２度目の新東名を利用して、愛知県の南の方に行きました。
行きは今一つ天気が良くなく、かっぱを羽織っての走行でした。
帰りも曇りでしたが、雨には降られず、暑くもなくでまあ気持ち良い感じではありました。
＊＊＊
書きかけ；近日詳細アップ予定（←こればっかですねｗ）
2012年7月28日土曜日
2012年7月11日水曜日
バイク用ナビGathers M (GARMIN zumo660)とinterphone F4+
バイク用ナビGathers M (GARMIN zumo660)
※Gathers Mソフトウェアバージョン3.6情報追加（まだ試してはいません）
HONDA Gathers M
GARMIN zumo660
いわゆるバイク専用ナビ。耐振・耐水・耐塵で勿論GPSも。更にBluetoothによる無線機能でMP3プレーヤーやインカムとの連動も可能。
良い所：
・機能豊富
・雨でもＯＫ
・携帯（スマホ）、音楽（ＭＰ３を本体にＤＬできる）、ナビを混合して利用可能
・スピードに応じて自動的にボリューム調整
良くない所：
・ＶＩＳＣ対応でない。
渋滞情報も欲しい所ですが、なにより通行止めなどが分からないのがとても不便です。一度高速で通行止めに会って下されたのですが、リルートは、また高速に乗れという指示ばかり。初めてのＩＣでどっちに行ってよいのかよく分からなかったのに・・・ｗ
・トンネルでＧＰＳ補足できないと表示され地図が消える
・音楽の音質が死ぬほど悪い（バージョンアップにより解決？）
※とおもったらファームウェアが古く２．６から２．８にあげたら、そこそこ快適（良い音になりましたｗ）
・「車線は右です」の案内が多すぎる
最初は戸惑いました。意味が分からなかったからです。右の車線を走れというわけではなく、左車線に行くなという指示です。「直進」とかの指示の方が分かりやすいし、特にこの指示は要らないです。音楽流していると中断されまくりになってしまいます。
・目的地設定が走行中にはできない
安全性を考えて、走行中に操作が制限されるのは、仕方がありません。しかし、車のナビだとワンタッチ的な操作はできるようになっています。例えば目的地に自宅を設定するなどが、車のナビだとできるのですが、このGathersMではできません。この程度は是非できるようにして欲しいものです。
・ルートが今一
説明によると、バイクに快適そうなルートが選ばれるそうですが、結構変なルートが出てくることがあります。明らかに遠回りだし、狭いし、ちょこちょこ曲がるし・・・車のナビで出ていたルートや、経験上良さそうなルートを通ると、到着時間も早くなります。ルート検索のモードを選べるなどがあるともっとよいのかもしれませんし、もう少し時間優先にして欲しいものです。ちなみにルート検索のモードはあり、通常は時間優先になっていますｗ
※3.4へのバージョンアップで若干検索ルートが変わりました（恐らく内部でのルールが変わったのだとおもいます；ナビではよくある話ですので）。でもまだ今一つなルートが出てきます。勿論完璧なというのが難しいのは知っていますが。
・到着予想時間が早い（バージョンアップにより解決？）
到着の予想時間が、結構早いです。どのくらいの走行速度を想定して計算しているのかわかりませんが、高速道路で法定速度で走ると、到着予想よりも結構遅くに着いてしまいます。一般道だと、もう少し顕著で、予想時間に着くことはまず無理です。こちらは恐らく信号などの影響が全くないのではと思えますし、やはり想定走行速度が法定速度よりも速く計算しているような気がしてなりません。
※もしかしたら3.4にバージョンアップしたらよくなったかもしれません。
まだ使い込んでいませんが、確かによくなりました。恐らく全く混雑なくスムーズに行ければその時間でつくかも、という程度の表示になりました（まだ通勤でしか試していないので詳しくはわかりません）。
・お気に入りに登録する地点の名前がうまく変換できない
入力する１行全体でしか漢字変換ができないらしく、例えば「愛上尾」などを入力しようとしても「あいうえお」でしか変換できない。「あい」変換「うえ」変換「お」変換ということができないという意味。
・地図の更新
地図データは2010ゼンリンのものが私のには入っています。バージョンアップする方法が見当たりません。
・（3.4バージョンアップ後の症状）交通なんとかかんとかがなんとかという表示が出る
正確なメッセージをまだ控えていませんが、恐らく地図上で行けない所を行こうとするとなんか変なメッセージが出て注意されます（これは前のバージョンの時にはなかったメッセージです；音声ガイダンスされているのかまだ気が付いていません）。この表示が自動的に消えないのでちょっと面倒です。
ちなみにスピーカーが当たって耳が痛くなることが時々あります。気を付けてメット被ってるつもりなのですが。耳たぶが少し大きめなので、仕方がないかもしれませんねｗ
※2012/5/28にソフトウェアバージョン3.40に上がっていたようです。
機能追加もあるようです。
近い内にアップデートしてみます。
ということで、2.6から3.4にアップデートしてみました。
Bluetoothの設定や、POI表示などはリセットされてしまいましたので、再設定が必要です。バックアップするすべは恐らくないと思われます。
ちなみに『1.「お気に入り」や「ルート」が消去される事がありますので、事前にマップソースへ退避してください。』というのがあるのですが、どのファイルなのかが明示されていません。恐らく「GPX」フォルダの下だとおもったのですが、違いました。けちって全てバックアップ取らなかったので結局なくなってしまいましたｗ
ちなみに『・シティナビゲータVer12を使用して、名前検索で「きちま」「にしおおや」と入力するとフリーズが発生する問題の修正』というアップデート内容があります。笑えますｗｗ
バージョンアップして、一つだけ結構問題があります。
それは、「通行できない道路」と怒られてしまうことです。
この表示が出るのは、地図にない道路に行った時などに出ます。例えばスーパーの駐車場に行くと出るわけです。
困るのは、この標示が「OK」を押さないと消えないことです。更に時々間違えてこの標示が出てしまうことです。これは是非是非何とかして欲しいところです。
気がつくとこの標示が出ていて、地図を見ることができないわけです。
一定時間で消えるとか、地図にもある道路に出た時には消えるとかして欲しいですし、画面一面に表示せず、警告マークや音声のみにしてほしいものです。
※3.6が出たようです
ソフトウェアバージョン3.6 2012年09月24日 8.01MB Download zip圧縮ファイル
説明には次のように書かれています。
▼Ver.3.60で変更される内容
・イヤホンケーブル使用時に、MP3再生中に音声案内が入るとMP3の音声が途切れてしまう問題の修正
Ver3.40からの追加機能 詳細はこちら
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
トーヨー産業のinterphone F4+というレシーバーとの組み合わせで上記zumo660を使用しています。
Bluetoothによる無線通信で、zumo660のナビ音声ガイドを聞いたり、MP3プレイヤーの音楽を聞いたり、電話ともつながります。
機能が沢山あるのに対して、ボタンが３個だけですので、少し面倒なことをしようとすると覚えておくのは大変かもしれませんが、一度設定してしまえば、通常の操作そのものは簡単です。電源のOn/Off、音量の増減といったいつも使う機能はそのままボタンに割り当てられていますので。
zumo660と使う際に、ちょっとだけ困っています。
携帯電話はiPhoneを使っていて、Bluetoothで通信可能です。
※Gathers Mソフトウェアバージョン3.6情報追加（まだ試してはいません）
※Gathers Mソフトウェアバージョン3.4アップデート記録追加
HONDA Gathers M
GARMIN zumo660
いわゆるバイク専用ナビ。耐振・耐水・耐塵で勿論GPSも。更にBluetoothによる無線機能でMP3プレーヤーやインカムとの連動も可能。
 |
| by GARMIN zumo660 |
良い所：
・機能豊富
・雨でもＯＫ
・携帯（スマホ）、音楽（ＭＰ３を本体にＤＬできる）、ナビを混合して利用可能
・スピードに応じて自動的にボリューム調整
良くない所：
・ＶＩＳＣ対応でない。
渋滞情報も欲しい所ですが、なにより通行止めなどが分からないのがとても不便です。一度高速で通行止めに会って下されたのですが、リルートは、また高速に乗れという指示ばかり。初めてのＩＣでどっちに行ってよいのかよく分からなかったのに・・・ｗ
・トンネルでＧＰＳ補足できないと表示され地図が消える
・音楽の音質が死ぬほど悪い（バージョンアップにより解決？）
※とおもったらファームウェアが古く２．６から２．８にあげたら、そこそこ快適（良い音になりましたｗ）
・「車線は右です」の案内が多すぎる
最初は戸惑いました。意味が分からなかったからです。右の車線を走れというわけではなく、左車線に行くなという指示です。「直進」とかの指示の方が分かりやすいし、特にこの指示は要らないです。音楽流していると中断されまくりになってしまいます。
・目的地設定が走行中にはできない
安全性を考えて、走行中に操作が制限されるのは、仕方がありません。しかし、車のナビだとワンタッチ的な操作はできるようになっています。例えば目的地に自宅を設定するなどが、車のナビだとできるのですが、このGathersMではできません。この程度は是非できるようにして欲しいものです。
・ルートが今一
説明によると、バイクに快適そうなルートが選ばれるそうですが、結構変なルートが出てくることがあります。明らかに遠回りだし、狭いし、ちょこちょこ曲がるし・・・車のナビで出ていたルートや、経験上良さそうなルートを通ると、到着時間も早くなります。ルート検索のモードを選べるなどがあるともっとよいのかもしれませんし、もう少し時間優先にして欲しいものです。ちなみにルート検索のモードはあり、通常は時間優先になっていますｗ
※3.4へのバージョンアップで若干検索ルートが変わりました（恐らく内部でのルールが変わったのだとおもいます；ナビではよくある話ですので）。でもまだ今一つなルートが出てきます。勿論完璧なというのが難しいのは知っていますが。
・到着予想時間が早い（バージョンアップにより解決？）
到着の予想時間が、結構早いです。どのくらいの走行速度を想定して計算しているのかわかりませんが、高速道路で法定速度で走ると、到着予想よりも結構遅くに着いてしまいます。一般道だと、もう少し顕著で、予想時間に着くことはまず無理です。こちらは恐らく信号などの影響が全くないのではと思えますし、やはり想定走行速度が法定速度よりも速く計算しているような気がしてなりません。
※もしかしたら3.4にバージョンアップしたらよくなったかもしれません。
まだ使い込んでいませんが、確かによくなりました。恐らく全く混雑なくスムーズに行ければその時間でつくかも、という程度の表示になりました（まだ通勤でしか試していないので詳しくはわかりません）。
・お気に入りに登録する地点の名前がうまく変換できない
入力する１行全体でしか漢字変換ができないらしく、例えば「愛上尾」などを入力しようとしても「あいうえお」でしか変換できない。「あい」変換「うえ」変換「お」変換ということができないという意味。
・地図の更新
地図データは2010ゼンリンのものが私のには入っています。バージョンアップする方法が見当たりません。
・（3.4バージョンアップ後の症状）交通なんとかかんとかがなんとかという表示が出る
正確なメッセージをまだ控えていませんが、恐らく地図上で行けない所を行こうとするとなんか変なメッセージが出て注意されます（これは前のバージョンの時にはなかったメッセージです；音声ガイダンスされているのかまだ気が付いていません）。この表示が自動的に消えないのでちょっと面倒です。
ちなみにスピーカーが当たって耳が痛くなることが時々あります。気を付けてメット被ってるつもりなのですが。耳たぶが少し大きめなので、仕方がないかもしれませんねｗ
※2012/5/28にソフトウェアバージョン3.40に上がっていたようです。
機能追加もあるようです。
近い内にアップデートしてみます。
ということで、2.6から3.4にアップデートしてみました。
Bluetoothの設定や、POI表示などはリセットされてしまいましたので、再設定が必要です。バックアップするすべは恐らくないと思われます。
ちなみに『1.「お気に入り」や「ルート」が消去される事がありますので、事前にマップソースへ退避してください。』というのがあるのですが、どのファイルなのかが明示されていません。恐らく「GPX」フォルダの下だとおもったのですが、違いました。けちって全てバックアップ取らなかったので結局なくなってしまいましたｗ
ちなみに『・シティナビゲータVer12を使用して、名前検索で「きちま」「にしおおや」と入力するとフリーズが発生する問題の修正』というアップデート内容があります。笑えますｗｗ
バージョンアップして、一つだけ結構問題があります。
それは、「通行できない道路」と怒られてしまうことです。
この表示が出るのは、地図にない道路に行った時などに出ます。例えばスーパーの駐車場に行くと出るわけです。
困るのは、この標示が「OK」を押さないと消えないことです。更に時々間違えてこの標示が出てしまうことです。これは是非是非何とかして欲しいところです。
気がつくとこの標示が出ていて、地図を見ることができないわけです。
一定時間で消えるとか、地図にもある道路に出た時には消えるとかして欲しいですし、画面一面に表示せず、警告マークや音声のみにしてほしいものです。
※3.6が出たようです
ソフトウェアバージョン3.6 2012年09月24日 8.01MB Download zip圧縮ファイル
説明には次のように書かれています。
▼Ver.3.60で変更される内容
・イヤホンケーブル使用時に、MP3再生中に音声案内が入るとMP3の音声が途切れてしまう問題の修正
Ver3.40からの追加機能 詳細はこちら
個人的にはイヤホンを使うことはまずないので、最初の項目は気になりません。
もっと詳細な変更内容が見たくて、v3.4からの追加機能の詳細は「こちら」を見たのですが・・・
3.4以前から3.4への変更点しか書かれていません。3.6の説明は全く見つかりませんでした。
ひょっとしたら、最初のイヤホンの件だけ修正されたのかもしれません。
ということで、とりあえずアップデートは見送ることにしましたｗ
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
interphon F4+
トーヨー産業のinterphone F4+というレシーバーとの組み合わせで上記zumo660を使用しています。
 |
| by interphone F4 |
Bluetoothによる無線通信で、zumo660のナビ音声ガイドを聞いたり、MP3プレイヤーの音楽を聞いたり、電話ともつながります。
機能が沢山あるのに対して、ボタンが３個だけですので、少し面倒なことをしようとすると覚えておくのは大変かもしれませんが、一度設定してしまえば、通常の操作そのものは簡単です。電源のOn/Off、音量の増減といったいつも使う機能はそのままボタンに割り当てられていますので。
zumo660と使う際に、ちょっとだけ困っています。
携帯電話はiPhoneを使っていて、Bluetoothで通信可能です。
問題は、iPhoneとzumoを繋ぐのか、iPhoneとF4+を繋ぐのかが問題です。
zumo経由でiPhoneを繋ぐと、zumo上で電話の色々な操作ができます。停車中でないとだめですが、iPhoneよりも画面が大きく、グローブをしていても大丈夫です。
一方、iPhoneをF4+と直接繋ぐと、iPhoneで操作をしなければいけないので、いちいちiPhoneを取り出す必要があります。
ちなみに両方とも、電話がかかってくれば電源ボタンを押せば電話に出ることができます。
問題なのは電話をかける時です。
zumo経由でiPhoneを繋ぐと、zumo上で電話の色々な操作ができます。停車中でないとだめですが、iPhoneよりも画面が大きく、グローブをしていても大丈夫です。
一方、iPhoneをF4+と直接繋ぐと、iPhoneで操作をしなければいけないので、いちいちiPhoneを取り出す必要があります。
ちなみに両方とも、電話がかかってくれば電源ボタンを押せば電話に出ることができます。
問題なのは電話をかける時です。
zumo経由だと音声検索がうまく働きません。iPhoneのSiriが動こうとしてそのまま終了してしまいます。Siriが動いてくれればそれでもよいのですが・・・直接F4+とzumoを接続すると、音声検索ができるようになります。よって、走行中でも電話できるのです。勿論音声検索における音声認識の性能は必ずしも高くないので、間違ったところに電話をしてしまう可能性もあるのですが、それでも走行中に電話ができるのはとても嬉しいです。目的地が分からずそこの方に電話をすることもできますし、約束の時間に遅れそうな時も電話できます。試したことはないのですが、ツーリングで走行中の他のバイクの人にも電話をすることができるわけです。
iPhoneのBluetoothをzumoとF4+の両方で認証させてしまっています。この場合、zumoと繋がってしまうようで、走行中での電話ができなくなってしまいます。
＃zumoでiPhoneの接続を削除してしまえばよいとは思うのですが、
＃停車中にかけたい場合もあるので…
ちなみにinterphone F4+には、スピーカーマイクとして、ユニバーサルタイプとフルフェースタイプの２種類が付いてきます。違いはマイクで、ユニバーサルタイプはマイクがニョキっと出ていますが、フルフェースタイプでは、単に張るように出来ています。なお、F4+の欠点は、コード接続部分と充電です。どちらも同じコネクタの問題なのですが、防水仕様の特殊な形状をしたコネクタで、マイク＆スピーカーとF4+本体を接続します。この接続部分が弱いらしく、スピーカーの線が切れるか、本体内の基盤が接触不良を起こすかの故障が起きやすいそうで、私も一度経験しました。買ったすぐだったので、交換してもらいましたが。充電ですが、電池の持ちは良いです。カタログによると10時間の連続使用可能となっていますが、多分その位持っています。通勤で往復2時間くらい使用しますが、5日間はだいたいもっていますので。
iPhoneのBluetoothをzumoとF4+の両方で認証させてしまっています。この場合、zumoと繋がってしまうようで、走行中での電話ができなくなってしまいます。
＃zumoでiPhoneの接続を削除してしまえばよいとは思うのですが、
＃停車中にかけたい場合もあるので…
ちなみにinterphone F4+には、スピーカーマイクとして、ユニバーサルタイプとフルフェースタイプの２種類が付いてきます。違いはマイクで、ユニバーサルタイプはマイクがニョキっと出ていますが、フルフェースタイプでは、単に張るように出来ています。なお、F4+の欠点は、コード接続部分と充電です。どちらも同じコネクタの問題なのですが、防水仕様の特殊な形状をしたコネクタで、マイク＆スピーカーとF4+本体を接続します。この接続部分が弱いらしく、スピーカーの線が切れるか、本体内の基盤が接触不良を起こすかの故障が起きやすいそうで、私も一度経験しました。買ったすぐだったので、交換してもらいましたが。充電ですが、電池の持ちは良いです。カタログによると10時間の連続使用可能となっていますが、多分その位持っています。通勤で往復2時間くらい使用しますが、5日間はだいたいもっていますので。
充電の問題点と言うのは、電池残量が分からない事と、充電器が専用という意味です。
持ちは悪くないとは言え、いつ充電すればよいのか分からないのは困ります。使った時間をわざわざ覚えているのも面倒ですし。また、USBのコネクタでは充電できないのがとても不便です。ツーリングに行くときなどはわざわざ充電器を持ち運ばなければいけないかもしれませんし。USBチャージャーケーブルF4というオプション品もあって大きさ的にはこちらの方が好みですが、付属はしていないので別途購入する必要があります。F4+同志で会話出来たりするらしいですが、周りで持っている人がいないので試したことはありません。タンデムなどでも使えるのはよいことですよね。タンデムの予定はないですし、まだ二人乗りできませんがｗ
■自動で音量調整を行うAGC（Automatic Gain Control)機能
という機能があります。私はずっとzumoでこれをしているものだと思っていたのですが、F4+でしているようです。スピードによって3段階に音量が自動的に上がるというものです。ちなみにスピードは風の量で測っているようです。
■自動で音量調整を行うAGC（Automatic Gain Control)機能
という機能があります。私はずっとzumoでこれをしているものだと思っていたのですが、F4+でしているようです。スピードによって3段階に音量が自動的に上がるというものです。ちなみにスピードは風の量で測っているようです。
それでも高速とかだと、聞こえなくなるくらいの自動調整です。
＃これはメットの風切音が大き過ぎるのかもしれませんねｗ
ちなみに、F4+の上位機種F5が既に発売されています。
ちなみに、F4+の上位機種F5が既に発売されています。
『人気のインカムに新型が登場！＜ インターフォンF5 ＞』byWEBオートバイ
正直FMラジオはいるのか疑問な面もあります。交通ラジオが聞けた方が嬉しいですｗ
なお、なぜかトーヨー産業さんにはまだF5の宣伝がありません。なんか問題などがあるのでしょうかねｗ
正直FMラジオはいるのか疑問な面もあります。交通ラジオが聞けた方が嬉しいですｗ
なお、なぜかトーヨー産業さんにはまだF5の宣伝がありません。なんか問題などがあるのでしょうかねｗ
2012年6月1日金曜日
夏の服装；メッシュタイプのバイクスーツ
だいぶ暑くなってきました。
ということで、夏の服装を調達しました。
近くのバイク乗りの方から、春夏用バイクスーツは早く売り切れるのでと聞いていて、５月初旬ころから少し探し始めていました。
まず家庭の事情（？ｗ）から、安全性に考慮して、プロテクターは必須です。
個人的にプロテクターで一番必須だと思っているのは、胸と背中（背骨）です。
肘や肩や、脛などは、怪我防止的で一番ではないと思っています。
プロテクター、穴が開いてるとはいえ、やはり結構暑いのが難点です。
上は、Ｔシャツの上にメッシュスーツ（プロテクター付き）、
下は、ほぼジーパン（下に脛プロテクター）
メッシュスーツは、KOMINEのJK-025 Cool M-JKT-ARSO（クールメッシュジャケット-アルソ）というのにしました。黒い色だと熱を吸収して暑いというアドバイスがあったので、汚れがきになりますが、Shiny Silver つまり銀色というか白というか灰色と言うかｗ 値段は1万円弱でした。
このジャケットには標準でプロテクターがいくつか付いています。型、肘、背中です。個人的に一番気にしている胸のプロテクターは付いていません。
ただし、冬に着ていた「JK-661 プロテクションメッシュベスト」というのに胸のプロテクターが入っています。よって、ここから一時的に取り出して、メッシュジャケットに入れて使っています。
下半身はいつも履いているジーパンなどのままで特にバイク用パンツは持っていません。
但し、脛のプロテクターはジーパンの下にしています。
冬の間は、ジーパンなどの下に、ROUGH&ROADのREX RR-10025ハードプロテクションメッシュパンツというものを履いていました。ちょっとした防寒と危険防止のためです。
この製品のニーシンガードつまり脛当ては、取り外して使えます。かなりスリムなので、ジーパンなどの下に、素足に直接着けることができます。
履いていると、ちょっと膝が熱くなって蒸れてしまうのが難点です。
グローブも、夏用を新調しました。
TAICHI ベロシティ メッシュ カーボン グローブ(RST404 RED)です（名前が長過ぎｗ）。価格は6千円程度です。
なかなか気に入っています。蒸れた感じは殆どなく、汗でじっとりした感覚も今までにありませんでした。人差し指先端には、ナビ操作用の突起が付いています。
人差し指と親指にはスマホタッチ用になっているのですが、個人的には殆ど使っていません。グローブ外さないとやはり操作しにくいからです。なお汚れてしまったからか反応が悪くて少なくとも2，3か月使った今では使い物にはなりません。
ちなみに、冬用は同じTaichのRST581です。
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
こんな感じの夏用装備です。
暑い時はもうどうしようもないですねｗ
高速でも、風そのものが熱いというか、地面からの反射が熱いというか・・・
じわぁ～っていうか、もわぁ～っていうか、暑いですｗ
信号などで停車し、背中に強い日差しが射していると、もう・・・うわわわぁって感じですし、
トラック（特に冷凍車）などと並走していると・・・んがぁ！って叫びたくなってしまいます。
それにそれに・・・
いや、もう夏は暑いので、仕方がありません。
走り出せば涼しくなることも多く、それは気持ちがよいことも確かです！！
ちなみにバイクジャケットは想像よりは熱くはありませんでした。しかしプロテクターに穴が開いているとはいえ、熱がこもる感じで、プロテクター部分の背中が熱く感じますが、時々バタバタして空気を入れてあげればまあまあですｗ
勿論Tシャツ＆短パンなどの軽装で風を受けた方が気持ちがよいのでしょうが、最初に書いたように、家庭の事情ｗで、万が一事故してもなるべく死なない用に準備しておく約束をしていますので、プロテクターなどで暑くなるのは仕方がありません。
ちなみに汗かきなので、ヘルメット（アライのジェット）が一番困っています。
額の所は、すぐにびっしょり濡れてしまいます。
また顎紐（？）の所がビニールっぽくて、ペタッと肌に引っ付く感じなのもちょっと嫌です。
それ以外の例えば頭全体はそこそこ風が入ってきますので、何とか我慢できます。髪型がウルトラマンっぽくなるのは暑さに関係なく、嫌ですが仕方がないですよねｗ
人間贅沢というかずるいもので、夏の暑い日は冬の涼しい日の方が、冬の寒い日には夏の暖かな日の方がよいとおもってしまいますよね。
夏も冬も、もちろん春も秋も、楽しくバイクに乗りたいと思います。
ということで、夏の服装を調達しました。
近くのバイク乗りの方から、春夏用バイクスーツは早く売り切れるのでと聞いていて、５月初旬ころから少し探し始めていました。
まず家庭の事情（？ｗ）から、安全性に考慮して、プロテクターは必須です。
個人的にプロテクターで一番必須だと思っているのは、胸と背中（背骨）です。
肘や肩や、脛などは、怪我防止的で一番ではないと思っています。
プロテクター、穴が開いてるとはいえ、やはり結構暑いのが難点です。
上は、Ｔシャツの上にメッシュスーツ（プロテクター付き）、
下は、ほぼジーパン（下に脛プロテクター）
メッシュスーツは、KOMINEのJK-025 Cool M-JKT-ARSO（クールメッシュジャケット-アルソ）というのにしました。黒い色だと熱を吸収して暑いというアドバイスがあったので、汚れがきになりますが、Shiny Silver つまり銀色というか白というか灰色と言うかｗ 値段は1万円弱でした。
このジャケットには標準でプロテクターがいくつか付いています。型、肘、背中です。個人的に一番気にしている胸のプロテクターは付いていません。
ただし、冬に着ていた「JK-661 プロテクションメッシュベスト」というのに胸のプロテクターが入っています。よって、ここから一時的に取り出して、メッシュジャケットに入れて使っています。
下半身はいつも履いているジーパンなどのままで特にバイク用パンツは持っていません。
但し、脛のプロテクターはジーパンの下にしています。
冬の間は、ジーパンなどの下に、ROUGH&ROADのREX RR-10025ハードプロテクションメッシュパンツというものを履いていました。ちょっとした防寒と危険防止のためです。
この製品のニーシンガードつまり脛当ては、取り外して使えます。かなりスリムなので、ジーパンなどの下に、素足に直接着けることができます。
履いていると、ちょっと膝が熱くなって蒸れてしまうのが難点です。
グローブも、夏用を新調しました。
TAICHI ベロシティ メッシュ カーボン グローブ(RST404 RED)です（名前が長過ぎｗ）。価格は6千円程度です。
人差し指と親指にはスマホタッチ用になっているのですが、個人的には殆ど使っていません。グローブ外さないとやはり操作しにくいからです。なお汚れてしまったからか反応が悪くて少なくとも2，3か月使った今では使い物にはなりません。
ちなみに、冬用は同じTaichのRST581です。
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
こんな感じの夏用装備です。
暑い時はもうどうしようもないですねｗ
高速でも、風そのものが熱いというか、地面からの反射が熱いというか・・・
じわぁ～っていうか、もわぁ～っていうか、暑いですｗ
信号などで停車し、背中に強い日差しが射していると、もう・・・うわわわぁって感じですし、
トラック（特に冷凍車）などと並走していると・・・んがぁ！って叫びたくなってしまいます。
それにそれに・・・
いや、もう夏は暑いので、仕方がありません。
走り出せば涼しくなることも多く、それは気持ちがよいことも確かです！！
ちなみにバイクジャケットは想像よりは熱くはありませんでした。しかしプロテクターに穴が開いているとはいえ、熱がこもる感じで、プロテクター部分の背中が熱く感じますが、時々バタバタして空気を入れてあげればまあまあですｗ
勿論Tシャツ＆短パンなどの軽装で風を受けた方が気持ちがよいのでしょうが、最初に書いたように、家庭の事情ｗで、万が一事故してもなるべく死なない用に準備しておく約束をしていますので、プロテクターなどで暑くなるのは仕方がありません。
ちなみに汗かきなので、ヘルメット（アライのジェット）が一番困っています。
額の所は、すぐにびっしょり濡れてしまいます。
また顎紐（？）の所がビニールっぽくて、ペタッと肌に引っ付く感じなのもちょっと嫌です。
それ以外の例えば頭全体はそこそこ風が入ってきますので、何とか我慢できます。髪型がウルトラマンっぽくなるのは暑さに関係なく、嫌ですが仕方がないですよねｗ
人間贅沢というかずるいもので、夏の暑い日は冬の涼しい日の方が、冬の寒い日には夏の暖かな日の方がよいとおもってしまいますよね。
夏も冬も、もちろん春も秋も、楽しくバイクに乗りたいと思います。
２度目のオイル交換
SilverWing 400GT(ABS) 銀翼とも呼ばれるビッグスクーター（ビクスク）を購入して約半年。いやほぼ丸５カ月。
走行距離は6,501Kmになりました。
エンジンオイルの交換時期を迷っていて、少し遅くなりましたが、交換しました。
ついでに約半年になるので、HONDAのいう「安心点検」とやらもついでにお願いしました。
HONDAメンテナンスパック
エンジンオイルは、既に買い置きしてあるワコーズ4ct-ｓ ５ｗ-40です。
そういえば何リッターつかったのか、明細に書いてないですね。たぶん2Lくらいのはずですが。
ちなみにこの時点で燃費は23.4Km/l です。
オイル交換をしたらどうなるのでしょうか。
ショップの方によればできれば４，５千Kmでのオイル交換をお勧めするとのことでしたので、年３回か４回にした方がよいのかもしれません。
とりあえず走行距離一万Kmを目安にしておきますかね。
また１２カ月定期点検も忘れないようにしないとすぐにきてしまいますね。
走行距離は6,501Kmになりました。
エンジンオイルの交換時期を迷っていて、少し遅くなりましたが、交換しました。
ついでに約半年になるので、HONDAのいう「安心点検」とやらもついでにお願いしました。
HONDAメンテナンスパック
エンジンオイルは、既に買い置きしてあるワコーズ4ct-ｓ ５ｗ-40です。
そういえば何リッターつかったのか、明細に書いてないですね。たぶん2Lくらいのはずですが。
ちなみにこの時点で燃費は23.4Km/l です。
オイル交換をしたらどうなるのでしょうか。
ショップの方によればできれば４，５千Kmでのオイル交換をお勧めするとのことでしたので、年３回か４回にした方がよいのかもしれません。
とりあえず走行距離一万Kmを目安にしておきますかね。
また１２カ月定期点検も忘れないようにしないとすぐにきてしまいますね。
くぎぃ～・・・パンク
約６千Kmを走ったところで、後輪がパンク。
後輪に綺麗にねじが刺さっていました。
気がつくのが遅れて、２，３日は乗っていたかもしれませんｗ
手押しの時に、いつもと違っていやに重いと感じ、スタートの時にも引きずるような嫌な重さを感じてはいたのですが、走り出してしまうと殆どきになりませんでした。
更に足着きがよくなって、あれれまた体重増えちゃったのかな、それとも足が長くなったのかな！？なあんて思ったりもしていましたｗ
信号で止まった時に、おやっとおもってタイヤを覗きこもうとしたこともあるのですが、残念ながら全く見えませんでしたｗ
駐車して横から見たら、あらら、結構凹んでるじゃありませんかｗ
チューブレスのパンク修理はなんだか信頼してよいのかよくわからないのですが、かなり以前４輪では経験があり、特に空気が抜けるなどはなかったので、とりあえずパンク修理。
といっても自分でするのではなく、ショップにお願いをしました。
\2,100.なり～
後輪に綺麗にねじが刺さっていました。
気がつくのが遅れて、２，３日は乗っていたかもしれませんｗ
手押しの時に、いつもと違っていやに重いと感じ、スタートの時にも引きずるような嫌な重さを感じてはいたのですが、走り出してしまうと殆どきになりませんでした。
更に足着きがよくなって、あれれまた体重増えちゃったのかな、それとも足が長くなったのかな！？なあんて思ったりもしていましたｗ
信号で止まった時に、おやっとおもってタイヤを覗きこもうとしたこともあるのですが、残念ながら全く見えませんでしたｗ
駐車して横から見たら、あらら、結構凹んでるじゃありませんかｗ
チューブレスのパンク修理はなんだか信頼してよいのかよくわからないのですが、かなり以前４輪では経験があり、特に空気が抜けるなどはなかったので、とりあえずパンク修理。
といっても自分でするのではなく、ショップにお願いをしました。
\2,100.なり～
2012年5月12日土曜日
4か月にして燃費向上
ラベル:
初心者運転期間
さて4か月も過ぎました（5月半ば）。
燃費が初期の頃より向上しています。
今は23.7Km/Lです。
初期では２０もいかなかったので、結構向上していることになります。
慣れてきたり、無駄が少なくなってきたからかもしれませんね。
エンジンオイルもよい具合で回っているのかもしれません。
なお、現時点で走行距離は5,100Kmを超えました。
ガソリンの値段が高騰していることもあって、燃費がよくなることは嬉しいことです。
燃費が初期の頃より向上しています。
今は23.7Km/Lです。
初期では２０もいかなかったので、結構向上していることになります。
慣れてきたり、無駄が少なくなってきたからかもしれませんね。
エンジンオイルもよい具合で回っているのかもしれません。
なお、現時点で走行距離は5,100Kmを超えました。
ガソリンの値段が高騰していることもあって、燃費がよくなることは嬉しいことです。
雨っていやぁねぇ～
はじめての雨
乾燥続きでここしばらく全く雨が降らなかったのですが、2月半ばの今日、少し雨でした。
雨対策は次の装備を揃えました。
装備：雨合羽（上下）
ブーツカバー
防水スプレー
雨用手袋はなし
□雨での走行□
いやあ、想像以上に滑ります。びっくりです。
マンホール・・・なぜそこにマンホールがｗ とにかく多いしとにかくよく滑るので本当に困ります。
道路標示・・・いわゆる白線などで、センターラインや横断歩道、そして５０（Km/h制限）やＵターン禁止などの道路上に書いてあるもので、これも結構滑ります。
ちょっとしたカーブの途中でマンホールに乗ると、前タイヤが滑ります。
ズルッといった感じで、恐らく実質的には数cm）だと思いますが
スクリーン 水滴が付く、つまりなかなか流れないので、若干見難くなってしまいます。
そういえば洗車サービスってないのでしょうかね。
車と違って。
先日のちょっとした雨に続いて雨２回目。
通勤の行きがパラパラ
帰りは普通に雨。
翌日の行きは小雨（少し暖かい）
そういえば、ガソリンタンクの給油口のところに水が溜まりそうな気がしています。
が、後程よく見ると穴がちゃんとあけられていました。
乾燥続きでここしばらく全く雨が降らなかったのですが、2月半ばの今日、少し雨でした。
雨対策は次の装備を揃えました。
装備：雨合羽（上下）
ブーツカバー
防水スプレー
雨用手袋はなし
□雨での走行□
いやあ、想像以上に滑ります。びっくりです。
マンホール・・・なぜそこにマンホールがｗ とにかく多いしとにかくよく滑るので本当に困ります。
道路標示・・・いわゆる白線などで、センターラインや横断歩道、そして５０（Km/h制限）やＵターン禁止などの道路上に書いてあるもので、これも結構滑ります。
ちょっとしたカーブの途中でマンホールに乗ると、前タイヤが滑ります。
ズルッといった感じで、恐らく実質的には数cm）だと思いますが
スクリーン 水滴が付く、つまりなかなか流れないので、若干見難くなってしまいます。
そういえば洗車サービスってないのでしょうかね。
車と違って。
先日のちょっとした雨に続いて雨２回目。
通勤の行きがパラパラ
帰りは普通に雨。
翌日の行きは小雨（少し暖かい）
そういえば、ガソリンタンクの給油口のところに水が溜まりそうな気がしています。
が、後程よく見ると穴がちゃんとあけられていました。
レインコート
ブーツカバー
給油口
たちごけ、コケッorz そしてエンジンオイル交換
ラベル:
ならし運転期間
たちごけ・・・最初はしてもしたかがないかも、なんて腹をくくってはいたのですが、しばらく大丈夫だと、これはしないで済むかもしれないんじゃないか！なぁんて思うようになってくるのが人間の悲しい性ですねｗ
バイクに乗り始めて約1か月。1月半ばの寒い頃です。
そろそろ慣れてきました。
慣れは危ない、怖いってことで気を付けてはいたのですが・・・
深夜コンビニで、こけてしまいましたorz
車用の駐車場に止めて、帰る時にスイッチバック＆小回りして道路に出る際でした。
もっと大きくスイッチバックさせればよかったのですが、教習所と違ってなかなか小回りする機会がないので、これも練習とおもって・・・というかちょっと手を抜いてしまいましたｗ
で、左回りに小回りする際・・・・・・・・・コケッ っとｗ
被害が出てしまいました。
まず体は全く無事でした。これは不幸中の幸い。というか立ちごけなのでまあ大丈夫ですね。
車体の損傷ですが、左ブレーキレバーがまがってしまいました。ちょっとビックリです。まさか曲がるなんて・・・バイク乗りの先輩に聞いたら、結構曲がりやすいそうですね。折れるよりはよいということなのかなあと想像しています。
早速バイク屋さんにいって取り換えてもらいましたが、工賃入れて２千円ちょっとでした。
ナックルバイザーなども少し曲がってしまったので、この辺りも少し調整し直してもらいました。
また、勿論車体も傷ついてしまいました・・・
折角のピカピカの車体が・・・orz
もう落ち込みまくりですｗ
残念ながら純正では、私の赤色（キャンディーグレイスフルレッド）のタッチアップペンはありません。
少しぐぐってみたのですが、なぜかそのものずばりのタッチペンはないようです。
困った。赤いマジックで塗っておきますかねｗ
その後、クレヨンみたいなのでちょっとだけ目立たないようにしておいてありますｗｗはぁ～
※※※※※※
追記： 立ちごけから８か月経った今頃ですが・・・
バイク関係の書類を整理していたら・・・な、な、なんとｗｗｗ
立ちゴケ補償サービスに入っていたではありませんかｗｗｗ
補償期間は６か月、１回のみ。最大２万円（内自己負担１万円）。
対象：擦り傷、凹み、ペダル・レバーなどの歪曲、折れ等。
ということで、上記は当然補償対象でした。大失敗です。２千円はそれほど問題ない金額ですが、問題は擦り傷を直さなかったこと・・・はぁ～失敗、失敗。
＃お店で気を利かせて言ってほしかった、と他人の性にはしたくはないのですが。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
□エンジンオイル交換□
実は上記立ちごけのたった3日前に、初回点検をしてもらっていました。
初回点検は1か月もしくは１０００Kmが推奨されています。
それほど大げさな点検ではなく、HONDAでは無料です。
但しオイルフィルターは替えてもらいましたので、約1400円かかりました。
また、ついでに、エンジンオイルも変えてもらいました。
オイル：ワコーズ4ct-ｓ ５ｗ-40
http://www.wako-chemical.co.jp/products/recommendation/036/index.html
このオイルは、いわゆるFull Syntheticと呼ばれる種類のオイルです。
よくある、買い置きができる制度を利用し、１０Ｌを購入しました。1万4千円弱でした。
ホンダのＷＥＢページ（http://www.honda.co.jp/customer/faq-motor/models/silverwing/oil/index.html）によると、
全容量2.6L、オイルフィルタ交換時2.2L、オイル交換時2.0Lです。
交換時期は、初回1,000kmまたは1か月、以後10,000kmまたは1年毎です。
だそうです。
ということは、次のオイル交換は・・・もしホンダの言うように1万キロとすると、
月に1,000～1,500Kmは通勤で走るはずなので、
1年は持たず、7か月～10か月といったところです。
なお、バイクは車に比べてかなり高回転ですので、エンジンオイルはなるべくこまめに替えた方がよいということをよく聞きます。
そういう意味では半年ごとに替えるというのも手かもしれませんね。
ちなみに、最近の燃費は、
燃費１９．９９Km/L（11.92Ｌ 238.3Ｋｍ）
といったところでした。
バイクに乗り始めて約1か月。1月半ばの寒い頃です。
そろそろ慣れてきました。
慣れは危ない、怖いってことで気を付けてはいたのですが・・・
深夜コンビニで、こけてしまいましたorz
車用の駐車場に止めて、帰る時にスイッチバック＆小回りして道路に出る際でした。
もっと大きくスイッチバックさせればよかったのですが、教習所と違ってなかなか小回りする機会がないので、これも練習とおもって・・・というかちょっと手を抜いてしまいましたｗ
で、左回りに小回りする際・・・・・・・・・コケッ っとｗ
被害が出てしまいました。
まず体は全く無事でした。これは不幸中の幸い。というか立ちごけなのでまあ大丈夫ですね。
車体の損傷ですが、左ブレーキレバーがまがってしまいました。ちょっとビックリです。まさか曲がるなんて・・・バイク乗りの先輩に聞いたら、結構曲がりやすいそうですね。折れるよりはよいということなのかなあと想像しています。
早速バイク屋さんにいって取り換えてもらいましたが、工賃入れて２千円ちょっとでした。
ナックルバイザーなども少し曲がってしまったので、この辺りも少し調整し直してもらいました。
また、勿論車体も傷ついてしまいました・・・
折角のピカピカの車体が・・・orz
もう落ち込みまくりですｗ
残念ながら純正では、私の赤色（キャンディーグレイスフルレッド）のタッチアップペンはありません。
少しぐぐってみたのですが、なぜかそのものずばりのタッチペンはないようです。
困った。赤いマジックで塗っておきますかねｗ
その後、クレヨンみたいなのでちょっとだけ目立たないようにしておいてありますｗｗはぁ～
※※※※※※
追記： 立ちごけから８か月経った今頃ですが・・・
バイク関係の書類を整理していたら・・・な、な、なんとｗｗｗ
立ちゴケ補償サービスに入っていたではありませんかｗｗｗ
補償期間は６か月、１回のみ。最大２万円（内自己負担１万円）。
対象：擦り傷、凹み、ペダル・レバーなどの歪曲、折れ等。
ということで、上記は当然補償対象でした。大失敗です。２千円はそれほど問題ない金額ですが、問題は擦り傷を直さなかったこと・・・はぁ～失敗、失敗。
＃お店で気を利かせて言ってほしかった、と他人の性にはしたくはないのですが。
※※※※※※
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
□エンジンオイル交換□
実は上記立ちごけのたった3日前に、初回点検をしてもらっていました。
初回点検は1か月もしくは１０００Kmが推奨されています。
それほど大げさな点検ではなく、HONDAでは無料です。
但しオイルフィルターは替えてもらいましたので、約1400円かかりました。
また、ついでに、エンジンオイルも変えてもらいました。
オイル：ワコーズ4ct-ｓ ５ｗ-40
http://www.wako-chemical.co.jp/products/recommendation/036/index.html
よくある、買い置きができる制度を利用し、１０Ｌを購入しました。1万4千円弱でした。
ホンダのＷＥＢページ（http://www.honda.co.jp/customer/faq-motor/models/silverwing/oil/index.html）によると、
全容量2.6L、オイルフィルタ交換時2.2L、オイル交換時2.0Lです。
交換時期は、初回1,000kmまたは1か月、以後10,000kmまたは1年毎です。
だそうです。
ということは、次のオイル交換は・・・もしホンダの言うように1万キロとすると、
月に1,000～1,500Kmは通勤で走るはずなので、
1年は持たず、7か月～10か月といったところです。
なお、バイクは車に比べてかなり高回転ですので、エンジンオイルはなるべくこまめに替えた方がよいということをよく聞きます。
そういう意味では半年ごとに替えるというのも手かもしれませんね。
ちなみに、最近の燃費は、
燃費１９．９９Km/L（11.92Ｌ 238.3Ｋｍ）
といったところでした。
祝1800Km、、、燃費、、、ライディング姿勢
走行距離が1800Kmになりました。購入してから2か月とちょっと（現在2月初旬；公開が遅れたのでそんな感じには見えないかもしれませんがｗ）。
通常はトリップメーターを表示しているのですが、
ＧＳでガソリンを入れた時にたまたまオドメーターをみたら、ちょうど１８００Ｋｍでした。
ので、記念にパチリｗ
ついでに、燃費とライディング姿勢について
燃費：約20Km/L
殆ど20.7
このHonda SilverWing 400GT(ABS)は、トリップメーターがＡ，Ｂの二つありますが、Ａに連動して燃費が表示されます。こまめにリセットしていませんが、このところはほぼ20Km/Lです。
そういえば昔はリザーブタンク（？）があったと記憶しています。
今でもあるんでしょうかね？少なくとも銀翼にはありません。
ちなみにリザーブタンクとは言っていましたが、別にタンクがあるわけでなく、ガソリンが残りすこしの状態を空と見做し、ライダーがコックをリザーブにすると、残りのガソリンが供給される仕組みだったはずです。
□ライディング姿勢□
姿勢の前に、足つきというか車高についてちょっとだけ。
免許取得に通った教習所での教習車は、同じSilverWingでした。足つきは非常によく、ほぼ両足でべったりと着けたような気がします。が、足つきは教習車よりよくないです。車高（シートまでの高さ）にしたらきっと数cmだとおもいますが、ベタッと両足は着けないです。但し座り方にもよるのですが。普通だとちょっとだけ踵が浮く程度です。
そういえば、教習所でも言われた気がしますが、実際の道路は教習所のコースとはかなり違います。当たり前ですが、実際の道路は、本当に様々な環境で、しかも整備されていない所も多いわけです。
例えば轍（わだち）のように道路が凸凹しています。こういう所では足つきがやっぱり悪くなります。
さて、ライディング姿勢についてです。
実は教習車との違いが少し影響しているのかもしれません。
現在通常は足を前に投げ出してします。元々そういう乗り方が想定されて作っています。水平なステップの前に30度位の角度が付いた足置き場のような感じになっているわけです。
教習所の時のように、水平なステップにお上品に足を直角に乗せることがなくなってしまいましたｗ
ちなみに既に正確には覚えていないのですが、教習車は、この斜めの足置き場がなかったように思います。
あちこちのＷＥＢを見ると、色々な乗り方（例えば少し前かがみとか）が紹介されていて、高速巡航やカーブの多い山道などで変えるのが良いらしいです。時々試してみてはいますが、やはり窮屈なのはあれなのに、あまりお構いなしに自然に乗るようにしています。
それでも腰が痛くなったり肩こったりしますｗ
まあ片道1時間程度（３５Km）で、ヘルメットを被っているので、仕方がないですよねｗ
腰痛・肩凝りに負けずに頑張って乗ってます！ｗ
通常はトリップメーターを表示しているのですが、
ＧＳでガソリンを入れた時にたまたまオドメーターをみたら、ちょうど１８００Ｋｍでした。
ので、記念にパチリｗ
ついでに、燃費とライディング姿勢について
燃費：約20Km/L
殆ど20.7
このHonda SilverWing 400GT(ABS)は、トリップメーターがＡ，Ｂの二つありますが、Ａに連動して燃費が表示されます。こまめにリセットしていませんが、このところはほぼ20Km/Lです。
そういえば、別の日（上記1800Kmより結構後日ですｗ）に、殆どEmptyになりましたので、ここでもパチリｗ
２７０Ｋｍで空になってしまいます。タンクは１７Ｌ？？（ＷＥＢだと16L）
この時に入れたガソリンは１２．８２Ｌでした。
よって、Emplyでも実際には残り約４Ｌあることになります。燃費を20Km/Lとすると、８０Ｋｍ走れることになりますね。
さすがに怖いので危険はおかせませんけどねｗ
いずれにしても、燃費にもよりますが、２５０Ｋｍまでには入れたいところです。
通勤の往復が約７５Ｋｍですので、余裕を見ると3日しか持たないことになります。
面倒ですがｗｗｗ
そういえば昔はリザーブタンク（？）があったと記憶しています。
今でもあるんでしょうかね？少なくとも銀翼にはありません。
ちなみにリザーブタンクとは言っていましたが、別にタンクがあるわけでなく、ガソリンが残りすこしの状態を空と見做し、ライダーがコックをリザーブにすると、残りのガソリンが供給される仕組みだったはずです。
□ライディング姿勢□
姿勢の前に、足つきというか車高についてちょっとだけ。
免許取得に通った教習所での教習車は、同じSilverWingでした。足つきは非常によく、ほぼ両足でべったりと着けたような気がします。が、足つきは教習車よりよくないです。車高（シートまでの高さ）にしたらきっと数cmだとおもいますが、ベタッと両足は着けないです。但し座り方にもよるのですが。普通だとちょっとだけ踵が浮く程度です。
そういえば、教習所でも言われた気がしますが、実際の道路は教習所のコースとはかなり違います。当たり前ですが、実際の道路は、本当に様々な環境で、しかも整備されていない所も多いわけです。
例えば轍（わだち）のように道路が凸凹しています。こういう所では足つきがやっぱり悪くなります。
さて、ライディング姿勢についてです。
実は教習車との違いが少し影響しているのかもしれません。
現在通常は足を前に投げ出してします。元々そういう乗り方が想定されて作っています。水平なステップの前に30度位の角度が付いた足置き場のような感じになっているわけです。
教習所の時のように、水平なステップにお上品に足を直角に乗せることがなくなってしまいましたｗ
ちなみに既に正確には覚えていないのですが、教習車は、この斜めの足置き場がなかったように思います。
あちこちのＷＥＢを見ると、色々な乗り方（例えば少し前かがみとか）が紹介されていて、高速巡航やカーブの多い山道などで変えるのが良いらしいです。時々試してみてはいますが、やはり窮屈なのはあれなのに、あまりお構いなしに自然に乗るようにしています。
それでも腰が痛くなったり肩こったりしますｗ
まあ片道1時間程度（３５Km）で、ヘルメットを被っているので、仕方がないですよねｗ
腰痛・肩凝りに負けずに頑張って乗ってます！ｗ
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