バイク倒しちゃいました ちょっと足をやってしまいました 別々なんです

バイク倒してしまいました。ああーーー
左足を少し悪くして歩行に若干支障が出ていますorz

そりゃこの二つが重なれば、「大丈夫ですか？お怪我は足だけでしたか？」ってなっちゃいますよね。でも違うんです、本当に。
全く別の話で、たまたま時期が重なったんです。

足は、歳を忘れて過激な運動をしてしまったため、軽度の肉離れになってしまい、数日は痛みと共に足首を十分曲げられず、まともな歩行ができない状態です。でも運動によるもので、バイクとは全く関係しています。

バイク倒しましたが、事故ではありません。
こかしてしまったんです。
サイドスタンドで駐車したのですが、場所が悪く、降りて一息ついてたら、バイクが右側へふわ～っとスローモーションで倒れていきました。ふえ～ん（；；）

バイクを倒してしまう直前に、安心点検なるものをしましたが、この際にオイル漏れが分かって更なる修理が必要になりました。ということで、それと一緒に倒れた痕をなくすために部品交換する予定でいます。

傷んだ場所は主に以下の３か所です。

修理費が・・・
※修理後に、金額がわかったら追記しますが、安くないですよね、ほんと。特にスクーター系は高いと聞いたことがあります。

駐車時は、「たぶん大丈夫かな」ではだめで、確実にすべきというありがたい教訓を得ることができましたｗ

あちゃー 高い授業料

そこそこの距離の車両通勤ということもあり授業料を払うことになってしまうことが稀にあります。いけませんね、本当に。

基本的には自分が悪いので、高い授業料ではあるけれども文句を言うことはほとんどありませんが、やはりなんて運が悪いんだろうなどと自分を棚にあげて愚痴りたくなるのが人間というものでしょうかｗそれとも私の度量が狭いだけなのでしょうかｗどちらにしても愚痴りたくなるだけで本当に愚痴ることはありません。

運が悪いというのはある意味では間違ってはいないと思いますが、通常の多くが運がいいというようにとらえるべきな気もしますｗいや本当に安全運転ですし、かなり気を付けてもいるのですが。

いずれにしてもこれまで大きな失敗、たとえば事故などに合わなくてよかったと前向きに考えるようにはしています。そして今後は一層気を引き締めなおして安全かつルールを守らなければと思うようにしています。

なかなかお話する機会の少ない相手ですので、こういう時は色々と余計な話を聞くようにしています。今回は覆面についてです。所轄によって恐らく傾向は違うだろうけれど、取り締まりをする車両において、普通の白黒のと覆面だと多くても半々程度で覆面の方が少ないかもしれないとのことでした。本当かどうかはわかりませんがｗ

また左追い越し違反について少しだけ話を聞きました。とりたてて新しいことはありませんでしたがｗせっかくなのでバイクにおける追い抜き・追い越し、さらにはいわゆるすり抜けについて聞いてみればよかったと反省しています。
ほとんどすり抜けはしないのですが、目の敵にされるほどの酷いマナー違反とも思えませんし、法的に微妙な部分もあるので、どういう見解が可能なのかを参考意見として聞きたかったのです。単に知識として

危なくないようにいろいろ規則が決まっているのが根底なのだと思いますが、危なくなければなんでもよいじゃんと思っているわけでは決してありません。

いずれにしてもしばらくの間結構落ち込んでしまうのが常です。
あれほど重いと感じていた車体が当初より少し軽く感じるという芽生えてきた慢心を猛省し、今度のより安全を心に誓いながらも、
愚痴りたい気分をわずかに抱きつつも、落ち込んだ今日この頃でした。

梅には遅く桜には早く・・・幕山公園＠湯河原

もうだいぶ春です。
暖かくなってきて、ウインドシールドに虫がブチッと当たる季節になってきました。
冬の装備も一つずつ外していっています。
インナー、リストウォーマー、ネックウォーマー、グローブなど
更にヘルメットのチンカーテンやPINLOCK fog-free sheetもそろそろ眠らせてもよいのかもしれません。
それでも真冬の厳寒でもなかなか暖かいダウンコートはまだ着ていますｗ結構いいものだったようで、暑くなっても蒸れずになかなか快適です。そんな３月下旬です。

さて、そんな冬から春にかけてだと梅や桜の良い季節です。
梅はもう終わりで桜がそろそろ開花し始める頃で、うまくいけば両方見られるのではないか・・・という甘い考えの元、梅を見に行こうと思い立ち、行ってきました、梅園へ！

結果としては、梅はもう殆ど散った後、桜はまだまだこれからという残念な結果でしたｗ
が、さっとバイクで走るには気持ちのよい天気と気温でした。気温は２０℃を超える大変に暖かな天気でした。


行先は、湯河原の幕山公園です。
毎年2月上旬～3月中旬に「梅の宴」というイベントが開催されているそうで、ライトアップなどもありたくさんの人出があるそうです。今年は3/16までだったようですが、雪などで影響もあってか梅も遅いという情報を見聞きしたので、もう旬は過ぎたけれど、散りかけや遅いのもあるかもしれない、それに気の早い桜があるかもしれない…などと採らぬ狸の皮算用をしてしまいましたｗ
ちなみに、幕山公園には「山麓斜面に、約４千本の紅梅・白梅が"梅のじゅうたん"のごとく咲き乱れ」るのだそうです。確かに本当に沢山の梅の木がありました。全て咲いていたら本当に見事に綺麗だろうなと確信できるほど沢山でした。
ただし、桜は見かけませんでしたｗ

奥に見える山のほぼ一面が梅の木のようです。僅かに咲き残っていてくれた梅もありました。でも本当に残念なことに少しだけでした。

さてツーリングとしてですが、天気もよく暖かですが、空気は冷たくとても 気持ちのよいツーリングでした。

ナビがちょっと残念な感じで、迷ったというか予定した通りの経路を通れませんでしたが、あまりしっかりと調べたり、ナビに登録していったわけではないので、仕方がないかもしれません。
行先だけを入力しての出発でした。

きちんと覚えているわけではありませんが、確かこんな経路だったのではと思い出してみました。
***
出発・終点は厚木付近のＩＣです。
まず、小田原厚木道路で、大磯ＩＣへ。
一般道を通って、西湘二宮ＩＣから西湘バイパスへ。
小田原ＩＣで下り、小田原西・箱根方面に少し進んでから、早川辺りで国道１３５号線で海沿いを。
真鶴ブルーライン（ＥＴＣのない料金所；二輪150円）で福浦ＩＣで下りて、再び１３５号線で吉浜橋、箔山公園（梅林）入口へ。
後はまっすぐ山の方へ登って行けば幕山公園へ。
---
帰りは、 西湘バイパスの海沿いには行かず、早川ＩＣ（西湘バイパス）から、小田原西ＩＣで小田原厚木道路に乗り、更に小田原東ＩＣで下りて、２５５号を北上して、東名・大井松田ＩＣからというルートです。
***

西湘バイパスは本当に気持ちの良い道路ですよね。海沿いで景色がよく、景色に見とれないようにするのが辛いくらいですｗ
ただ海からの風が強いので注意が必要です。また他にも注意すべきはスピード超過ですｗ取り締まりなどが頻繁に行われているようです。気持ちよいのでついスピード出したくなるし、道路もよいのでつい出過ぎになりがちですが、景色を楽しみながらゆっくりとがいいですよね。

１３５号線は海沿いの崖を走る道路で、ここもなかなかです。
恐らくですが、休日は渋滞してしまうのではないかと思えますが。。。

真鶴ブルーライン（真鶴道路）は有料（二輪150円）なのは良いとしても、ＥＴＣのない料金所です。何とかＥＴＣゲートを付けて欲しいものですね。ＥＴＣ専用ゲートを増設しなくても、今の料金所にＥＴＣ装置を付ければそこそこ安くあがるのかなあなどと勝手に思っていますが、まあ色々あるのでしょうね。

真鶴ブルーラインには、岩大橋というなかなか立派な橋があり、ここからの眺めもとても良いです。
ただ問題は風が本当に強くて強くてまいりました。もう少し強ければ通行止めになるのではないかと思えるほどで、正直かなり怖かったです。

ナビ（Gathers M (GARMIN zumo660)）ですが、なぜか何回かうまく案内してくれませんでしたｗ
単に見逃したか、勘違いしただけかもしれませんが。
のんびりツーリングでしたし、渋滞のない時期でしたので、慌てず（心の中では少し焦りながらｗ）適当になんとか行けました。

なお、途中ほぼ迷ったような状態に陥ったのですが、幸いなことにとても和む海と出会いました。
なんかいい感じだったので写真を撮っておきました。
ただ、これがどこだったのかｗ

そんな感じののんびりちょいツーリングでした。
距離も時間も燃費もなく失礼しますｗ

やっと雪解け・・・久しぶりの宮ヶ瀬

プチプチツーリングにいつもの宮ヶ瀬へ行ってきました。
関東甲信越では２月に大雪だったため通勤すらもバイクで乗れない日が長く続いていましたし、かなり諸々で忙しくて久々のプチプチツーリングです。

いつもの鳥居原ふれあいの館の駐車場で一休みした以外は、ダム（光とエネルギー館）の方にも寄らず、単にぐるっと一周しただけです。
２０℃に届きそうな暖かな気温で、気持ちよくのんびりと。
所々で新芽の緑が見えてきはじめて、冬から春へと移り変わる気配を見せていました。

ただ道の脇の木々の合間の日陰では２月の大雪の残雪がまだ少しだけあるところもあって、本当に大雪だったんだなあと思えました。

ヤビツ峠に行こうかどうかちょっと迷いましたが、夜間は（工事の為？）通行止めのような案内が見えたので（本当かどうかきちんとは確認できていませんｗ）、次の機会にと取っておきましたｗ


ということで、特に変わったこともなく、ぐるっと一周の宮ヶ瀬プチプチツーリングでしたｗ
ちょっと寂しいので、写真だけぺたぺたｗ

鳥居原ふれあいの館（いえ）

雪め・・・乗れないじゃないか ﾌﾟﾝﾌﾟﾝ

今年は関東でも雪がとても多いです。
しかも大雪でした。。。

昨年、雪で転倒を起こしてしまったこともあって、雪には過敏に、慎重になっていますｗ

ということで、2月は殆どバイクに乗れませんでした。
大雪でなかなか溶けず、
そろそろ大丈夫かと思えば積まれた残雪が溶け夜には見事に凍っているし、
そんなこんなでバイクに乗れない時期が、
約1カ月近くもです。

通勤バイク族なのに、通勤でも乗れません。
その間は4輪での通勤にしていました。

オブロードバイクで、雪道を駆け巡っているかたもおられるようで、羨ましいやら、聞くだけで怖いやらｗ

まあ安全第一なので仕方がないですよね。

祝記事１００本！ 本ブログについて

この「おっちゃんとバイク」のブログを初めて、１００本の記事を書きました。
これが１０１本目のはずです。

このブログではアフィリエイトも貼っておらず、 ランキングにも参加しておらず、 まったりと、主に自分自身の記録として、もしかしたらどなたかのご参考程度にとして書いています。

ランキング、アフィなどが良くないと言っているわけでは全くなく、主に記録用だからです。
ちなみにどなたかのある時点での特定の状況において、ほんのちょっと参考になればという気持ちはあるので、 最近は検索されやすいようにというのをちょびっとだけ気にしてはいます。 カッコよくいうとＳＥＯ対策みたいなものですかねｗ
嬉しいことにというか困ったことにというか、個人的想定とは違うページが非常に多く検索されてしまっていますｗ 折角訪ねて来て頂いた方々にはちょっと申し訳ない内容だとおもいますが・・・仕方がありませんよね。ＳＥＯの逆ってできるのかどうかわかりませんが、キーワード抜くくらいしか思いつきません。が、それをすると内容わからなくなってしまいますしねｗ

一番人気の記事分野は、Dio関連です。 代車で借りた時の記事です。
次は、ヘルメット関連です。
後は、ナビ、服装、タイヤなどの装備、羽田の駐車場、ガソリンスタンドでの給油などがどんぐりの背比べな感じです。

私がこのブログを書く際に一般的に注意しているのは、やはり肖像権です。 他の人や、バイクなどなど・・・
肖像権はなかなか難しい問題で、少しは調べて気を付けているのですが、グレーな面も多いようで結構悩んでいます。それに処理が面倒ですよねｗ

記録がメインですので、あまり見栄えにも拘っていません。
文字が多いし、綺麗でもないので寄りつく人はそうはいませんよね。
とおもったら、 最近は５０～１００ページビュー／１日もあってちょっと驚いています。一時期は１５０以上もあって、何事かとおもっていました。とはいえ、滞在時間も閲覧ページ数も少なく、実質的には過疎ブログではあるのですがｗ

本当は、人気記事や個人的なお奨めなどを含めて、まとめページを作ってもよいかな、なんておもっていました。が、メンテナンスしても１カ月以上経ってからやっと記事を書くなどなかなかおいつかないのでとりあえず止めておきましたｗ

このブログを始めてから２年とちょっと、１００記事とは言え、未完成の記事などもあれば、殆ど更新できていなかった時期もあります。
元々は家族（かみさん）の説得に関して記録を残そうと思ったし、免許が取れるまでで終わりになるかなともおもいましたが、メンテナンスの記録をしたくていままでなんとか続いています。
これからもまったりと自己満足的にｗ自己中心的なつまらない記録が多いとはおもいますが、ながーーい目でみてもらえると嬉しいです。

丸２年；３年目に向けて法定点検（１２か月点検）

SilverWing GT 400は今日も元気です！
３万キロを超えたところで丸２年（２４か月）が経ち、３年目を迎えて定期点検（法定点検）に出しました。ちなみに点検に出したのはもう１カ月以上前の１１月です。忙しくて・・・ポストが遅くなってしまいましたｗ
最初の１年間（１２か月点検時）が1600Kmでしたので、この１年で14000Kmと少しペースが落ちたようです。


さて、既に３万キロの記事で気になったころを少し紹介してしまいましたが、その結果ということになるかもしれません。

○タイヤ
前後輪 ともに交換しました。
今までと同じ、ダンロップ SCOOT SMART（前後両輪120/80-14 58Sと150/70-13 64S；Silver Wing 400GTの指定サイズ）です。工賃を入れて約３万です。メーカー系なのでやはりお高いですねｗ
履き替えたのが15000Kmの時でしたので、1.5万Km走っての履き替えということになります。となると、最初の標準装備のブリジストンのHOOPと同じくらいの持ちということになりますが、HOOPは結構減っていましたが、今回はそれほどでもありませんでしたので、少しだけよいということになるかもしれません。
後ろタイヤはスリップサインが見え始めてきたのでもう変えても良い時期でした。まだもう少し走っても大丈夫だと思えるくらいの減りです。
前タイヤは、減り具合としてはまだまだ大丈夫な感じでした。
しかし、ブレを考慮して前も履き換えることにしました。
結果としては、ブレはなくなりました！

○ブレは、前の３万キロの記事で書いたように、
『そして、ブレが一番気になっています。
時速５０Kmで走っていて、ハンドルを殆ど持たずに４０Km位になった時に、必ずハンドルがグラグラと小刻みにそれなりに大きくぶれます。手で少し押さえてあげるとすぐに収まりますし、軽く握っている程度でもぶれはしません。でも、ブレは怖いくらいですので、何かバランスがよくないのだと思います。』
という症状でした。
預ける時にメカニックさんに相談をしたところ、原因は不明だけれどタイヤの可能性もあるとのことで、おニューにしたのですが、大正解でした。

○ナビ
Gathers M (GARMIN zumo660)の地図をv14に更新しました。
また、表面が酷く白くなってしまって見難いので、交換できないかを聞いてもらったところ、モノ交換になってしまうそうで、これだと２万５千程度かかるとのことで、止めました。
よって、地図のバージョンアップのみで1.6万弱でした。
これについては、既に別記事としています。


○スパークプラグ
これも替えました。３万キロですので、恐らく替えごろだと思われます。いや、遅いくらいかもしれませんねｗ
そういえば、メーカーや種類などは全く指定しませんでした。
本当に殆ど知識がないのですが、イリジウムのがよさそうなのかなとは思っていましたがすっかり忘れてしまいました。納品書を見る限りだとNGKのCR8Eのようです。少し調べてみるとお安いプラグのようですが酷いということもないようですね。またイリジウム、高い割にはそれほど効果は感じられないかもという感想がちらほらありました。そんなもんなんでしょうかね。

○ブレーキパッド
後ろブレーキパッドはまだ一度も替えてないので、替えた方がよいと思っていましたが、結果としては替えなくても大丈夫とのことでした。
一方、前ブレーキパッドは、もう替え時なほど減っていたとのことで、替えました。

前パッドは1年前の1.5万Kの時に替えていますので、まあそうなのかもしれません。
が、がですよ、後パッドは３万キロを超えてまだ一度も替えなくて済んでいるっていうのはどうなんでしょうかｗ

乗り方が悪いのか良いのかよくわかっていません。
前ブレーキの方を主に使った方がよいと聞いたことがありますし、教習所では7:3ぐらいがよいと習った記憶があります。うろ覚えですので正しいかどうかはわかりませんがｗ
個人的には後ろブレーキもそこそこ使っています。基本的には同時かけることが多いかもしれませんが、決して後ろはかけないようにしているとかはありません。


○オイル交換
予定していたオイル交換の時期を過ぎてしまっていました。とは言え前回交換から6,000Kmまではいっていないのでまあ少し遅めという程度でしょうか。
オイルは、いつものようにオイルリザーブしてあるワコーズ４CTで、５回目のオイル交換のはずです。

・バッテリー（替えていない）
バッテリー交換すべきか迷っていましたが、測定してもらったところ特に問題はないとのことで、結局替えませんでした。毎日のように乗っているのでへたり難いのではと勝手に思っていますが、それでも３年持つかはちょっと心配です。冬は少しエンジンがかかりにくい時もありますが、一瞬遅れる程度です。メカニックの人によるとそれは当たり前なので心配することはないとのことでした。まあ少し気を付けておくようにはするつもりです。



・ドライブベルト（替えていない）
１年前の駆動系のトラブルの際に取り換えていたので、今回は替える必要はないとのことで、替えませんでした。

点検による部品交換などは約１万ちょいでしょうか。メンテナンスパックに入っていますので、法定点検分は含んでいなくてです。

その他、気になることがいくつかあったそうです。但し今回は本格的対処しなくても問題ない程度だそうです。
オイルが少しだけにじんでいたそうです。
まず、ACG（ジェネレータ；発電機）の配線部からオイルがにじんでいたそうで、これはコーキングしたそうです。
また、駆動系の、トランスミッション（オイルシール）と後タイヤシャフトにも僅かなにじみがあるように見えるとのことですが、漏れているわけではないので、今回は特に何も対処していないとのことでした。
そうは言われても、言われてしまうと気にはなりますが・・・まあ大丈夫というので大丈夫なのでしょうかねｗ


また、点検ではありませんが、３年目に突入しますので、
Honda DREAM Owner's Card（ロードサービスがメイン）の更新、そして盗難保険も更新しました。
盗難保険は結構迷います。３万キロを超えたとは言えまだ丸２年ですので、参考の査定額もまだまだ高くて５８万だそうです。いたずらされるとも限らないのでとりあえず更新しました。
お金かかりますねｗ仕方がありませんが。



ということで、次は３月末頃にオイル交換、５月末に安心点検（半年毎）となります。
今年の冬は寒いようなのでもしかしたらオイル交換と安心点検が同じくらいになってしまうかもしれない、、、とならないよう張り切ってまだまだ沢山乗りたいと思っています。
また、バッテリーやドライブベルトが次の大きな交換の一つになるでしょう。

そういえば、シルバーウィングは初代が2001年に発売され、今乗っているのが２代目2009年モデルです。このサイクルでいくと2017年に新モデルが、ってなるわけで、後３年です。他の機種もとても気にはなりますが、通勤を主体として考えると新しいのが出たら欲しくなってしまいそうですｗ
でもやはり400より600の方がよさそうですよね。重さなども殆ど変わらないわけですし。400で高速走っていても殆ど不満はありませんしそれなりにというか十分走ってくれています。が、必ずしも十分に余裕があるわけではなく、無理はできません。まあ無理したいわけでもありませんがｗ慣れてきて大きいのが欲しくなってしまうだけなのかもしれませんｗ
いずれにしてもそろそろ大型を視野に入れようかとおもっています。免許更新もあることですし。

かみさんが許してくれるか、また年齢による体力が・・・など不安はたくさんあるのですがｗ
とりあえず寒さに負けず、安全に、無理なくバイクライフを楽しんでいきたいとおもっているしだいです。

バイク用ナビGathers M (GARMIN zumo660)；地図更新v14とソフトアップ3.70

バイク用のナビGathers M (GARMIN zumo660)の地図をv14に更新しました。
また本体のソフトも3.70にアップしました（されていました）。

「バイク用ナビGathers M (GARMIN zumo660)とinterphone F4+」

に書いたように、私のバイク（ビクスク；シルバーウィング）にはナビを搭載しています。
バイク通勤で毎日のように乗っていますので、本来のナビゲーションだけでなく、音楽を聞いたり、電話を受けたりと個人的には必須アイテムです。

２年目の１２か月点検と同時に、ナビの地図ソフト更新もお願いしました。
Gathers Mは自分では更新できず、販売店などを経由していいよねっとさんで更新してもらうようです。ちなみにGathers MはGARMIN zumo660のホンダバージョンという認識です（OEM提供という方が正しいのかもしれません。いずれにしても多分殆ど違いはないようですがよく分かりません）。

更新してもらった地図情報は、
「ＧＡＲＭＩＮ用地図新版(v14)が発売予定」で紹介させて頂いたものです。
新東名が掲載されているはずのところが、個人的にはかなり期待してのアップです。

ちなみに、zumo660本体ソフトのバージョンは、3.4（2012/5/28付）に上げていました。3.6（2012/9/24付）は機能アップはなく、バグ修正だけのようでしたが大した問題が解決されていないので上げていませんでした。
で、2013/9/17に、「ソフトウエアバージョン 3.70」が出ていました。
http://www.iiyo.net/u_page/zumo660_update.aspx
そして、返却された本体をみたら既にアップされていました。
＃いいよさんありがとうです！ｗ

さて、なにが変わったかというと・・・
『・特定の場所による、フリーズ/シャットダウンの問題の修正』だそうです。
う～む、なんでしょうかねｗｗ
実は非常に稀にですが、突如落ちてしまうことは何回かありました。でも同じような使い方（通勤路）をしてて、不定期ですし、場所も不定です。 修正されたことと関係するのかどうかわかりませんが、より安定したと思えば助かります。

BaseCamp Ver.4.2.4
をhttp://www.iiyo.net/u_page/basecamp.aspxからダウンロードしてみました。

使い方が今一つよくわかりませんでしたし、資料も殆ど見つかりませんでした。
いいよねっとさんからの納品書に１枚のクイックマニュアルがあり、まあこれでなんとかなりますがｗ
BaseCampの使い方については、http://static.garmincdn.com/basecamp/4_2/ja/Default.htm　で
詳しく調べることができます。いわゆるオンラインマニュアルになっています。

機会があれば使い方をまとめてみたいとはおもいますが、面倒・・・というかそれほど常に使うものではないので、たぶん・・・（推して図ってくださいｗ）

以前もそうでしたが、バージョンが上がったからだとおもいますが、登録していた地点（お気に入り；POI）は無くなっていたので、とりあえずBaseCampで主要な所を登録しました。

以前のマップソースを使っている時はなぜか知らない内にお気に入りにフォルダが出来ていたのですが、今回はまだ出来ていません。沢山登録し始めると便利ではあるのですが、普段利用する際にはワンクッション必要になるのですが。

ちなみに、その後、BaseCampを使うべきことをすっかり忘れていて、マップソースで少し整理してしまっていました。元々これらをあまり使う方ではなく、時々整理のために使う程度でした。今回は音楽を少し追加するついででしたｗ
BaseCampはファイル単位で設定を保存できないところが一番戸惑っているところです。
現在困っているのは、ウェイポイントのカテゴリーを指定できないことです。きっとどこかにあるはずなのですが、見つかっていません。マップソースではカテゴリの名前を変更する方法がやっと分かったところなのですがｗいやほんと困っていますｗこのままだと指示に従わずマップソースを使い続けていこうかとｗ
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ナビの地図更新の際に、実はもう一つお願いをしていたことがあります。
それは、表面のタッチパネルがあまりにも見難くなっているので、なんとかならないかという相談でした。パネル表面のプラスチック（？）シートが、曇ってしまい、昼間は殆ど見えません。夜だと大丈夫なのですが。古くなれば当然だとは思います、野外で雨風にずっとさらされているものですので。

で、部品交換はできないかと聞いたら、できずないらしく本体交換のみの対応だそうです。それだと数万円もかかってしまうので、諦めました。返ってきた本体は恐らく綺麗に拭いてくれたのでしょう。良くなったのか悪くなったのか、微妙な所です。

なかなか酷いことになっているのがわかるでしょうかねｗ

左のを見ると特に回りが酷くなっていますね。恐らく真ん中は頑張って拭いたりしてくれたんでしょうね。右を見るとそれでもまだらになっているのがわかると思います。

教訓として、次にナビを買い替えたら、スマホの保護シートを真っ先に貼ろうと思います。

今からでも遅くはないのではとちょっと試してみました。
まず結果的にはよかったです。勿論購入と同時の方がよいとおもいますが、それでも上記よりは格段に見やすくなりました。

下の写真が保護シートを貼った後のものです。ツルッとしているので光を反射してしまっていますが、見えやすくなったのがわかるかと思います。勿論完璧ではなく、元々の曇った感じの模様は見えています。
実際に外で使ってみると、格段によくなっていました。
ただし、すぐに汚れてしまうようですし、風雨は想定していないからしかたがないかもしれませんが、なんだか比較的早く剥がれてしまいそうではあります。

シートが貼られていない端っこの2,3mmのところと比べるとかなりよくなったことがわかるかと思います。またシートの左下を少し失敗したようで汚れてしまってうまく貼れていませんorz

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という感じでした。
あれ？更新した地図についてが全く検証されていませんね。
実は新東名に乗っていないので、まだ地図が新しくなったのか実感がありませんｗ

勿論地図上では新東名があることは確認しています。その他目立ったところで新しくなっているのが確認できていません。そう大きく変わっているわけではないのでそんなもんだとおもいます。

ちなみに、自動車用のナビなどでは、地図を更新するとルート検索の結果も結構変わることを経験しています。新しい道路ができたからとかではなく多分検索に使用されるデータやルールみたいなものが変わるからなのではと勝手に理解しています。
が、今回のこのGAMIN地図v14に上げて、検索ルートが変わった感じはしていません。とは言え通勤の往復程度のルート検索しかしていませんがｗ

また気がついたことがあれば、随時追記していく予定です。
いつもと同じように自分用メモ程度ですみません。

代車Dioとネオテックも少しだけ

３年目を迎えるに当たって１２カ月点検に出している間、代車として去年と同じDio110を借りました。

前の記事を読み返してみると、それほど変わらないかもしれませんが、なかなか違うバイクを乗る機会がないので、SilverWing 400と比べるのは無理がありますが、再度の感想です。

昨年はヘルメットがオープンタイプだったのですが、 システムタイプのSHOEIネオテックに変えたので、その印象などをまず書いておこうかと思います。

こんなに風に巻き込みがあるとは思いませんでした。
普段ネオテックを装着してSilverWingに乗っていると、ヘルメットの下から風が巻き込んで入って来るというイメージは殆どありませんでした。これに対してウィンドシールドのないDioで走っていると、入る入る、風がサーサーと首元から。

首というか顎ののところから風が入り、顔前面にもサーと風が吹き込みます。 目が乾きそうになるくらい風が入ってきます。

なお、ベンチレーションは全て閉じていましたが、チンカーテンは取り外していました。

で、ヘルメットのチンカーテン、取りつけました。前の記事の写真を再掲しておきますが、先端下の数cmの三角形のやつがチンカーテンです。寒くなってきたのでちょうど付けようと思っていたところでした。
びっくりするくらい顔への巻き込み風が激減。たったあれだけのちっちゃなものなのに、効果抜群だったことを初めて知りましたｗ

なお直接Dioとは無関係ですが、ヘルメット繋がりでこのネオテックの内臓式のサンバイザーにも触れておきます。
すっかり寒くなって強い日差しではなくなったので、もうサンバイザーを使う機会はあまりない季節かと思っていました。実は夏の間はそれほど使ってはいませんでした。ツーリングのように長くを走るときはそこそこ使うのですが、通勤程度の１時間では日蔭やトンネルで上げ下げするのが面倒ということもあってかもしれませんが。
が、なんとなんと、晩秋の頃からバイザーを結構使うようになっています。というのは、日差しは強くはないのですが、太陽が低く目に入るからです。ちなみに日向の日が強くないので日蔭との差が少なく、日陰でもサンバイザーを降ろしていても問題がありません。ということで、こんな季節の方が役に立つのではといった感じでした。
また、このサンバイザー、思っていたより汚れます。恐らく曇ったりしてるのでしょうね。その跡が残ってしまうようですので、時々拭いてあげる必要があるようです。使っていなくてもですｗ
メインのシールドは毎日のように拭いていましたが、サンバイザーは使っていないからと放置していたのです、実はｗ
固定されていないので拭きにくいのがちょっと欠点でしょうか。たいしたことないけれどｗ

SilverWingがというのか、ウィンドシールドというものはかなり重要なのかもしれませんね。

ちなみに、ネオテックには顎先にベンチレーションがあります。今までは、あまり効かない（風の入りがよくない）と思っていたのですが、これも結構あることに気がつきました。いままでそう感じていたのは、ウィンドシールドによって風が当たらないので、風が入ってこないということのようです。

でも、寒いです。
少し前から秋用のフエルト生地の手袋から冬用のに変えてしまいましが、特に指が寒いです。。。SilverWingにはナックルバイザーとグリップヒーターを装備していますので、これらがないので仕方がないといえば仕方がないですね。

でも、洋服を１，２枚追加すればなんとか大丈夫でした。

なぜか右袖 から風が随分入って来て寒かったですが、左はそれほどでもありませんでした。なんででしょうねｗ

乗車姿勢が少しつらい感じがします。 シートが高目な感じで、足着きは悪くはありませんが、背の小さな方ではちょっと悪いのかもしれません。ちなみにDioの後に久々にSilerWingに乗ると、シートが低く感じますし、ビクスク特有の少しのけぞった感じの乗車姿勢に違和感を覚えますｗ

足の膝をお行儀よく９０度以上曲げないといけないですし、足をステップに収めるとハンドルが少し遠い＆低いといった感じです。

また、シートがフラットで大きくはないので、少し急なブレーキかけるとシートから前に落ちそうな気がします（あくまでも気だけ）ｗ

メーターが下の方にあって、見るのが少し大変ですｗ

スピード違反でおまわりさんからお説教を受ける際には、必ず常に速度計を見てないとって感じで言われますが、なかなか辛いですｗ多分慣れの問題が大きいとは思いますが。

時計など余計な情報が全く得られません。クラス的に仕方がないことだとも思いますが。

信号待ちなどで停まっている時、時計を見ればよいようにおもうのですが、なぜか忘れちゃいます。走り始めると、あれ、今何時だ？間に合うのかな…などとなるのです。また停まっている時はサイドブレーキがないので、どちらか片方の手でブレーキをかけていることも多く、両手を使わないと腕時計が確認できないこともあります。

ホーンとウィンカーの上下の位置がSilverWingとは逆で、最近多い位置になっています・・・ってことで今回もやってしまいました、一回だけですがｗ鳴らしてしまいましたｗｗ

最後にエンジン系です。

国道で、普通に走っている乗用車に対して頑張ってるDioは少し速い感じです。但し余裕があるわけではありませんので、夜中などかなりすいている場合、飛ばす車には十分に負けます。また頑張っている車にはたぶん勝てません。
個人的には勝ったり負けたりは全く気にしていないですし、勝負しているつもりすらありません。単にどの程度の感覚かというのが分かるためです。真剣に飛ばすそれ系の車だとSilverWingでもかないませんので、問題ではありません。

出足はそこそこ速いとはおもいます。普通に走っている乗用車の邪魔にならない程度に先頭を走れます。バイクの場合、他の車の流れに乗れることだけでなく、並走を避けて少し先に出ることが必要になることがあります。そのような意味ではそれほど問題ありません。

が、３０Km付近まで、もっと言うと１０ｍくらいまでの加速がもう少しあると嬉しいです。決して遅いわけではないのですが。よく原付を乗っている人が、出発時に足で大きく一回漕ぐような動作をし、前かがみになって進め～！って感じを見かけますが、気持ちが分かります。ちなみにSilverWing400ですら個人的にはもう少し出足が機敏であると嬉しいと思うことがあります。まあ前輪上がったり後輪滑ってしまうほど機敏過ぎるのは個人的には厳しいですがｗ

去年も感じましたが、エンジンブレーキがやはり甘く感じます。オートマですので仕方がないのですが。

代車で借りていた１週間ほどの燃費についてです。

結構色々試しながら走りましたし、慣れてないし、代車ですので色々な人が乗っているので、恐らくオーナー車よりも燃費が悪いはずだと思います。ちなみにお借りしたDioは約５千Kmを走っているものでした。

約４００Km走り、約１０Lのガソリンを消費しました。

より詳しく計算すると、平均40.4Km/Lの燃費でした。

カタログ値だとWMTCモード値51.2Km/Lですので、やはりオーナー車ならばもう少し伸びるのかもしれませんね。

ちなみに、5.07L、5.09Lのガソリンを入れました。

あれ？カタログスペックでは、燃料タンク容量は4.6Lになっていますね。

なのに５Lも入っちゃったんですかね？？あれれ？？
WEBで取り扱い説明書を見たら、5.5Lになっていますね、タンク容量。
何か見方を間違えたのかもしれませんね、すみません。

今回はDioの写真を撮り忘れてしまいました。

まあ、以前のものと変わってはいないのでよろしければ前の記事をご参照くださいｗ

メモ程度に書きとめてはいたのですが、時間経ってしまったのでいくつか忘れているかもしれません。多くの皆さんにお役に立てる情報ではなく、あくまでも自分用のメモではあるので問題はないとはおもいますがｗ

PS.　ちなみに、実はDioをキーワード検索して本blogにお越しの方が非常に多いです。こんな自己記録用で役に立たないことばかりな過疎ブログなのに多くの方がお越し頂いていて本当に恐縮です。しかもその方々には本当に役に立たず申し訳ないと思っています。すみません。

紅葉時期の宮ヶ瀬ダムと相模湖

紅葉、好きなのですがなかなか見に行くチャンスも、また見事な紅葉にも出会えないでいます。

ということで、時期尚早な宮ヶ瀬と、一応最盛期なはずの相模湖に行ってきました。
前者は当たり前ですが、後者も残念ながらそれほどでもありませんでしたｗ
とりあえず写真をペタペタとだけしておきます。

・宮ヶ瀬ダム
まだちょっと早いかな、と思ってはいましたが、１１月初旬に下見がてらに宮ヶ瀬までプチツーリングに行ってきました。何回も紹介していますが、近いのでツーリングというほどではないのですがｗ

今まであまり立ち寄っていなかった、宮ヶ瀬湖畔エリアに行きました。
もうすぐ巨大クリスマスツリーのイルミネーションが出現するので、その下見も兼ねていますｗ

水の郷大吊り橋

水の郷商店街、展望の丘辺りから

 水とエネルギー館付近、インクライン

・相模湖
１１月中旬にネットで見たら紅葉真っ盛りとあった相模湖に行ってきました。
宮ヶ瀬を経由して相模湖に行き、東名に乗って都心を経由して帰りました。

日光へのツーリングも検討したのですが、大人の事情などなどにより、行けませんでした。
大山のライトアップも・・・これは点検に出している間に終わってしまいましたｗ

比較的暖かい早秋だったので、今年はあまりよい紅葉は見られなかったのかもしれませんね。
でも来年こそは！！！