセルコントロールはあっても良さそうでしたが、しっかりハンドルを握ってリラックスして揺れに耐えながら通過していくだけです。
恐がってスピードを緩め過ぎ、タイヤに動力が伝わらなくなると辛いかもしれませんが、そうでなければ特に問題はないとおもいます。
無事、通過です。
勿論これは体験ですので、無事ではなくても問題はないそうですｗ


次は教官について１，２コースの周回です。
所々で注意点を教えてくれました。ここは超えては駄目だよとか、前の車とは２ｍ弱離して止まってなどなど。
改めてのこともありましたが、初めて聞いたこともありましたｗ
聞き逃してたってことではないとおもうのですが・・・ｗ

すっかり忘れていたのは、乗車降車の際の安全確認です。
教本は何度か読み返していて、きちんと書かれていることは知っていました。
ただ、普段の教習だと、一度乗ったら乗りっぱなしですので、全く忘れていました。いかんいかんｗ

教官追従のコース周回では実は他に問題はありませんでした。

あの一本橋も、落ちずに通り抜けられました。
いや、一本橋は、時間的にはまだ駄目なのですが・・・ｗ
大きな問題はなかったという程度です。



そして、今度は一人で両方のコース周回です。

コース内は勿論、クランクもＳ字も、順調です。
が、コースを間違えました。あちゃーー！ですよね、まったくｗｗｗ
そして一度、一本橋も落ちてしまいましたｗ

一本橋の通過そのもの及び時間を除けば多分問題なさそうです。いや分かりませんが、教官も悪くはないと言ってくれました。


そしてそして、いよいよ、みきわめです！
教官「じゃあどうぞ！」って、、、えっ、えぇ・・・ですよね。

だって、二つのコースの内、どちらかが分からないのでｗ
と思って聞いたところ、好きな方でよいとのことでした。
どちらも殆ど差がないし問題はないのですが、８の字とＳ字と比べれば前者の方が得意なので、不得意な方で！と申し出たら・・・教官に不得意な方でいいの？とニヤリとされました。

不得意な方で大丈夫だったらとおもったのですが、ちょっと考え直して、みきわめに合格することを優先し、Ｓ字がなく代わりに８の字がある２コースにすることにしました。

「緊張しないでね」と優しく声をかけられると、なんだか余計に緊張しますｗ
ドキドキするほどではなく、程よい緊張感でした。

さて、いよいよ始まりです。
一度降りて、乗るところからでした。

早速乗車時の安全確認を忘れてしまいましたｗ
また方向指示器の合図を間違えたかもしれません。出発するところと、制動のところから出るところが本当にややこしいのですｗ

が、それ以外は、ちょっと不安なクランクも、結構不安な一本橋も大丈夫でした。
一本橋は１０点減点くらいの時間だったそうですがｗ
＃落ちないことを優先して早めに通り過ぎました！ｗｗ

普通二輪の場合は、一本橋を７秒以上で通過しなければいけません。
落ちたら即失格、早すぎる場合は、１秒につき５点（？）減点だったはずです。
また、クランクなどで足つきは減点ですが、パイロンに触ったら即失格です。

よって、他が満点ならば３秒早く４秒で通過しても合格するということになります。勿論他を満点というのは難しいとおもいますので、期待しているわけではありませんがｗ

といった感じで、とりあえず即失格状態にはならないで、一周が終わりました。
教官から、「大丈夫じゃないですか！」とにこやかな声が！！
みきわめは合格だそうです！よかった！！本当によかった！！！


ちなみに多分教習用のスクーターは２台だけだと思います。
そして卒検で使う方はだいたい決まっているそうで、そちらに載せてもらいました。
クラッチの繋がりが悪い（回転が高くて繋がりコントロールしにくい）方のようです。でもだいぶ慣れたのでそれほど問題はありませんが。

みきわめの後は、一本橋を集中的に練習しました。
何回か乗りましたが、かなりチャレンジをしなければ問題なく渡れました。

今日の教官は、乗ってしまったら、もうアクセルを全部戻してしまって、そのままスーーっと言ってしまうのも手だよ、というアドバイスでした。
乗る時が怖いので、やはり早めになってしまいますが、それでも結構いけます。
勿論失速してしまうと、アクセルコントロールが難しいので、失速前に少し早めに後ブレーキを併用しながらエンジンを少し回すようにすれば、問題はありません。

実は一本橋苦手といっても、かなりゆっくりな速度でもそこそこ耐えて走ることができます。問題は乗った直後と、途中で失速することだけなんです。
乗った直後に不安定になるのでどうしても速めに乗ろうとしてしまいます。
失速しそうになって慌てて繋ぐ（エンジン回すと）加速がついてしまってバランスを崩してしまいます。
そんな悪循環な感じだったのですが、多分もう大丈夫だと思います。

最後の方には、6.5秒程度、うまくいけばぎりぎり７秒といった感じで通り抜けられるようになりました。多分落ちない程度のスピードも分かってきました。

勿論自信過剰は禁物ですが、ある程度自信をもたないと緊張でうまく行かないようにもおもいます。ということで適度な・控えめな自信という程度ですが！

クランクもかなり調子よくなりました。前回からあまりにもゆっくりにするのは止めました。調子の悪かった時は殆ど失速してしまっていましたので。さすがにバイクを倒しこむまではできませんが、気持ちは倒す感じにしています。
Ｓ字は、最初のころの教習ではクランクと同じようにハンドルで曲がらないとと習ったのですが、今日は倒すように心がけました。勿論ゆっくりなのは間違いないので、スラロームや８の字とは全く倒し方が違って、気持ちだけですがｗ
でも、よくなりました。


といったところで、最後の教習もお終いです！！


ちなみに、有料にはなってしまいますが、卒検前に１時間だけ自主練習で乗ることができます。
試験は日曜日を予約しました。土曜日は午前中外せない用事（仕事）があってダメなので。。。
でも、３日間あけて試験に臨むのは不安があったので、土曜日の夕方に自主練をいれておきました。実は明日（木曜日）に入れていたのですが、変更しました。

何度も書いてしまって恐縮ですがｗ、日曜の試験に合格できないと、年内の取得はほぼ無理です。補習の１時間が、日曜に乗れればまだいいのですが、さすがにキャンセル待ちしても難しいと思われます。月曜は教習所が休みなので入れて火曜日です。水曜日が年内最後の卒検で、前日に申し込むことはほぼ不可能と思われます。万が一水曜日に試験になって受かった場合、試験場が２８日（水）までですので、その日の早めに合格が出て、すぐに試験場に向かわなければなりません。ということで、糸のような綱渡りですので、絶望的なわけですｗｗ

ということで、日曜日頑張るぞっと！！！

教習所に申込みに行ったのが、11/23ですので、卒検までほぼ一か月かかったことになります。十数時間の教習なので、早ければ２週間位で・・・なんてのは甘かったですね。これでも平日昼間に行っていたりしてたのですがｗ　まあ仕事の都合で行きやすい月曜日、木曜日が、教習所の休日、夕方教習なし、という不運もあったからですが。まあ早い方ですかね。

用品もちゃくちゃくと・・・準備だけは万端になりつつある今日この頃

袋に入れたヘルメット
（これじゃ何がなんだかわからないけどｗ）

ヘルメットを買いました。
雨具もついでに買いました。
安全も買いたいので、メッシュタイプのベスト型プロテクターも買いましたｗ

後欲しいのは、グローブ（ＰＣ打てなくなると困るので手は守りたい）、オーバーグローブもしくは雨用グローブ、ブーツカバーといったところです。
これらはおいおいと買っていこうかと思います。

ヘルメットは、アライのＭＺです。
ヘルメット：アライのＭＺ
安売りしているのもあった（かなり安かった）のですが、サイズと色の都合で、普通の値引きだけでした。残念ｗ

シールをはがしてもいない、新品状態のヘルメット

いわゆるジェット型（オープンフェース）ですが、あごの部分が少し出ていてフルフェースに少しだけ近いものです。安全性を考えてフルフェースにしようか迷ったのですが、煙草がすぐ吸えない事、汗かきな事などを考慮してこのタイプにしました。

箱は捨ててもらって、袋にだけ入れてもらいました。
教習では慣れないと嫌ので使う予定はなく、シールドにまだ宣伝シールが貼ったままですｗ
時々書いていますが、教習中は教習所で貸してもらっています。でも、この寒い時期なのにとにかく汗をかくのです。空気の通り道があるらしいので、ちょっと期待してはいますが、まあ、むりですよねｗ

寒すぎる場合は、フルフェースも買おうかと思っていました。二人乗りをするならばもう一つ必要だからという考えもありましたが、前の記事の通り、一年は二人乗りできないと知る前に買ってしまいましたｗ

昔知り合いで毎年ヘルメットを買い替えている人がいました。安全のための保険のようなものだからということだそうで、確かにその通りだと思っています。よって、結構高いメットでしたが、ケチらずに買ってしまいましたｗ

スタッフサックと呼ばれる
付属の小袋にいれてみました

レインウェアは、確かゴールドウィンだったはず…ｗ

まだ畳んだままです
後の黒いのがズボンです

一応、防水透湿なはずです。確か・・・
ということで、探してきました。

ゴールドウィン：
コンパクトレインスーツ（ＧＷＳ　Ｇベクター２コンパクト）です。
初期耐水圧20000mm、透湿度4500g/m2・24h だそうです。

注意書きに、「濡れても絞らない」というのがありました。スキーの経験からいうと、擦れたりしたところは一気に防水性が落ちます。よって、折り目などが結構問題になります。よって、絞るのはよくないというのは納得できます。

若干疑問に感じるのは、付属の小袋（スタッフサック；10.5cm×28cm）に収納できるとあったので、入れてみました。かなりきついです（ちょっとズボンがはみ出てしまいましたｗ）。これでもかなり巻いて入れたのですが、絞るのと同じような感じになるので、防水性が落ちてしまわないのでしょうか？

黄色はさすがに派手で、工事の人みたいだけど、見通しの悪い雨の日に使うものだから、このくらい派手な方がよいのでは・・・ということでこの色にしました。ＸＸレンジャーでいう、ちょっと太めでカレーが好きな感じなので、ピッタリですしｗ


プロテクターは・・・
KOMINE JK-661プロテクションメッシュベスト
というもので、胸部と背中にプロテクターが入っています。

本当は中に身に付ける薄いものにしようと思っていたのですが、中にも外にも着れるかもとおもって、とりあえず買ってみました。中に着るにはポケットなどごちゃごちゃついてて辛いような気はします。
ちなみに、ポケット大好き人間ですｗｗ

気になるのは、バックガードが結構大きく、このままバイクにしまっておけるかどうかです。バイクに乗る時にひょいと取り出して着たかったので、しまえると嬉しいのですが。

また、なぜ黒色なのかも、ちょっと気になります。
どうせ外に着るならばもう少し目立つ色がいいです。
中に着るとしても、黒は透けやすいですし・・・

まあリフレクター（反射テープ）がついているので大丈夫かなってことで。


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バイクについても書いておきます。

ホンダ　シルバーウィングＧＴ４００　ＡＢＳ（レッド）

主なオプションは、
ETC、ナビ、ＨＩＤ、グリップ周り（グリップヒーターとナックルバイザー）、トップボックス、
そして、ボディーカバーとＵロック。

ナビは地図が古いものが安くなっていたので、それにしてしまいました。しばらくは知っている道しか走らないだろうと思われることと、ブルートゥースヘッドホンとセットになっていたからです。

ってことで、かなりの散財ですｗｗ

ちなみにバイク本体は約１割、オプション部品代＆工賃等は約２割値引いてくれました。
かなりふんだんなオプションですので本体以外で、本体価格の半分以上かかってしまっています。
えぇ～～～っ！！！って感じでしたが仕方がありません！（何か仕方がないのかは不明ですがｗｗｗ）何度か見直したのですが、削れるものがなかったのです。削っても大した額ではないし、、、といった感じでした。

保険や諸費用も合わせると、みごと大台を超えてしまっています。
かねもちぃーーー！って奥さんにも言われましたｗｗｗ

ちなみに我が家の財布は奥さんが握っています。給料のすべては奥さんが管理していて（というか私は面倒なので放棄していてｗ）必要な時に奥さんに言って払ってもらうという方式ですｗ

いずれにしても準備はかなり万端に近くなってきました。
こうなると、喉から手が出るほど欲しいのは、免許ですｗｗｗ
教官にリベートでも渡して卒検合格させて欲しいと思うくらいですｗｗｗ（勿論しませんし、応じてくれるはずがありませんし、受かる位にはうまくなってから乗りたいですし）

知らないことだらけっていうか勉強不足ｗ

今日はみきわめ前の危険回避（シミュレーション）＆学科教習でした。

まずいくつか知らなかったことが…（恥ずかしいｗ）

・二人乗りができるのは免許取得後１年以降、高速二人乗りは３年以降。
・初心者特例（初心者期間に一定以上の違反をすると初心運転者講習が必要）。

初心者で特例があるのはそういえば聞いたことがあるのですが、もう関係ないとすっかり忘れていました。二人乗りも全く気にしていませんでしたｗ
いやあ～、勉強になりましたｗｗｗ


最初の時間は危険回避で、シミュレータによる教習で、続いて学科教習です。
ちなみに、シミュレータも実技教習の一つです。また免許を持っている場合、学科教習は１科目だけなのですが、それがこのシミュレータ教習とセットになっていました（教習所によって差があるのかもしれませんが）。



さて、今日の教習についてです。


危険回避ということでいくつかポイントの説明があってから、一人ひとりシミュレータで運転といったいつものシミュレータ教習と同じでした。ただし、シミュレータでの運転の振り返りは、２時限目の学科教習で行いました。

まず、バイクの特性として急ブレーキがかけられないという話しから入りました。
確かにそうですよね。。。
前輪ブレーキだと吹っ飛んでしまいます。後輪ブレーキだとロックして普通はコントロールを失います。ＡＢＳの例も話してくれましたが、他の二人の教習生の内一人は車に乗っているとのことでしたが、ＡＢＳを知りませんでした。そんな程度の普及率というか知名度なのでしょうかね。ちょっと驚きです。車の場合、ＡＢＳ付かどうかで保険金額も変わってくる場合もありますよね。

ちなみに、私が購入しようとしているスクーターはＡＢＳ付です。

更に余談ですが、別の二人の教習生の内の一人は、運転が怪しかったような気がしましたｗ
彼らはやはりＭＴですが、止まる時にシフトダウンし過ぎたり、ダウンしても結局はクラッチ離しっぱなしだったり。。。ＡＴの人がこんな批評をするのも変ですし、難しいというのも分かってはいるつもりですが、次がみきわめで卒検間近という状態なはずなので、ちょっと心配になったわけですｗ


シミュレータで走った内容ですが、以前のシミュレータ教習とあまり変わっていないようにおもいました。はっきりとは覚えていないのですが・・・
車は飛び出してくるし、路駐の車のドアが急に開くし、急に止まるし・・・といった感じの内容で、３人とも違うコースでした。


そんなこんなで引き続いて最初で最後の学科教習です。

先ほどのシミュレータ運転の幾つかを振り返って注意事項を教えてもらいました。
基本的には法規上の優先はさておいて、とにかく相手を疑えというのが正解なようです。ちなみに普段車を運転しているときも同じように心がけているつもりです。いわゆるもらい事故を減らすことにもつながるし、どっちが良い悪いよりも、事故そのものをおこさないことが一番大事だと思っているからです。

教官も言っていましたが、自転車や歩行者が交通法規をあまり守って行動してくれないのは、皆さんが子供の時などを考えれば当たり前！ってことですよね。


その後は二人乗りについてです。
最初に書いたように、二人乗りに年数の制限がついていたとは全く知りませんでした。恥ずかしい限りですｗとは言え、特にかみさんを乗せる予定もないですが・・・
ちょっと誰かを送って行ったりする程度はするのかなあ・・・とは思っていましたがｗ

確かに考えてみれば危ないですよね、二人乗り。
重量も重くなるし、多分重心も少し上になるでしょうし。

教官曰く、事故った時に大けがをするのは後ろに乗っている人だし、通常仲の良い人でないと乗せないとおもうので、乗せる場合は思い遣って大事に乗せてねって言われて大納得ですｗ

とは言え、二人乗りができるのは一年後なので・・・忘れないようにしておかないとですよねｗ
そして、信頼されて後ろに乗ってもらえるように、技術を磨いて、安全運転を心掛けないとですよね！

ちなみに二人乗りについての説明の大部分はビデオ視聴でしたｗ
勿論教官も説明はしてくれましたがｗｗ

今日の２時間続きのシミュレータを使った教習では、教官が酔うので画面を見てられないんですよ（笑）というのが印象的でしたｗｗ



といったところで、唯一の学科教習も終わりました。
色々と勉強になりました。


これでいよいよ最後のみきわめを残すばかりです。
前にも書きましたが、一応予備も取っていて、みきわめがうまくいけば自主練に、だめならば補習に充てて、日曜日の試験に臨みたいと考えています。
それでだめだと・・・年内取得が本当にピンチですｗ
頑張らねば！
今できることはコースを覚えておくくらいですが・・・