転倒修理の記録と制動距離の疑問

10日ぶりのバイク走行でした。

先日、雪でこけちゃいましたので、しばらくバイクを入院、つまり修理に出していました。
1週間で出来上がったのですが、取りに行く機会が合わず、約10日ぶりにバイクが戻ってきました。

いやあ、なかなか修理費って高いですねｗ

基本的にはきちんと安心して走れば良いとおもっているので、外見はそれほど気にしない方ですｗ
但し、綺麗にしておいた方が大事にするとは思っています。
ってことで、外見的に直せるところはとりあえずなおしてってことで転倒事故の修理をお願いしました。

修理期間は、約1週間。
金額にして、約26万円でした。

基本的には消耗品関連はなく、外装の交換でした。
フレームや駆動系、サスなどは問題なかったようです。

レンズ（L)、スタンド、カバー（メイン）、ステップ、スカート、パネル、がーにっしゅ、もるでぃんぐ、フェンダー、ブラケット、ヘッドライト（L&R)、ケース、リヤーメーターパネル、ブレーキフルードなどを交換してもらいました。またオイルとオイルフィルターを交換してもらってこれらの部品代と工賃も含んだ値段です。

フェンダーは勿論、前面のほとんど及び左後ろのカバーが新品に生まれ変わりました。センタースタンドも新しくなりました。それにしてもまさかセンタースタンドが曲がるなんてｗ
これで傷がついているのはエンジンの左カバーとGIVIのトップボックス左にちょっとだけ擦れた痕があるくらいのはずです。


修理で綺麗になった記念にパチリパチリｗ

お金はかなりかかってしまいましたが、身体も無事だしよい経験、なによりもよい教訓でした。

前回の記事には載せ忘れていましたが、転倒した際に少し頭を打っていたようです。ヘルメットは泥雪がはねた程度に汚れていただけですが、ヘルメットの左側に付けているinterphone F4に擦り傷が残っています。壊れてもいないし、頭を強く打ったわけではなくてよかったです。

修理に出した時点での走行距離は19,270Km。

ちなみにオイル交換は、前回と同じもので４CTの１０Lのリザーブをお願いしました。
エンジンオイル交換は予定よりちょっと早めで、前回１2カ月点検時から3千kmと少しと若干早めでした。この理由は単に1月中にオイルリザーブすると、1回分無料というクーポンをもらったからですｗ


久しぶりの40Km弱の通勤は、少し緊張しました。
なぜかというと朝方に雪が舞ったからですｗ　教訓が生きていないじゃにかって感じではありますが、もう殆ど融けているのを確認してからですので・・・
緊張の本当に理由は、バイクに乗り始めて1年とちょっとが経ちますが、1週間以上乗らなかったことがなかったからです。
ということで無事に通勤できましたｗ


ちなみに、今回の転倒事故を思い返して反省すると、もう雪はないと安心して前の車に続いて行ってしまったことです。車間距離を詰めていたわけではなくそこそこ余裕をとってはいましたが、十分に前の路面が確認できるほどではありませんでした。
もっと離れて路面状態を前もって見ながらにすべきでした。

勿論今回は雪ですので、確認できたからといって、避けたり制動したりということはできないのですが、何も知らずにベタ雪に乗るよりはよかったかもしれません。


車間距離で少し気になったのが（今回の件とは全く関係ないのですが）、
車（4輪）とバイク（2輪）の制動距離の違いについてです。

少し調べてみましたが、よくわかりませんでした。
出典が不明でしたが、制動時間のデータが記されているものがあって、そこでは車の方が短いようでした。但し市販の車両とはいえ、かなり良いクラスのもので、速度も普通ではない高速からの制動テストのようでした。

一般的に、日本の国道や高速道路で走行している際に、どちらが有利なのでしょうね。運転技量や運動神経、車体重量などなど状況によってかなり違うことは間違いありませんが、危険回避という意味ではなく、あくまで一般的な制動距離だとどうなのでしょうかね。教習所でも、特に聞いたことはありませんでした。例えば「バイクは制動距離が車よりも長いから、車間距離は大目に！」とは言われていません。もちろん短いから車間詰めていいよ、なんて言われることはありませんがｗ

ちょっとした乗用車ならば車重は１ｔ近いと思いますが、バイクは私のビクスクだと約200Kgと１/5と軽いので止まりやすいはずです。但しタイヤの設置面積は明らかに4輪の方が大きいわけです。

まあ、バランスを崩しやすいのは2輪で間違いないので、4輪より若干身軽な面はあるとしても、不利だと思って、車間距離を車よりも気を付けて空けておこうと思います。


そういえば、バイクでまだ急制動をすべき状況には遭遇していません。
車（4輪）でも通勤でうん十年と乗っていますが、恐らく数年に1回あるかないかですので、そう機会はないはずですし、遭遇したくはありませんがｗ
私のバイク（SilverWing)はABSを装備していますが、どの程度よいものかは実はよく分かっていません。車の場合は、制動距離を最短にするというよりは操舵可能な状態を保つことに意義があるはずなABSですが、バイクの場合はどうなのかよく分かっていないという意味です。
バイクの場合、タイヤロックは即転倒に繋がるのでそれを防止し、気兼ねなくフルブレーキをかけられるということなのだということは分かりますし、役に立つ場面も想像はできますが。

そんなことがちょっと気になるお年頃です、はいｗ

2万キロ目前ですし、より安全運転でいきたいとおもいます！

こけちゃいました；；要修理orz

この記事のラベルに何を付けようか迷って「事故」とかのラベルを新たに作ろうか考えたのですが、縁起が悪そうだし、そうあってもこまるので、止めましたｗ

さてさて、単独事故です、こけちゃいました。
身体は無事です。打ち身はあるけど青くなるほどではないし基本的に健康です。
洋服に穴が開きました。ジーパンとコート。
そしてそして、バイクが・・・ｼｸｼｸ　悲しい・・・

まずは概略
■状況概略
大雪が降って2日後（？）、通勤で高速に乗ろうとしました。
その時、融けかかって道路に張り付いた雪に乗ってしまい、こけました。
自損です。転倒です、、、うぅぅぅ　シクシク
■バイク被害状況（写真；何よりも見てもらった方が・・・）

フロントタイヤハウス（カバー）が大破

大破したカバー

フロント左（横から）

フロント左（後ろから）

左ステップ

後部左（殆ど泥はね）

走行距離は19,200Km程度で2万キロ目前での事故でした。事故？いや一人でこけただけなので事故ではないかもしれませんねｗ


さて詳細です。

何年かぶりの大雪が降りました。
大雪から2日（？）経って道路の雪もだいぶ融けて消えていました。
通勤に使っていますが、前夜帰る時にもちょっと怖い所がありましたが、翌お昼前ならば、道路を選べば大丈夫そうだと感じていました。

ということで、極力大きく、また日陰が少ない道路を通って出勤することにしました。
それでも慎重に、細心の注意を払って・・・
通勤の行きは、下道（２４６）を使うことが多いのですが、時々高速にも乗ります。雪解け状況は国道よりも高速の方がよいであろうと、高速を使うことにしました。

高速に乗るまでは、特に怖い思いもせず順調に行きました。

いざ、高速ICの乗り口へ！
ETCを装備していますので、いつも通るETCゲートへ！
左からの合流がないことをきちんと確認し、前の車（トラック？）について、ゲートへ、ゲートへ！！

ゲートをくぐったら・・・
あれあれ、ふらつく、、、ずるずる・・・おぉおおおお、滑ってる！！
あっぶねぇ～・・・ドタッ！！　となってしまいました。

料金所には屋根がついていて、ETCゲートの通行帯も例外ではなく、冷えていたようです。また恐らく雪を落としていく車などのあるので、後で見たら、ゲート辺りから10m程度残雪が道路にこびりついているではありませんか！

前のトラックにくっついていったので、見逃してしまっていました。
ICのゲートまでは全く雪はなかったので、一安心して気が緩んでいたのかもしれません。

融けかけのシャーベット状の雪で、非常に滑りやすい状態なのに、見落として、そこを通過しようとすれば、それは滑りますよね。

ふらふらぐらぐらと揺れて滑る車体に何事かと驚きながら、頑張ってバランスを取ったのですが、あえなく転んでしまいました。

ちなみに左側にこけました。恐らく多くの人間の修正として左側にこけることが多いのではないかと思います（違ったらごめんなさい、適当ですｗ）。

ETCゲートをくぐるので20Km/h程度のゆっくりさであったことは幸いして、後続車もいたのですが、轢かれずにすみました。
後続車もゆっくりであったこと、また雪の上なので数メートル転んだまま滑ったこと、などで轢かれずにすんだのだと思います。不幸中の幸いです。後続車に挨拶しようと思いましたが、こちらがバイクを起こして道をあけている間に、行ってしまいました。さぞかしビックリされたことだとおもいますし、停まっていただいて助かりました。


バイクでこければそれなりに音もするでしょうが、料金所の方はどなたも出て来ませんでした。来たら文句の一つもいってあげたかったのですがｗ
だって、ゲートの所のみに雪が残っているのは酷いです。道路の端ならばわかりますが・・・
いや、単に八つ当たりですけどねｗ


身体は特に問題はなく、怪我はありません。
いつものように、下半身と上半身にプロテクターを装着していたからかもしれません。
プロテクターの詳細は→こちらで紹介させて頂いたものです。

酷いこけかたではなかったので、上半身のプロテクターの恩恵はあずかっていないかもしれません。ちなみに冬はベストタイプのプロテクターなので、肩や肘にはプロテクターがありません。
夏ならばメッシュタイプのバイクスーツ（→こちら）を着用していますので、肩と肘にもプロテクターがあったのですが・・・
ちなみに、こけた際に、当然左半身を打ったのですが、肩はちょっと痛い程度です。左腰の下というか腿左側面の上の方を打ったようですが、下半身のプロテクターでソフトプロテクターが守ってくれましたがここが一番痛みを感じています（でも本当にたいしたものではなく歩いていて転んだ時程度です）。肘もちょっとだけひりひりするのですが、プロテクターがなかったところです。

ちなみに、着衣が破けてしまいましたｗ
ジーパンの左足の脛の辺りと、左肘の部分です。
脛の部分はハードプロテクターで守られていたようで、全く痛みはありません。

やっぱりプロテクターは重要なんだなあ！と改めて感じた自損事故でしたｗ
冬でも肩、肘のプロテクターをつけなければかなっとも思っています。

ちなみに恥ずかしい状態になったまま、出勤しました。ちょっと怖かったのですが、駆動系、制動系、ライトやウインカーなどの電気系には特に異常はなかったようです。

バイクは早速修理することにしました。
さて、いくらかかることやら、どのくらいの期間が必要なことやら・・・

※ひっそり追記ｗ

バイクに乗ることをかなり反対していたうちの奥さん、「だから言ったじゃないの！プンプン」とかかと思っていました。修理費（概略見積もり）の金額も伝えました（結構高いですよねｗ

でも、「まあ身体が無事だっただけで良しとしましょう」と言ってくれました。

ウワァ～ン、身に染みる優しいお言葉。

早く直してよりもっとずっととっても最大限にいや無限大に気を付けて走ることにしましょう。

湘南方面 プチプチツーリング

新年も明け、初乗りは通勤でしたorz
片道35～40Kmですのでプチツーリングっぽい距離ではありますがｗ

それじゃつまらないってことで、プチプチ＆ボッチツーリングに行ってきました。

平塚から逗子までの湘南ビーチ沿いを国道１３４号線で走ってきました。
いつものようにyahooさんが提供してくれているルートラボというので行程を作成してみました。下記はそのキャプチャです。

本物は→ここから見ることができます。但しSilverlightをサポートしていないと見れませんのでご注意ください。

ルートラボさんによるとこの行程で約４０Km、所要時間約１時間のようです。

行程としては、
厚木→(129号線)→平塚・高浜台突き当りを左折→(134号線)→サザンビーチ→辻堂→江の島→七里ヶ浜→由比ヶ浜→材木座→逗子→渚橋を直進→南郷トンネル→（逗葉新道：50円）→横浜横須賀道路・逗子IC
と相模湾沿いは一本道です。

相模湾の海を右に見ながら、所々真後ろに富士山を背負いながら（バックミラーに大きく映っていましたｗ）の道路です。観光名所（？）辺りでは少しのろのろとする程度に混雑をしていましたが、冬ですのでたいしたことはありませんでした。

この辺りはとても景色がよくあちこちで停車して眺めたくなります。

ちなみにボッチツーリングだとどうしても停まらずにどんどん進んでしまう性質があるようです・・・私だけかもしれませんがｗ

海から離れそうになったので、最後に渚橋の所で慌てて停車して写真をパチリｗ

ちょっと驚いたのは、逗葉新道で、ETCが使えず50円かかったことですｗ不意打ちでしたので小銭を取り出すのに時間がかかってしまい、後続車を少し待たせてしまいましたｗ


次にこの辺りに行く時には鵠沼（くげぬま）辺りにある「湘南海岸公園」に寄ってみたいと思っています。ここからの景色も綺麗だそうなので。

また、江の島に寄ってもよいですし、
由比ヶ浜を抜けた所で、材木座に行かず左に曲がって鎌倉に行くのもよいですよね。


ちなみに「かながわの景勝５０選」というのがあって、鎌倉・湘南地域では今回素通りしている稲村ケ崎などが選ばれています。

この「かながわの景勝５０選」、折角だから色々行ってみたいものです。
実際に全て行っておられる方も結構おられるようですね。
「かながわの花の名所１００選」も合わせて今後のプチツーリングの参考にしようかと思っています。

新しい年

あけましておめでとうございます。

年末はチョット時間を作って１時間半くらいの走り納めをしました。
バイク乗りは海が好きって聞いたのでw港の方へ！

実は道を間違えて当初の目的の場所には着きませんでしたw
というか途中で目標を変えました。

最初は３０分位近所をフラフラしようとしたのですが面白くないので、高速に。
首都高のように混んでて細い高速は別ですが(ブログに書き忘れていますが一度あれ二度？昼間の首都高を通りました)、そこそこ空いてる高速は楽で好きです。

愛車のシルバーウィングは400ccのスクーターとはいえ、そこそこパワーもあり、風の遮断もよいからかもしれません。のんびり走っている乗りかたも大きいのかもですがw

で、港の見える丘公園に行こうと安い料金で嬉しい第三京浜にの乗りました。首都高に乗り継ぐか降りるか迷っている間に色々間違えて結局山下公園に行きました。

公園には寄らず、近くで写真を撮って、そのままとんぼ返りしました。

そんな走り納めでした。

最後にPAでもパチリ。ヘッドライトONしたところを撮ったことがなかったのでｗ

新年はまだ乗り初めしていませんがすぐに出勤ですので通勤で乗ることになります。

※追記：（数時間後）出勤で初乗りしました。いつものように片道３５Km位です。

そう言えば、ホンダドリームさんからのDMでクーポン券などがきました。

ちょっと悔しかったのが、メンテナンスパック契約でオイル一回分無料だそうですがこの前入ったばかりです。

オイルリザーブでも同じ特典のクーポンがあるのですが、次のオイル交換は２月を予定してました。丁度リザーブしてるオイルが無くなりそうなので１月中にしてしまおうかと思います。

また現在とっても悩んでいるのがF５の安売りです。
今使っているF４+の電池が少しへたれて来たようにおもってもいるのと、全く予定はないけど二人乗りしたときようにもうひとつ欲しいのとw
一週間以内に決めなくては！

新年明けてからバイク関係と言えば、まず少し磨いてあげました。車と違ってWAXかけるのはとっても楽なので時々磨いてあげています。短ければ数分あればなんとかなりますので。水洗いは殆どしてあげていません。寒いのと面倒なのでｗ

また、初詣に行った時に、交通安全のお守りを買いました。２か所にお参りにいったので二つですｗ一つは普通の交通安全お守り・・・水に弱そうなのでトップボックスとナビの鍵の束と一緒に。

もう一つは身代わりお守り。こちらも防水とはいかなそうですが、先のお守りよりは強そうなのでバイクの鍵と一緒の束（Shell EasyPay、ミニLEDライト、キーホルダー）に付けました。

実は去年は前者（写真右）の普通のお守りをバイクの鍵の束の方に付けていたのですが、ぞんざいに扱ってしまったためか紐が千切れてどっかにいってしまいました。それでも事故もなく無事１年を過ごせたので効果があったのかもしれませんね。と、前向きに解釈していますｗ

さてこれで今年も無事な一年を過ごしたいと思います！

雨

雨が降りそうです・・・

通勤でバイクを使っていることもあって雨にもめげずほぼ毎日乗っています。
いや、時々めげてますｗ

乗り初めの頃に書きかけのように雨天時の装備についてちょっと触れました。
再掲すると、
> 装備：雨合羽（上下）
> ブーツカバー
> 防水スプレー
> 雨用手袋はなし
で、基本は変わっていません。
ちなみにブーツカバーは今までに一度も使っていませんｗ
今後も使う機会はないような気がしていますｗ

ナックルバイザーを付けているおかげで、手も雨に濡れにくく、雨用の手袋は躊躇していました。夏だと濡れてもそれほど問題なく、春秋などで冷たく感じればグリップヒーターで十分カバーできます。冬はどっちにしろ寒いので１時間程度ならばなんとか我慢できます。

でも、バイク用品屋さんなどに行く度に、いいのがないか物色はしていました。
冬用のTAICHI製バイクグローブ、何回かビショビショに濡らして、絞っていますので、中が少しへたり気味な気がしています。ちなみにスキーグローブ用のグローブオイルで防水を兼ねてメンテナンスしてはいます。

色々なバイク系ブログなどで紹介されているのが、ホームセンターなどで千円前後で売られているウェットスーツ系の素材で出来ている防水グローブです。

ということで、寒くなってきたし、ちょうど雨が降りそうなので、ホームセンターへ行ってきました。

結果からいうと、ウェットスーツ系素材のグローブはみつかりませんでした。

が、防寒、防水、柔らかい、軽い！となんとも贅沢なうたい文句の手袋が、９８０円で売られていたので、買ってしまいました。

関係ないですが、メーカーはあの「オカモト株式会社」です。きっと丈夫だし××に違いありませんｗ

結構薄手ですが、Thinsulateを使っているそうです。

Thisulateの手袋が千円で買えるとは！って感じです。

バイク用品もそうですが、スキー系、山系などの専門用品はお高いですよねｗ

まだ使っていないので、暖かさや防水性の性能についてはわかりませんが、まあすぐにダメになったとしても惜しくない値段ですよね。

使って見た感想は追記します。

初心運転者期間終了

バイクの免許取得から1年が過ぎました。

ＡＴ限定普通自動二輪という、ちょっと変わった（ｗ）免許ですが、これで初心運転者期間がとりあえずなんとか無事に終了したことになります。
教習所での卒業検定合格→免許取得→納車まで一日きざみだった忙しい日々からもう一年と思うと、感慨深いものがあります。

１年で、約１万８千キロメートルを走りました。
１年で、交通違反が・・・ごにょごにょｗ（初心運転者講習は受講しなくて済んでいます）
１年で、事故や怪我はほぼ０。ほぼというのは、立ちごけが一回あったからですｗ
１年で、それなりのツーリングは１回ですが、東海・関西方面への往復が２回、プチに近い一人ツーリングが１回、プチプチツーリングは数回ｗ

１年経ったので、一般道路で二人乗りが可能になりました。但し予定はありませんがｗ
高速道路は３年経過しないと駄目なようなので、まだまだです。
高速で二人乗りができれば家内を誘ってツーリングに行ってみたい気もしますが、多分嫌がるような気がします。私がバイクに乗るのにかなり反対していましたしｗ

なによりも無事に１年が過ごせて感謝感謝です。
ということで最後の「初心運転者期間」タグ（ラベル）の投稿でした。
・・・あれっ？「初心者運転期間」になってますねｗ間違えてますｗｗｗ

免許取得まで、できれば運転し初めまで、、、と思っていたこのブログも１年以上を経過したわけですが、相変わらずの過疎状態です。どこともリンクを張らず宣伝もしていませんので仕方がないですし、自分自身のためのほぼ備忘録のようなものですのでｗ
ということで、のんびりと続けていこうかと思います。


折角ですので、今後のバイクライフについてです。

ちゃんとしたツーリングはたったの１回しか行っていませんので、是非是非もっと行きたいです。
あるSNSでバイクツーリング系のコミュがあるのですが、さすがにこんなおっちゃんで、しかもビクスクに乗っていると、どうしても気が引けて・・・自己紹介すらできず、強制退会されそうですｗ

勿論ボッチツーリングでもいいですし、２，３人の小グループもとても楽しかったですし・・・
マスツーリングは、うぅ～ん、あまり興味は湧きませんが、一度くらいは・・・


ちょっとだけ悩んでいるのは、免許についてです。
限定解除→大型へと進もうかどうかです。
もし取るならば、限定解除を飛ばして大型へ直接の方がいいようには思っていますが。

大型と言うかMTも乗ってみたい気はしています。
悩んでいるというか躊躇しているのは、通勤に使いづらそうだからです。SilverWingはそれなりの荷物の収容力があるので本当に助かっています。これが殆ど荷物を積めないとなると、、、通勤には・・・といったように思ってしまっているわけです。

ビクスクとMTの２台を所有してというのもなかなか大変そうです。
まず奥さんから反対されそうですｗ無駄！！ってｗｗｗ
それなりに維持費もかかりますし、駐車場も・・・

バイクの新規購入は別として、免許だけでも取ろうかという気もしています。
でも、免許とったら絶対欲しくなるし。。。


１周年記念にヘルメットの新調もちょっとだけ考えています。
二つあれば、二人乗りもできるしｗ（２度目ですが、予定はありません。キリッ）
今がジェット型ですので、フルフェイスがいいかと。ただ気に入ったのがなかなか見つかりません。それに曇りそうですしｗというかジェット型で不満が殆どないのですよね。事故った時に顎や鼻が心配になる以外は。。。


とりあえずは、無事に、のんびりゆったりとしたバイクライフを過ごしていけるように頑張っていきたいと思います。

大山詣りの下見・・・プチプチツーリング

職場から、大山がよく見えます。近いのです。

大山（おおやま；神奈川県・丹沢大山国定公園）は、霊山として古典落語の演題にもなっている大山詣りや、大山豆腐などが有名な所です。

近いのですが、、、実は行ったことがありませんでした。前々から行きたいとは思っていたのですが。なかなか機会がありませんでした。

ということで、行ってみました。職場から往復で３０Kmもない、本当にプチプチツーリングです。
＃通勤の片道よりも短いですｗ


まずは市営の第2駐車場を目指してGO！
で、あっという間に到着ですｗ

第2駐車場（バイクは200円）に停めて、ケーブルカー入口までを散策しました。

駐車場付近の橋の上から川をパチリ。左奥の方が大山です。

右側が市営第2駐車場。このまままっすぐいけばケーブルカー乗り場。

ケーブルカー乗り場まで約１５分、階段状の通路を登って行きます。お土産屋さんや食事処、旅館などがある、情緒ある通行路ですが、、、ちょっとだけ疲れますｗ

そんなこんなで、大山ケーブルカーの大山ケーブル（山麓駅）に到着です。20分間隔でケーブルカーがでているようです。
左の写真には、ここからケーブルカーを使わずに歩いていく道の看板があります。
ハイキングコースとしてそこそこ有名だそうで、道行く人もそれなりの恰好をしていました。
右の写真は、右中央に緑のケーブルカーが少し写っています。

ということで、実はケーブルカーに乗らず、そのまま引き返して来ました。
時間的な問題と、今日は下見ということで・・・ｗ

近い内に頂上まで行って、阿夫利神社に行きたいと思っています。
問題は、阿夫利神社の下社はケーブルカーでひょいといけるのですが、本社は下社から約90分の山道をいかなければいけないらしいので・・・

本当は紅葉の時に訪ねたかったのです。阿夫利神社の紅葉が綺麗だそうだからです。
来年こそは・・・


そういえば、バイクでのツーリングとしてですが・・・
特になんとも言えませんｗ
普通に着いてしまうからで、特に走りを味わうようなところがあるわけではありませんので。坂道ですが急坂でも、曲がりくねったりし過ぎているわけでもありませんので。

あっ、今回も自分のバイク（シルバーウィング）を撮影するのを忘れてしまいましたｗ
皆さんのバイク系ブログを拝見すると、かっこよくバイクを入れて撮影しているのに憧れているのですがｗｗ

冬の服装と大敵、、、それは

いよいよ本格的な冬の到来。。。寒いです、当たり前だけどｗ

ビッグスクーター（ビクスク）のSilverWingは大型のウィンドシェードもあって風がかなりよけられるので、他のバイク種よりは寒さが防げているとはおもいますが、でも寒いのには変わりありませんよね。
昨年もそうでしたが、寒さにめげず、雪でなければ毎日往復約８０Kmを頑張って通勤しようと思っています。

まだまだ寒くなっていきますが、バイクに乗る時の冬の服装・冬の装備をご紹介。
昨年きちんと書いてなかったようなのでｗ

再掲の部分もありますが、装備も。

まずはバイク本体（シルバーウィング）の装備で寒さ対策のオプションから。

・グリップヒーター
　HONDA スポーツ・グリップヒーター　３段階で熱さが調整できます。冬用のグローブは厚いので、最大にすることが多いですが、グローブが痛む気がしますｗかなり熱いので。

・ナックルバイザー

　こちらも購入時から付けているもので、夏の間もずっと付けています。かなり風よけ効果が高く、また雨でもグローブが濡れにくくなります。おじさんなので恰好は二の次ですがｗスモークで恰好悪くはないようにおもいます。

次に服装というか着るもの。
まずは下半身。

・厚手の靴下（発熱素材使用）
　スキー用と迷ったのですが、厚手でも構わないので、安さもあって、街用のにしています。

・プロテクターアンダーパンツ（ラフ＆ロード製）

　R10025 ハードプロテクションメッシュパンツ

　ちなみにニーシンガードは夏でも取り外して使っています。

　なお、膝以外のプロテクターは、ハードタイプではなく、スポンジっぽいものですので、どこまで転倒時などの非常時に役に立つのかは若干微妙なのかもしれません。写真で見るとサイドプロテクションがごっつく見えますが、実際はかなりすっきりしています。この上に普通にズボンを穿いてもニーパット部分を除けば殆どごつごつしません。椅子に座るとどうしても膝の所が…ｗ

　ちなみに残念ながらもう売られていないようですね。

そして上半身。

・スキー用（ハイネック）アンダーシャツ（発熱素材orフリース系素材）

　やっぱり暖かいです！最近のものは蒸れにくいですし、必須なような気がしています。

・KOMINE JK-661プロテクションメッシュベスト

（寒さ対策ではなく安全対策ですが）

・ネックウォーマー

　一般的にその辺の衣料店で売っているフリース系素材のシンプルなものです。

ジェット型のヘルメット（アライのMZ）ですので、顎が寒いのですが、頬のあたりでメットの下に入れ、顎や口をカバーしています。薄手のバイク用、もしくはスキー用のものの方がよいのかもしれません。

かなり重宝しているというか暖かくて手放せませんｗ

・冬用グローブ

昨年に引き続き、「TAICHI RST581　ヒートジェネレーター ソニックウインターグローブ」を使っています。写真の右のやつです。
メーカーサイトの商品紹介は→こちら

上着はプロテクションベストの上に、ダウンのコートを着ることが多いです。ダウンの上に防風な感じのコートの２重構造になっているので、風でばたついたり袖（手首部分）が少し冷たかったりですが、かなり暖かく満足しています。秋頃だと皮製のコートを着ることもあります。これらのコートはいずれも長めでお尻辺りまであるものです。またバイク用ではなく普通の街着用です。
スクーターだとこんな街着的なものでもそれほど違和感がない所がよいですよねｗ

温感クリームなるものも時々使っています。
効果があるのかないのか分かり難いのですが、とうがらしエキスとやらでじんわり暖かいはずｗ
保湿成分もあるので、冷たくて乾燥しがちなよりは良いのではないでしょうかね。

また、防寒か微妙ですが、雨合羽も時々着ます。
本来雨具・レインウェアですが、風が強くちょっと寒いかなぁ・・・雨はどうかなぁ・・・ってときに羽織ります。こちらはバイク用なこともあって風をきっちり遮断してくれるので、ちょっとした防寒対策にいいです。
ただ、ズボン（下半身）は、面倒なので、あまり着用しません。何が面倒って、靴を脱がなきゃいけないことでしょうかｗスキーのオーバーパンツのように靴を脱がなくてもよいようなもので手軽な物があるといいのですが。

忘れてならない寒さ対策としては、暖かな飲み物かもしれません。
シルバーウィングはハンドルの下辺りの左右にグローブボックスが装備されています。右が少し小さめですが左は500Mlペットボトルも収納できる大きさ（一応鍵付き）です。私は右にはウエスを入れています。
そして左には、ステンレスボトルをいつも入れています。夏は冷たいものを入れておきますが、冬は暖かな飲み物を入れておきます。長い信号待ちなどで、ほんの一口飲むだけでもそれなりに温まるというかほっとできます。

こんな感じで、かなりの重装備、もこもこですｗ
もっと寒くなると、コートの下にジャンバーのようなものも着込みます。余計にもこもことなって動きが鈍くなるくらいですｗ

でも、その分寒くはありません。

冷えるのは腿の横辺り程度ですが、我慢できる範囲です。

但し、指先がどうしても冷たくなってしまいます。ワンシーズン使ったグローブだからというのもあるかもしれませんが、新しい時でも寒い時は指先が冷えたと記憶していますので、この原因はブレーキレバーだと思っています。

欲しい物

・ブレーキレバーカバー

冷たすぎるので・・・

雨にも強く薄いものが好ましいですよね。テニスラケットなどのグリップに巻くやつでもいいのではなどとも思っていますが、雨でしっとり濡れそうですよね。

なぜ金属むき出しにしてあるかが不思議なくらいで、なんとかしたいと思っています。
ゴム製やウレタン製のものを見かけたことがあるのですが、思ったより厚い感じがしたのと、ずれたりすると嫌だという気もします。
「レバーグリップ」「レバースリーブ」などの名前でも呼ばれるようですね。

安全において非常に大事な部位であるブレーキですので慎重に選ばないとですよね。
ずれを考えると先のラケットグリップのようなものがよいのですが・・・雨がｗ

冬用のバイクジャケットも時々検討しています。
なかなか気に入ったのが見つかっていません。プロテクターが装備されていて、街でも普通に着れるのが欲しいのですが・・・
バイク用のジャケットはポケットが沢山あって、ポケット好きの私としては魅力的なんですがｗ

こんな感じで毎日の寒い中を頑張って走っています。

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
ついでに冬の大敵を。

個人的に一番の大敵は曇りです。
ヘルメットのシールド、そしてメガネが曇りやすくて困ります。
曇り止めをきちんと塗るのですが、それでも気を付けていないと曇りますよね。
何を気を付けるかというと、大きく息を吐いたり、ため息をついたり、咳をしたり・・・とかですｗこれらの行為をすると途端に曇ってしまいます。ジェット型のヘルメットなのにｗ

冬でなくとも大敵なマンホールですが、冬だと雨が降っていなくても濡れていることがあります。鉄で冷え込むので仕方がないでしょうが、滑りますｗ

雨も同様に冬だけの問題ではありませんが、冬は特に困っています。何が困るかというと、ウエスが乾かないということですｗ上でも書きましたが、ウエスをグローブボックスに入れているのですが、やや防水的な感じで作られていて密閉性がよいこともあって乾きません。

もう一つは車でしょうか・・・
夏だと窓を開けている車もあるのですが、冬になると車を密閉してガンガンと暖房をかけていると思います。時々ウィンドウが曇るなど、見通しが悪くなるのが車です。
ということで、冬は発見してくれ難くいので、気を付けないとだと思っています。
＃フォグランプが役に立つかもしれませんねｗ

※追記
もう一つ重要な冬の困りものは、、、トイレですかねｗ
寒いのでどうしてもトイレが近くなってしまいます。
個人的にですが、水分は結構摂る方で、特にバイクに乗っていると結構喉が渇きます。冬の寒い時は内臓も暖まるので暖かいものを飲みます。ということで近くなってしまいます、トイレがｗ
最近はコンビニがあちこちにあるのでそれほど困らないですけど、着ているものなどを考えるとやっぱり面倒ですねｗ

車載動画とプチツーリング（撮影テスト走行；宮ヶ瀬）

またまた宮ヶ瀬に行きました。
いや、本当に近いので、プチツーリングというほどでも実はありませんｗ
コースはほぼ前の時と同じです→こちら「宮ヶ瀬湖、ダムと周遊」

今回は車載動画のテストを兼ねて行きました。
紅葉には遅くなってしまったけどちょっとだけ期待して行きました。

さて車載動画ですが、→こちら「動画テスト」で試したSONYアクションカムHDF-AS15です。

但し、前回はヘッドバンドマウントを足に付けて撮影しましたが、今回はもう少しきちんとバイクに留めてみました。

まず、留め具は以下のものを使いました。


SILK　ロアーII・クランプヘッド

SILK
ロアーII＜6021・クランプヘッド32＞
http://www.slik.co.jp/accessories/p_set/4906752209257.html

この製品、ある方からご紹介頂きました。ありがとです。
ちなみに本来は三脚のパイプに取り付けることを目的とした製品のようです。但し２自由度（上下・回転）で360度3自由度というわけではありません。また400gとちょっと重いのですが、その分かなりしっかりとした製品です。
取り付けられるパイプの径は、22～32mmです。

ということで、さっそくSilverWingに取り付けてみました。

が、ハンドルは色々なケーブルなどが既に併走していて、空いているところがありません。
ってことで、結局ミラーの所に取り付けることにしました。
前回のテスト（→こちら）では、SONYのハンドルバーマウントVCT-HM1をミラーのもう少し先の方に付けてみました。これは角度の問題があったからですが、径が変化するところに取り付けたので不安定でした。

今度は、この問題が解消されたので、まっすぐなパイプのところに取り付けようとしたのですが・・・径が細い！ｗ
22mmよりも細いのです。
そこで、防振用にゴムを適当に切ってこれを挟み込むことにしました。見栄え的にはあまりよくありませんし、ゴムなので若干不安はありますが、結構しっかりと取り付け（締め付け）できました。


さて、このままではまだカメラの方向があさっての方向を向いたままになってしまいます。


sony チルトアダプター

そこで、
SONY
チルトアダプター VCT-TA1

http://www.sony.jp/actioncam/products/VCT-TA1/
も利用することにしました。
つまり、SILKのクランプの雲台に、このチルトアダプターを付けたわけです。

雲台にはまっすぐ取り付けるわけではありませんが、こうしてやっとカメラの方向をよい方向に向けることができました。ﾊﾟﾁﾊﾟﾁ

この状態だと上下に傾けるのはチルトアダプターで簡単にできます。
が、左右に振るなどは簡単ではありません。仕方がないですし、まあ問題はないでしょう。

バイクにまたがると、デデーーンと結構仰々しく鎮座した感じがしますが、走行中の視界を邪魔することはありません。ウインドシールドの後ろになるし、いい感じです（自己満足です、はいｗ）。

フロントフォークに取り付けるときっと迫力ある動画が撮影できるのでしょうが、このクランプでは径が太すぎるし、ちょっと危ない気がしないでもないです。

ということで、いつものｗ宮ケ瀬に行ってみました。

紅葉は残念ながらもうおしまいといったところでしょうか。
所々で赤や黄色の葉を付けてはいましたが、それでももう色が深く、いわゆる枯葉に近い色になってきていました。
残念。

今年は紅葉の期間が短かったように思います。
またあまり映えた紅葉ではなかったようにも思います。
気のせいかもしれませんがｗ

さて、肝心の車載動画テスト走行ですが・・・
ビリビリと音がひどいです。
これは、ウォータープルーフケースの問題のようです。
実際ケースに本体を入れて少し強めに手で振ると、カタカタと音を立てます。ケース内にはしっかりと固定するというか抑えるように、前にゴムが一か所、後ろにスポンジが三か所、上にスポンジが一か所取り付けられています。
が、これらのスポンジが心もとないくらいにふわふわです。
また左右にはスポンジなどはついていません。左右のずれ防止は、ケース前面でレンズを抑えているだけですが、少しだけ余裕があるので、これがいけないのかもしれません。
まだ解決方法がわかっていませんが、ビリビリ音を止められるように工夫する必要がありそうです。

1時間以上撮影していましたが、動画編集が面倒なのでｗ、キャプションなどなにもいれずにとりあえず部分的にカットしたものを３編掲載しておきます。
＃最初Blogger標準の動画でアップしましたが、
＃YouTubeに切り替えました。

まずは、県道６４号線で厚木の方から宮ケ瀬方面に向かうところ。
単にビリビリ音の確認ができるといったところですｗ

64号線宮ヶ瀬方面youtube

次に宮ヶ瀬に到着するところ。
ちょっとだけ紅葉の余韻が残っています。
左にダム上流の宮ヶ瀬湖、右に紅葉の余韻が残っている山が・・・
綺麗なところで、個人的に好きなので６４号線を利用しています。

宮ヶ瀬到着youtube

そして最後に、鳥居原から北岸林道で、412号線に出るまでです。
恐らくここは通行可能時間帯があって午前７時から午後７時までのようです。
http://www.miyagase.or.jp/area/torii/
くねくねした道路で景色を楽しむには辛いのですが、湖沿いを走るので眺めは良いです。途中で止まってのんびり眺めたくなるポイントもあるのですが、停められるところは残念ながらありません。トンネルもあり、バイクでのツーリングにはとてもよいように思います。

宮ヶ瀬；北岸林道youtube

そんな車載撮影テストのための、プチツーリングでした。

動画テスト

膝の辺りに巻き付けたアクションカム
上から見た所

ビデオカメラを入手したので、動画を撮影してみました。
いわゆるSONYのアクションカムです。
今回は正確に言うと車載動画ではありません。足に付けて撮ってみましたｗ


●撮影機材●
SONY デジタルHDビデオカメラレコーダー　HDR-AS15
ヘッドバンドマウント　BLT-HB1

○撮影環境○
解像度：HQ(1920x1030)
フレームレート：30p
手ぶれ補正：たぶん不使用？
画角：170度

膝の辺りに巻き付けたアクションカム
やや横から

◇バイク◇
Honda SilverWing GT <400>


ハンドルバーマウントVCT-HM1でも撮影してみたのですが、ヘッドバンドマウントで足の脛の辺りに付けた動画のみ貼ってみます。

　

flvの動画

mp4の動画

撮影された生の動画は、MP4ファイルです。
Windows Live ムービーメーカーで、これを編集（頭とお尻をちょん切り、タイトル、各所にキャプション、クレジットを入れた）しました。なおムービーメーカーだとWMVフォーマットになってしまうので、変換ツールで、flvとmp4にしてみました。

画質はもっと落として640x480でもよいかもしれませんね。
迫力ある動画というほどではありませんし、音が風の音が殆どで今一つですね。

＃blogger標準の動画だと画質及び環境も必要なので、youtubeの方が良さそうです。
＃後にyoutubeへ載せたものを追記しました。


ちなみに、ハンドルバーマウントVCT-HM1を取り付けるよい場所がありません。ハンドルには色々ついてて余裕が全くありませんでしたｗ
結局はミラーの所に付けてみました。

なんかいい感じに見えますが、太さが一定しているところではないので、ちょっと不安が残ります。

とりあえずは何とか落ちない程度には固定されていますが、万が一外れた時ように紐が欲しいところですｗ

また、まっすぐ正面を見据えて設置されているわけではありません。

こちらの画像だとカメラが斜めを向いているのがよくわかります。
結構斜めの画像ですが、ちょっと見る分にはなんとかなるかもしれません。
でもまっすぐに撮りたいのでちょっと考えてみましょう。

ちなみにこのカメラの仕様だと、画角は120度と170度に設定できますが、170度（つまり広角）にすると、手ぶれ補正は自動的にOFFになるようです。

また、PlayMemories Mobile というスマフォ用アプリで、撮影環境の設定や、動画の撮影Start/Stopができ、撮影画像を見ることもできます。
但し、よく分かっていないからか、撮影と視聴の切り替えがうまくできず、本体で操作が必要なようです。撮影した後にすぐチェックしてみたかったのですが・・・

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bloggerの動画は、Googleビデオにアップロードされるそうですが、
この標準のプレーヤーだと、
ちょっと画質が酷いですね。
他のBlogger利用者の動画を見ると、YouTubeを使った方が良さそうです。
その内、試してみようと思います。
それとも設定などが悪いのでしょうか・・・

picasaへのアップロードは簡単にできるので、ここのが使えるといいのに。
まあ容量の問題があるのでYouTubeの方がよいのかもしれませんが。

ということで、YouTubeに早速アップしてみました。↓

エンコードしたmp4をアップロードyoutube

エンコード前のwmvをアップロードyoutube

さて、どうでしょうか・・・
やっぱりYouTubeの方がよいですね！
wmvをそのままアップロードできるというのも嬉しいです。mp4にエンコードするのはとても時間がかかりますし、何よりＨＱな映像が楽しめます。