2012年11月17日土曜日

12か月点検・・・駆動系のトラブル:発進時のガタガタ

愛車SilverWing GT 400を12か月点検に出しました。

走行距離1600Kmを超えていた所です。


発進時というか、のろのろ運転の際に物凄くがたつくのと、エンジンオイル交換時期になったので、約1.5カ月早く、12か月点検に出しました。
ネットで検索してみると、1日とか2日間とかで仕上がるという記述も見られるようですが、私がお願いしたところでは、約1週間とのことでした。

さて、駆動系に何か問題があるのではと睨んでいたがたつきについてです。
20Km以下程度で、エンジン回転2000程度の時に、ガタガタと大きくがたつきます。ブルブルといった感じではなく、本当にガタガタガクガクガガガと細かく大きな振動があります。

少し調べてみたものの、なにしろ知識も乏しくよくわかりませんでした。
販売店のメカニックさんにも聞いてみたのですが、わからないとのことでした。

さて、まず結果ですが、駆動系の後ろにある、シャフトのオイルシール(パッキン)からミッションオイルが若干漏れていたとのことです。
この漏れ出したオイルが、クラッチなどについて滑ったりしていてがたついていたのではないかということです。そこでクラッチやクラッチアウターなども交換してくれました(補償にて無償)。

なにぶん素人なもので詳しいことはよくわかりませんがw、色々話しを聞かせて頂きました。
勉強になります!しつこく色々聞きまくるおっちゃんに、丁寧に対応してくれば、本当に嬉しいです。


今回の12か月点検では、主に次を対処してもらいました。
・オイル交換
・フロントブレーキパッド交換
・駆動系オイル漏れ対応(恐らくがたつきの原因)

オイル交換はオイルリザーブしてあるワコーズ4CTです。
既に4回目のオイル交換になりますが、今回はオイルフィルターの交換はしないので、2Lを使用しました。オイルフィルター交換時は2.2Lを使用してしまうので、10Lをリザーブしてありましたので残りは1.6Lになってしまいました。次回のオイル交換時には新たにリザーブしないとです。


フロントブレーキですが、パッドが残り1mm~1.5mmとなっていたので、交換してもらいました。ちなみにリアはまだ2.5mmくらいあるとのことですので、次回6か月点検辺りで交換した方がよいのかもしれませんね。

ちなみに今後予定しておくべき対応は、
・エンジンオイル&フィルタ交換 5000Km後(2月から3月頃)
・リアブレーキパッド交換(3月頃?)
・点火プラグ交換 5000Km後(2月から3月頃)
・バッテリー(1年後)
といったところでしょうか。結構目白押しですね。っていうか手間かかり過ぎですよねw自分で手入れされる方は本当に大変な気がします。お店にお願いしている私にとっても時間とお金が…w

交換部品
さて、問題となっていた強いがたつきの原因と推定される、駆動系のオイル漏れの対応についてです。

取り換え部品を見せてくれました。
ビニール袋に入っているのは、クラッチです。
ビニール袋の前にある黒い輪っか状のものが、ドライブシャフト部のオイルシールです。
手前の大きな丸いのがクラッチアウターです。
ぐるっととりまいている黒いベルトが、ドライブベルトです。

今回の交換は上記で、駆動系の後ろ側の多くが対象となりました。

前に書いたように、このドライブシャフト部オイルシールから、ミッションオイルが漏れだしていたそうです(但しわずかだそうです)。

このオイルがクラッチ、更にはクラッチアウターに付いてしまい、滑ってがたつきとなったのではないかということです。
ドライブベルトは特に問題はないそうでしたが、オイルが飛散して付着しているといけないので念のため交換したということでした。





ビニール袋の中に入っているので見難いのですが、クラッチはかなり茶色くなっています。通常はもっと白っぽいものだそうで、油が染み込んでしまったためではとのことでした。

クラッチアウターも、オイルの付着痕が見て取れます。

クラッチアウターの方は鉄製なので綺麗に拭くか研磨するということも考えられるそうですが、摩擦が弱くなる可能性もあるので、すっきり新品と交換という事だそうです。
クラッチの方は、染み込んでるものを落とすことはむりだそうで、こちらは当然の交換だそうです。

50Kmぐらいでしょうか、プチツーリングで少し走ってみました。
かなりの低速時にのみがたつきがでていたのですが、現時点ではまだ出ていません。ツーリングだとあまり超低速が少ないので、まだ何とも言えませんが、なんか大丈夫そうです!よかったよかった!!

お店のメカニックさんが「駆動系の後ろ部分をごっそり替えたので、走りの感覚がちょっと変わるかもしれないので少し気を付けて」って言ってくれましたが、微妙な感覚が分かるほどの能力の持ち主ではありませんでしたw

そんなこんなな12か月点検でした。


ちなみに、Dioを代車で借りていたのですが、ウィンカーとホーンのスイッチの位置が上下逆でした。Dioを借りた時もやってしまったのですが、またやってしまいました。車線変更するのに、盛大にホーンを鳴らしてしまいましたwびっくりした車の方、ごめんなさい。

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■スケジュールで若干ごたごたがありました。
事前の電話相談では、1週間ということでしたが、実際にお店でお願いしてみると、4日間の日程でした。いわゆる正味2日間なので、なるほど、やっぱりそういうものなのかと思ったのですが・・・
預ける日の当日伺ったら、、、「あれ?4日前からの日程だったと思うのですが…」と言われてしまいました。えぇ~?? 実は予約票(?)には日時が書いてなく確かめようがないのですが、予約しに行った際に口頭で言われたのを私がメモっていただけなので、もしかしたら私が入力ミスをしていたのかもしれません(携帯のスケジューラーに直接入力しただけなので…)。
#もしこちらの間違いであったとしても、「来ないんですか?」っていう電話をくれても良い気がするのですがw

先方で色々調整をしてくれて、仕上がり日は予定通りで作業を急ぐということで無事お願いすることができました。

が、がたつきトラブルの原因が分かったので、新たに部品交換が必要になってしまい、部品の入荷が若干遅く、仕上がり日に1日間に合わないことになりました。

こちらは殆ど問題がないのですが、お店としては代車のスケジュールの関係で困ってしまうようです。そこで、1日だけ別の代車を出してもらうことになりました。
2台目の代車は、同じ車種Dio110(但し色が白からブラックへ)です。この代車、実は試乗用だそうです。

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■メンテナンスパック
Honda Dream メンテナンスパックという、安心点検、法定点検、車検の点検・整備をまとめて予約してパックにし安く提供してくれてるものを使うことにしました。

安心点検と言うのは6か月ごとの点検で、法的には何の取り決めのないホンダドリームが推奨する点検です。点検項目は・・・探したのですが見つかりませんでした。お願いしているのに項目を知らないなんて適当ですよね、自分wはい、その通りなんですw

法定点検は1年毎で、いわゆる12か月点検などです。
車検は新車時は3年、その後2年毎に。

私の場合は、次の車検までの4回の点検(2回の安心点検と2回の法定点検)を含む、車検とのパック(4Sコース)にしました。57,600円な~り!です。
あれ?パンフレットをみると58,500円になっていますが・・・なんででしょうかw
パンフレットによると、毎回個別にこれらの点検・車検を受けるよりも、3万円以上お得だそうです。

お得ですが、2年先までの車検を含む予約ですし、半年ごとの安心点検を含んでいますので、本当にこれら全てを受けるかどうか、また車検までこのバイクが持つかどうかなどなど・・・

ちなみに車両の耐久性(恐らく3年間で5万キロを超えます)は問題ないでしょうが、別の車両を欲しくなるかも・・・などとww
そういえば事故等で廃車になったりして物理的に点検を受けられなくなったりしたらどうなるのでしょうね?そうならないように気を付けなければですね。



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