祝 4万キロ

愛車のSilverWing GT 400 <ABS> の走行距離が、
４万キロになりました。
ﾊﾟﾁﾊﾟﾁﾊﾟﾁ

カウントダウン

そして！！！

4万キロです！

1万キロ・・・約7か月（7か月間/1万K）
2万キロ・・・約14か月（7か月間/1万K）
3万キロ・・・約22か月（8か月間/1万K）
4万キロ・・・約32か月（10か月間/1万K）
といった経緯をたどっています。
この1万キロは、雪が多かったことや忙しくて通勤だけでなくプチツーリングもあまり行けておらず、10か月とかなりのペースダウンですが仕方がありません。

＊＊＊＊＊＊
さて、バイク歴もそろそろ丸3年となろうとしています。
4万キロ走っても、まだまだへたっぴな感じですｗ

バイク(SilverWing400GT)そのもには満足していますし、出会えたことに感謝すらしています。
慣れてきたこともあって、もう少し出足が、、、太いトルクが、、、高速での余裕が、、、など欲が出てきているのも事実です。また装備としてもヘッドライトやフラッシャーはＬＥＤがいいなあとか、キーレスがいいなあ、なあんて思うこともあります。
が、決して否定的ではありませんｗ

ちなみに、シルバーウィングの歴史は、2001年に発売、2009年にモデルチェンジしています。同じホンダのFORZAだと2000,2004,2007,2013という感じになっているようです。
そう考えると銀翼も後2，3年で新しいモデルが・・・というのも期待できるかもしれません。となると買い換えたくなってしまうとおもいます。しかも600にｗ
勿論既に一時のビクスク流行りは停滞しているような気もしますので、本当に出るかどうかは素人の私には全くわからないのですがｗ

ということで、大型を取る決意をしました。
当初は次は限定解除だけでもいいかなと思ってＡＴ限定にしたのですが、やはり面倒なので今度は限定解除を含めた大型にしようと思っています。

ちらっと奥さんの前で言ったら「何言っちゃってんのｗ」と一笑されましたが、実は否定的ではありませんでした。つまり駄目というわけではなく、必要なのか？っていう感じでした。
バイクを買い換えるとかではなく、もうすぐ3年で4万キロだから、いつ買換えが必要になるのかわからないので、何にしてもよいように、取り敢えず免許だけはとっておこうかな、ってことで説得しています。教習所の情報もある程度調べて説得しています。
約3年間無事故というわけではありませんでしたが、幸い大きな怪我はなく、かみさんも少しは安心というか納得できているのでしょう。大きな問題はなく認めてくれそうです。

もうすぐ丸3年ということは、実はほぼ同時に免許の更新があります。更新してから新たに免許を取得しようとすると、また免許センターにいかなければいけなくなってしまいます。そんなこともあって、免許更新までに取得したいと考えているわけです。

ということで、近いうちに教習日記が開催できるのではないかと思いますｗ
誰も楽しみにはしていないでしょうけれどもｗｗ

4万キロ（もうすぐ丸3年）の決意でした！

点検 そしてお漏らし

点検してもらいました。
そして見つかってしまいました、お漏らし。
結構ひどいお漏らしですが、自分では全く気が付きませんでした。というか全く気にしていなかったのでｗ

ちなみに、点検は「安心点検」というやつで、1年毎の点検の間の半年での簡単な点検です。
現状で約3万7千Kmです。このところかなりのペースダウンですが、2.5年で3.7万Kですので少なくはないですよね。

点検ではお漏らしが見つかっただけで、修理はできませんでしたので、結果として続けて２回修理に出したわけですが、2回とも代車はいつものＤｉｏでした。
また、2回目のお漏らしの修理を待つ間に、転倒させてしまいましたので、2回目はお漏らし修理と共に転倒傷跡の交換でした。


さて、点検に向けて、いくつかお店の人と、事前目視チェックしました。
まず、タイヤのチェックです。

前回のタイヤ交換をしてから、まだ1万Kmは行っていませんし、まあ、まだ大丈夫なようです。

次にブレーキパッドのチェックです。写真撮ったのですが、うまく写せませんでした。取り敢えずは
後ろブレーキパッドはまだ一度も替えてないので、今度こそ替えた方がよいと思っていましたが、結果としては替えなくても大丈夫とのことでした。前ブレーキは前回変えてから1万K弱ですので、距離的にも、また目視的にもまだ大丈夫なようです。
が・・・後で書きますが、結果として前は替えることになりましたｗ

オイル交換は少し遅いくらいですので、替えてもらうことにしました。

距離的には、バッテリーも寿命ですので、チェックしてもらうことにしました。

さて、点検の結果ですが、
最初に書いてしまったように、お漏らしが！ガーーン！です。
話しに聞いていましたが、比較的少ないと言われる（？勝手に思ってるだけ？）メーカーですし、全く気にしていませんでした。

フロントフォーク（右）から、そこそこオイルが漏れていたそうです。なるべく早く修理した方が良いレベルだそうです。

どうなんでしょう、見る人が見れば一目でわかるのでしょうかね。説明を聞いてみて、触ってみれば分かりますが。
（事前の目視チェックの際に分かってほしかったような気もしますよねｗ）
言われてから、自宅の駐車場をみたら、オイルが地面にたれていました。全く気が付きませんでした。

ちなみに、 このオイル漏れにより、前ブレーキパッドにもオイルがかかってしまっていて、パッドに染みているので、残量的にはまだまだだったのですが、替える必要が生じてしまいました。

写真だと分かり難い（私だけ？ｗ）ですが、確かに薄らとてかっています。あーー

さて、点検の結果をまとめてみます。
・オイル交換（1万Km弱）で交換
・フロントフォーク左；オイル漏れにより要交換
・前ブレーキパッド；オイルが染みているので要交換
・エンジン右側ステーター配線部、ミッションオイルシール部；オイル滲みありで今後注意（様子見）
＃オイル漏れ関係上記3点全てを修理すると見積もり約4万円
・後ブレーキパッド（3.8万Km）；問題なし（交換せず）
・タイヤ（1万Km弱）；問題なし（交換せず）
・バッテリー（3.8万Km）；問題なし（交換せず）




さてそこで、約2週間後にフロントフォークのオイル漏れ修理、そして予期せぬ転倒による傷のついた部品の取り換えをしました。
この時点で3万8千Km弱。

・フロントフォーク左のオイル漏れ対応
フロントフォーク左にわずかなひっかき傷みたいのがあったようで、これが要因となってオイルシールが傷ついて漏れたのではないかとのことでした。
漏れているのは左だけでしたが、ついでなので右のオイルも替えてもらいたいと申し出た所、それならば左右同じようにフルメンテしてはとのことでした。ということで、左右共にお願いしました。
但し、フロントフォークパイプCOMP（インナーチューブ）は左だけ交換です。


また、前ブレーキパッドにオイルが染みてしまっていたので、まだ1万Km弱と大丈夫だったはずですが、これも交換しました。

以上でおよそ4万円くらいでしょうか（工賃込）。

フロントフォークのオイルが漏れていない状況を念のため写真でｗ

次に転倒による傷ついた外装の交換です。
スカート、マフラープロテクター、 ハンドルウエイトの3つです。
交換の結果、当たり前ですが、ピカピカになりましたｗそしてお金も飛びましたｗｗ
これらで約2万円くらいでしょうか（もちろん工賃込）。上記お漏らし対応と合わせて約6万・・・お高いですが、仕方ないですねorz

雨の上に、後ろの金網が映り込んでいて、なんだかよくわからない感じですねｗまぁもちろん傷は全くなくなってピカピカと光っているわけですがｗ

ハンドルのウエイト部分も綺麗になりました。
写真撮り忘れていますが、スカートの部分も勿論綺麗になりました。
傷だらけの写真を見ると悲しくなりますね。気を付けなければという戒めになりますｗ


ということで、色々ありました。
2.5年を過ぎ、4万キロ弱ですので、そりゃ色々あっても仕方ないのでしょうね。普通に走っている分にはとても快適です。ただまたちょっと前タイヤのブレが気になり始めてはいますがｗ

次の車検の際には、そろそろ交換時期として気になっているバッテリー 、ブレーキパッド後ろ、それにドライブベルト辺りでしょうか。タイヤももしかしたら替え時になってしまうかもですね。
エンジンオイルはその前に替える方がよさそうかもしれません。

宮ケ瀬～道志～山中湖～三国峠・明神峠～東名高速ツーリング

厚木ー宮ケ瀬ーどうし（道志）－山中湖ー（三国峠・明神峠ー２４６）－大井松田ＩＣ（東名）－厚木
の行程で、いつものようにボッチツーリングに行ってきました。
約１３０Ｋｍ、約４時間のツーリングでした。単にトコトコ走ってきただけで、寄り道や、ゆっくりとした休憩や停車して景色を楽しんだりということはしてきませんでしたｗ

以前一度、ほぼ同じ行程で行ったことがあるのですが、書き忘れていたようです。

まずは全体の行程を地図で。ついでに高低差のグラフも。

ちなみに、これらの地図は、ＧＰＳによる実測のものではなく、yahooさんのルートラボで行程を書いたものです。よって、実際とは少し違うかもしれませんｗ少なくとも出発地点及び終点はここではないですｗ

・厚木→宮ケ瀬へ

厚木からは国道129号線を北上して市立病院前を左折して417号線へ。
このまま417号線を北上すると宮ケ瀬湖の東側へ出ます。
恐らくこれが宮ケ瀬へ南側から行くオーソドックスな行き方なのだと思います。他にも二つあり、一つはヤビツ峠（県道70号線）経由で西側の方から行く方法ですが、これは、秦野の方から北上していくことになります。そしてもう一つは、県道64号線でいく方法です。これは伊勢原辺り（厚木と秦野の間）から北上することができるはずです。
今回は、出発が厚木でしたので、129号線から、途中で64号線に移動しました。

・宮ケ瀬→どうしへ

宮ケ瀬からどうしへは、宮ケ瀬にバイクで行く人ならばよくご存じの「鳥居原・ふれあいの館」近くを曲がって県道64号線を北上していきます。そして鳥居郵便局を左折してそのまま64号線で北西に向かいます（手前でショートカットできますが、それほどの差ではないように思います）。しばらく行くと国道413号線（道志みち）のＴ字路にぶつかるので、左折します。ひたすら真っ直ぐいけば、山中湖です。
道志みちや、その沿道にある「道の駅・どうし」も、バイカーにとっては比較的よく知られているのではと思います。また、このＴ字路から最初にあるコンビニも待ち合わせなどにも使われることがあるようですね。
前回来たとき、道の駅「どうし」が急に現れたような気がしましたｗ今回は休憩するか通過するか元々迷っていたので、あまり気にはなりませんでしたが。

・どうし→山中湖へ

道の駅「どうし」から、山中湖へは「道志みち」で一本です。
ちなみに道の駅「どうし」の少し手前辺りから相模湖の西側に出る県道76号線（相模原市側）に行くことができるようです。また、 道の駅「どうし」を過ぎてしばらく山中湖川に行くと、中央道都留へ抜ける道（県道24号線）もあるようです。これらは是非今後行ってみたいと思っています。


・山中湖→大井松田（東名）

山中湖から東名に行くには、御殿場ＩＣへ行く方法もあるようです（以前はこちらを通った記憶があります）。今回は、三国峠(県道730号線）ー明神峠（県道147号線）を通ることにしました。
ということで、残念ながら山中湖湖畔を走らないということにｗ
ゆっくりのんびりとあれこれ休憩しながら景色などを楽しむのであれば、湖畔を一周回ってもよいですよね。
三国峠・明神峠は、初めて通ったのですが、なかなか良いところでした。それほど混んでいないというか空いていた道路状況だったのですが、パノラマ台は小さいとはいえ満車でした。山中湖の向こうに富士山が見えます（確か見えた気がしますｗ）。パノラマ台の公式ＨＰ（？）の写真はさすがに綺麗ですｗ
暑い夏の日でしたので、 出発地点辺りの気温は30度を超えていましたが、三国峠辺りでは20度ちょっとだったように記憶しています。寒かったですｗ

足柄の付近（？）で、国道２４６号線に出られ、東名高速だと都夫良野トンネルの辺りを下道で走ったのは、恐らく初めてです。思ったよりも信号も少なくよかったです。が、このまま下道を行くのはやはり疲れそうだったので、大井松田ＩＣで東名高速に乗りました。

地図ばかりですが、実は殆ど休まずずっと走ってばかりだったからというのが一番の理由で写真がありませんｗ撮るのが面倒というか、忘れていたというのが、0番目程度の理由ですがｗ
東名高速にのった後、中井ＰＡで慌てて撮ってみました（公式ＨＰの方がよほど良い写真ですよねｗバイクも写ってないしｗｗ）。
 

 ほぼ走っているだけでしたが、厳しい道はないので、のんびりトコトコ走ってきました。宮ケ瀬や道志みち辺りは特にですが、バイクでツーリングに来ている人たちもそこそこいて、ボッチツーでも寂しくないかもですｗ

圏央道 東名：厚木～中央：八王子

圏央道の一部が開通しました。
今回の開通により、東名高速と中央高速が都心に入らなくてもつながりました。
開通のＨＰがありましたのでリンクしておきます。

現在神奈川を拠点としているのですが、今まで中央道を利用するには、都心方向に行って環８経由で調布からか、もっと都心まで行って首都高永福からか、１６号で北上して八王子からなどなどを利用方法がありました。が、いずれも混んだり遠回りだったり、無駄っぽかったりで今一つに感じていていつも迷っていました。
ちなみに、東名で御殿場、 いったん一般道に出て、須走から東富士五湖道路等で大月まで行くこともありました。結構遠回りにはなるし、一般道を使わなくてはならずここが混むこともあるのですが、富士山が綺麗だったり、都心や１６号が混んでいる場合などで利用していました。

が、今回の圏央道の開通で、一気に便利になりました。もちろん神奈川のどこかにもよりますが、少なくとも比較的強力な選択肢が増えたことは間違いないように思います。

※ちょうど産経新聞の記事に「圏央道開通で都心経由が大幅減　渋滞解消ばらつきも　神奈川」というのがありました。

ということで、ちょっと走ってきてみました。
開通から何週間か経ってからですがｗ
※ちなみにこの記事の公開日よりかなり前に行きましたｗいつものように放置してましたｗｗ

思ったよりもトンネルが多く、また山に囲まれていそうなところでも、非透明なフェンスで囲まれていたりで、景色そのものを十分堪能できるというほどではありませんでした。

厚木ＳＡ（外回り）は、よくあるＳＡやＰＡとちょっと出入りが違っていました。
普通進行方向の左側に設置されているので、もしＳＡに入ってそのまますぐに出るとすると、基本的には入ってから本線と並行するように直進して出口に行くことになります。が、外回りの厚木ＳＡは、もちろん北上方向から左斜めにはいくのですが、ぐるっと回って北側から入るのです。そして本線で考えると逆方向つまり南下するように直進すると出口があるのです。
説明が分かり難いですねｗ。

公式ＨＰの地図を見て頂いた方がよいですね。

厚木PA（パーキングエリア） 外回り

 この写真の右側が本線で、南から北側を向いて撮影しています。よって、正面が本線の進行方向です。が、このＰＡの入り口は正面側で、出口は手前側です。珍しいですよね。でもないのかなあ。

厚木と言えば、Ｂ級グルメに力をいれているようですが、この厚木PAも何やらＢ－１グランプリで入賞したＢ級グルメが置いてありました。但しお腹の具合から、次に食べようと心に決めて今回はパスしましたｗ

ちなみに、ナビの地図にはこの開通されたばかりの圏央道はもちろんありませんので、 リルートばかりかかって、しかもＵターンしてね、なども言われる羽目になります。仕方がないことですがｗ


といった感じでツーリングでもないですが、走ってみました。

夏の準備 グローブの洗濯

まだ梅雨ですが、暑くなってきました。
※あれ、今はもう夏ですよねｗｗｗ実は書こう書こうと下書きレベルにはしていて、放置していましたｗ

ということで、着々と夏装備の準備です。

といっても新しいものを買う予定もなく、
２シーズン使った夏用のメッシュグローブ（TAICHI ベロシティ　メッシュ　カーボン　グローブ(RST404 RED)）を洗濯してみました。
（購入時の記事はこちら）
あれ、リンク切れてますね。もうディスコンなんでしょうかね。どの程度のサイクルで新しくなっていくのかよく分かっていませんが、3年続くということは少ないかもしれませんね。
新しいＵＲＬと、後継のRST414をペタッとしておきます。

TAICHI RST404　ベロシティ　メッシュ　カーボン　グローブ

TAICHI RST414　ベロシティ　メッシュ　カーボン　グローブ
（本体の定価で300円上がったようですね。大きな違いはなく細かな改良のようにも思えます）

ということで、2シーズン後の現状です。
時々消臭剤を使っていたからか、匂うというほどではありませんが、 白い部分はかなりくすんでいますし、ロゴは禿げかけていて、ややボロボロ感が漂っていますが、捨てるには惜しい感じです。洗濯して、余計にボロボロになったら買い換える決心もつくものだという思いもあって、洗濯することにしました。

こんな感じで汚れてますｗ写真よりも実物の方がはるかに汚れていた感じですｗ

あれ、少し破れてますね。手首のところで留めるべりべりのせいだと思いますが、ちょっと引っ張られてしまうのでだと思います。まあ支障のあるほどでもないし、目に見えて大きくなっていくわけでもないので、問題ではありませんね。
（ちなみに上の写真は洗濯後です）

洗濯は、若干躊躇していたのですが、雨に濡れてぐっちょりしたこともあるので、同じことだと腹をくくって、洗濯することにしました。
洗濯時には当然のように真っ黒な水になりました。

まず、ぬるま湯に中性洗剤を入れて優しくもみ洗い。
水を取り替えて次はグローブを実際にはめて手を洗うようにややゴシゴシと。
もう一度水を替えて薄めの中性洗剤で少し漬けておいてから、優しくもみ洗い。
最後に、柔軟剤入りの洗濯洗剤で軽くもみ洗いをしてから、流水でよくすすぎを。
そして陰干し。
その結果が、以下の写真です。

ということになりました。まあまあ綺麗になりました。
疲労が余計に目立つ気がしないでもありませんが、仕方がありません。

洗濯可能かどうかわかりませんでしたが、先にも書いたように、雨でびちゃびちゃになることもあるので、思い切って洗ってみました。思い切ってよかったです。清々しい感じもしますし、愛着も余計に湧いてきました。

ちなみに、メッシュスーツは、シーズン毎に洗濯機で優しく洗っています。いや、洗ってもらっていますｗ

バイク倒しちゃいました ちょっと足をやってしまいました 別々なんです

バイク倒してしまいました。ああーーー
左足を少し悪くして歩行に若干支障が出ていますorz

そりゃこの二つが重なれば、「大丈夫ですか？お怪我は足だけでしたか？」ってなっちゃいますよね。でも違うんです、本当に。
全く別の話で、たまたま時期が重なったんです。

足は、歳を忘れて過激な運動をしてしまったため、軽度の肉離れになってしまい、数日は痛みと共に足首を十分曲げられず、まともな歩行ができない状態です。でも運動によるもので、バイクとは全く関係しています。

バイク倒しましたが、事故ではありません。
こかしてしまったんです。
サイドスタンドで駐車したのですが、場所が悪く、降りて一息ついてたら、バイクが右側へふわ～っとスローモーションで倒れていきました。ふえ～ん（；；）

バイクを倒してしまう直前に、安心点検なるものをしましたが、この際にオイル漏れが分かって更なる修理が必要になりました。ということで、それと一緒に倒れた痕をなくすために部品交換する予定でいます。

傷んだ場所は主に以下の３か所です。

修理費が・・・
※修理後に、金額がわかったら追記しますが、安くないですよね、ほんと。特にスクーター系は高いと聞いたことがあります。

駐車時は、「たぶん大丈夫かな」ではだめで、確実にすべきというありがたい教訓を得ることができましたｗ

あちゃー 高い授業料

そこそこの距離の車両通勤ということもあり授業料を払うことになってしまうことが稀にあります。いけませんね、本当に。

基本的には自分が悪いので、高い授業料ではあるけれども文句を言うことはほとんどありませんが、やはりなんて運が悪いんだろうなどと自分を棚にあげて愚痴りたくなるのが人間というものでしょうかｗそれとも私の度量が狭いだけなのでしょうかｗどちらにしても愚痴りたくなるだけで本当に愚痴ることはありません。

運が悪いというのはある意味では間違ってはいないと思いますが、通常の多くが運がいいというようにとらえるべきな気もしますｗいや本当に安全運転ですし、かなり気を付けてもいるのですが。

いずれにしてもこれまで大きな失敗、たとえば事故などに合わなくてよかったと前向きに考えるようにはしています。そして今後は一層気を引き締めなおして安全かつルールを守らなければと思うようにしています。

なかなかお話する機会の少ない相手ですので、こういう時は色々と余計な話を聞くようにしています。今回は覆面についてです。所轄によって恐らく傾向は違うだろうけれど、取り締まりをする車両において、普通の白黒のと覆面だと多くても半々程度で覆面の方が少ないかもしれないとのことでした。本当かどうかはわかりませんがｗ

また左追い越し違反について少しだけ話を聞きました。とりたてて新しいことはありませんでしたがｗせっかくなのでバイクにおける追い抜き・追い越し、さらにはいわゆるすり抜けについて聞いてみればよかったと反省しています。
ほとんどすり抜けはしないのですが、目の敵にされるほどの酷いマナー違反とも思えませんし、法的に微妙な部分もあるので、どういう見解が可能なのかを参考意見として聞きたかったのです。単に知識として

危なくないようにいろいろ規則が決まっているのが根底なのだと思いますが、危なくなければなんでもよいじゃんと思っているわけでは決してありません。

いずれにしてもしばらくの間結構落ち込んでしまうのが常です。
あれほど重いと感じていた車体が当初より少し軽く感じるという芽生えてきた慢心を猛省し、今度のより安全を心に誓いながらも、
愚痴りたい気分をわずかに抱きつつも、落ち込んだ今日この頃でした。

梅には遅く桜には早く・・・幕山公園＠湯河原

もうだいぶ春です。
暖かくなってきて、ウインドシールドに虫がブチッと当たる季節になってきました。
冬の装備も一つずつ外していっています。
インナー、リストウォーマー、ネックウォーマー、グローブなど
更にヘルメットのチンカーテンやPINLOCK fog-free sheetもそろそろ眠らせてもよいのかもしれません。
それでも真冬の厳寒でもなかなか暖かいダウンコートはまだ着ていますｗ結構いいものだったようで、暑くなっても蒸れずになかなか快適です。そんな３月下旬です。

さて、そんな冬から春にかけてだと梅や桜の良い季節です。
梅はもう終わりで桜がそろそろ開花し始める頃で、うまくいけば両方見られるのではないか・・・という甘い考えの元、梅を見に行こうと思い立ち、行ってきました、梅園へ！

結果としては、梅はもう殆ど散った後、桜はまだまだこれからという残念な結果でしたｗ
が、さっとバイクで走るには気持ちのよい天気と気温でした。気温は２０℃を超える大変に暖かな天気でした。


行先は、湯河原の幕山公園です。
毎年2月上旬～3月中旬に「梅の宴」というイベントが開催されているそうで、ライトアップなどもありたくさんの人出があるそうです。今年は3/16までだったようですが、雪などで影響もあってか梅も遅いという情報を見聞きしたので、もう旬は過ぎたけれど、散りかけや遅いのもあるかもしれない、それに気の早い桜があるかもしれない…などと採らぬ狸の皮算用をしてしまいましたｗ
ちなみに、幕山公園には「山麓斜面に、約４千本の紅梅・白梅が"梅のじゅうたん"のごとく咲き乱れ」るのだそうです。確かに本当に沢山の梅の木がありました。全て咲いていたら本当に見事に綺麗だろうなと確信できるほど沢山でした。
ただし、桜は見かけませんでしたｗ

奥に見える山のほぼ一面が梅の木のようです。僅かに咲き残っていてくれた梅もありました。でも本当に残念なことに少しだけでした。

さてツーリングとしてですが、天気もよく暖かですが、空気は冷たくとても 気持ちのよいツーリングでした。

ナビがちょっと残念な感じで、迷ったというか予定した通りの経路を通れませんでしたが、あまりしっかりと調べたり、ナビに登録していったわけではないので、仕方がないかもしれません。
行先だけを入力しての出発でした。

きちんと覚えているわけではありませんが、確かこんな経路だったのではと思い出してみました。
***
出発・終点は厚木付近のＩＣです。
まず、小田原厚木道路で、大磯ＩＣへ。
一般道を通って、西湘二宮ＩＣから西湘バイパスへ。
小田原ＩＣで下り、小田原西・箱根方面に少し進んでから、早川辺りで国道１３５号線で海沿いを。
真鶴ブルーライン（ＥＴＣのない料金所；二輪150円）で福浦ＩＣで下りて、再び１３５号線で吉浜橋、箔山公園（梅林）入口へ。
後はまっすぐ山の方へ登って行けば幕山公園へ。
---
帰りは、 西湘バイパスの海沿いには行かず、早川ＩＣ（西湘バイパス）から、小田原西ＩＣで小田原厚木道路に乗り、更に小田原東ＩＣで下りて、２５５号を北上して、東名・大井松田ＩＣからというルートです。
***

西湘バイパスは本当に気持ちの良い道路ですよね。海沿いで景色がよく、景色に見とれないようにするのが辛いくらいですｗ
ただ海からの風が強いので注意が必要です。また他にも注意すべきはスピード超過ですｗ取り締まりなどが頻繁に行われているようです。気持ちよいのでついスピード出したくなるし、道路もよいのでつい出過ぎになりがちですが、景色を楽しみながらゆっくりとがいいですよね。

１３５号線は海沿いの崖を走る道路で、ここもなかなかです。
恐らくですが、休日は渋滞してしまうのではないかと思えますが。。。

真鶴ブルーライン（真鶴道路）は有料（二輪150円）なのは良いとしても、ＥＴＣのない料金所です。何とかＥＴＣゲートを付けて欲しいものですね。ＥＴＣ専用ゲートを増設しなくても、今の料金所にＥＴＣ装置を付ければそこそこ安くあがるのかなあなどと勝手に思っていますが、まあ色々あるのでしょうね。

真鶴ブルーラインには、岩大橋というなかなか立派な橋があり、ここからの眺めもとても良いです。
ただ問題は風が本当に強くて強くてまいりました。もう少し強ければ通行止めになるのではないかと思えるほどで、正直かなり怖かったです。

ナビ（Gathers M (GARMIN zumo660)）ですが、なぜか何回かうまく案内してくれませんでしたｗ
単に見逃したか、勘違いしただけかもしれませんが。
のんびりツーリングでしたし、渋滞のない時期でしたので、慌てず（心の中では少し焦りながらｗ）適当になんとか行けました。

なお、途中ほぼ迷ったような状態に陥ったのですが、幸いなことにとても和む海と出会いました。
なんかいい感じだったので写真を撮っておきました。
ただ、これがどこだったのかｗ

そんな感じののんびりちょいツーリングでした。
距離も時間も燃費もなく失礼しますｗ

やっと雪解け・・・久しぶりの宮ヶ瀬

プチプチツーリングにいつもの宮ヶ瀬へ行ってきました。
関東甲信越では２月に大雪だったため通勤すらもバイクで乗れない日が長く続いていましたし、かなり諸々で忙しくて久々のプチプチツーリングです。

いつもの鳥居原ふれあいの館の駐車場で一休みした以外は、ダム（光とエネルギー館）の方にも寄らず、単にぐるっと一周しただけです。
２０℃に届きそうな暖かな気温で、気持ちよくのんびりと。
所々で新芽の緑が見えてきはじめて、冬から春へと移り変わる気配を見せていました。

ただ道の脇の木々の合間の日陰では２月の大雪の残雪がまだ少しだけあるところもあって、本当に大雪だったんだなあと思えました。

ヤビツ峠に行こうかどうかちょっと迷いましたが、夜間は（工事の為？）通行止めのような案内が見えたので（本当かどうかきちんとは確認できていませんｗ）、次の機会にと取っておきましたｗ


ということで、特に変わったこともなく、ぐるっと一周の宮ヶ瀬プチプチツーリングでしたｗ
ちょっと寂しいので、写真だけぺたぺたｗ

鳥居原ふれあいの館（いえ）

雪め・・・乗れないじゃないか ﾌﾟﾝﾌﾟﾝ

今年は関東でも雪がとても多いです。
しかも大雪でした。。。

昨年、雪で転倒を起こしてしまったこともあって、雪には過敏に、慎重になっていますｗ

ということで、2月は殆どバイクに乗れませんでした。
大雪でなかなか溶けず、
そろそろ大丈夫かと思えば積まれた残雪が溶け夜には見事に凍っているし、
そんなこんなでバイクに乗れない時期が、
約1カ月近くもです。

通勤バイク族なのに、通勤でも乗れません。
その間は4輪での通勤にしていました。

オブロードバイクで、雪道を駆け巡っているかたもおられるようで、羨ましいやら、聞くだけで怖いやらｗ

まあ安全第一なので仕方がないですよね。