interphoneF5を利用し始めて３か月、なんか調子が悪くなってきた
７月いよいよおかしくなって、
interphoneが落ちる！
困って、メーカーにTel
対応はよく、嬉しく、色々実験。
結果を添えて、メーカー送り。
そこからがとにかく問題。
全く連絡が途絶えた。
あげくの果てになんだかな感じに。
なんだかんだで、初期不良じゃないっぽくてこちらが悪いけれど、まあ仕方がないので、交換してあげるよ、って感じで別品を送ってくれた。
ここまでで1か月以上・・・ヒドイ。
本当に酷い。
割と温厚だとおもっているけれど（そうでもないかｗ）、かなり頭に来た件でした。
とりあえず新しく来たものでは不具合は発生しなくなりました。
全くではないけれどｗ
たぶんzumo側の問題だろうと思われるトラブルがあると、 別メーカーのインターコムをあちこち見てしまう悪い癖が発生していますｗ
**************
もう少しまともな情報にしたいのですが、いつのなるか分からないので、仮として公開することにしました。気が向いたら補充修正していきます。
2015年10月3日土曜日
祝 ５万Km
ラベル:
４年目
interphone F5MC
3月頃・・・
interphone F4+ から interphone F5mc に買い換え
interphoneは、Bluetoothでナビや携帯などを聞ける・話せる＆インカムもの
F4+で片方の音が聞こえなくなった。
恐らく接触不良もしくは断線。
そのような不具合がやや出やすい構造
F5mcは現時点で最新機種。
F4も現在はF4mc
F5の歴史をたどると、
F5(無印)→F5S→F5XT→F5MCということらしい。
日本では正規輸入版として、トーヨー？さんが
ホームページの更新が遅れていて、F5XTが掲載されていて、ＭＣはまだない（現時点では）
ついでに、プロサウンドキットSHOも
スピーカーの取り付けは楽
たしかF4+は少しだけ苦労した覚えが
マイクも、NeoTechにぴったりと収まるので、なかなかよい。
タラコ唇だと、ちょっと触ってしまうぐらい顔にぎりぎり。問題はない程度。
飲み物が飲みにくくなってしまったｗ
ヘルメット(NeoTech)へ本体の取り付けは、 とりあえず挟み込みブラケットで
貼り付けブラケットにすべきか迷っているところ
音量の＋と−のボタン位置がＦ４とＦ５では逆Ｆ５の－は後ろ側。厚い手袋だと、この－ボタンが非常に分かりずらい（ひっかからない）
メインのボタン（センターボタン）の位置（前後）も、Ｆ４とＦ５では逆
よって、Ｆ４と同じ位置に取り付けると、ボタンが結構前の方になってしまうので、やや後ろ目に付けた方がよいかも。
音声ガイドがなかなかうざいｗ（簡易モードもあるが、フルモード？だと何を押せばどうなるかが音声ガイドされる）発音も正直褒められたものではないｗ
普段はあまり使わない機能もあるので、たまに利用する際には便利だけれども
言語は日本語、英語、フランス語など７か国語から選択できる。マニュアルに『【警告】理解できない言語の時にセンターボタンを幼いでくだし。』とある（ちなみに原文のままでタイプミスではありませんｗ）。
実際に分からない言語を選択してしまって、困ったｗ
マニュアルに記載されていた通りに「リセット」（▲と▼を押したままセンターボタンを１秒程度押す）することで、無事復帰できた
充電の仕方が２種類になった
メットに付けたままゴムキャップを外して２極？なんとかケーブルをさして充電
メットから取り外してＵＳＢ？なんとかケーブルをさして充電
メットに付けたままの充電は、メットの置き場所になかなか電源が取れない場合もあるけれど、コネクタを抜き差ししなくて済むのは嬉しい。Ｆ４はこの際に断線などが起こりやすいので。
本体のコネクタの形状は特殊なので、これが壊れると困る
ちょっと嫌なのは、ゴムキャップが緩いこと。水が入りそうだし、抜き差ししててどんどんゆるみそうな気がする。
なお、Ｆ５ＭＣには、シリコン？？が付属してて、これを塗ると防水性が高まるとのこと。これもあって充電の度に抜き差しするのはなんか嫌な感じ。
いずれにしろ、個人的には充電が２か所でできることになって嬉しい。
Ｆ４の時は充電器（AC/DCから直接専用ケーブル）が一つだけだったので、自宅と会社のどちらかで充電するためには充電器を持ち歩かなければならなかったけれど、今度は持ち歩かなくてもよくなった。
できれば、充電用コネクタはマイクロＵＳＢにしてくれるともっとありがたいのだけれど
ちなみに、いわゆる充電器は付属していない。0.7A以上のＵＳＢ出力充電器を準備しておく必要がある（別売でＡＣ充電器Ｆ５もあるらしい）。充電時間の目安は、マニュアルによると、２時間らしい。また最大で１２時間使用可能とのこと。
ＦＭも聞ける、、、けれど室内で試しに聞いてみた（電波が届かないのでたいして聞けなかったｗ）だけで、外では使っていませんｗ
F4に比べて少し大きいかも。
F5MC: 44g 92x45x20mm(LWH)
インカムで使用することが前提となっているようで、電源ＯＮ時直後などで、メインボタンを押すとインカム通信
時々、音が消える（まるでミュート）。＋や－ボタンを押すと聞こえるようになる。
時々Zumoの音楽(MP3)の音が変になる。ダッダッガッガッドヨドヨといった感じ（うまく表現できない）
Interphoneの再起動で直るし、今までは一度もなかったので、恐らくF5mcの問題ではないかな
F4+の時も、途中から、
携帯→Zumo→F4+と接続
今回も。
携帯→Zumo→Interphoneと接続
携帯→Interphone＆Zumo→Interphoneもできるはず
携帯→Zumo→Interphone；
利点＝電話がかかってきた時に誰からかZumoで確認できる
欠点＝電話する時はZumoを操作。
携帯→Interphone；
利点＝Siriなど音声ダイヤルができる。自動応答ができる。音量が別々に設定できる。
欠点＝誰からかかってきたのか分からない。
Ｆ４とＦ５でインカム通信できるはずだけれど、まだ試していない。
基本的には割とスムーズに乗り換え。同じ機種だから。
必ずしもよくなったとは思えないけれど、
一番便利なのは、マイクがスマートに収納されていて、スピーカーの音質が少しよくなったような気がする。
＊＊＊少しだけ追記
F5になって、電源をいれる時に、バッテリー残量について、喋ってくれるようになりました。これは割と嬉しいですが、できれば、シャットダウン時に言ってくれた方が、個人的にはよいと思っています。これから出かける時に、「ミディアム」って言われても、どうすりゃいいんだ、、、ってなりますもんｗ
「ロー」になってからは、１．５時間から2時間弱もつ感じでしょうか。
次に「なくなったので、充電してね」といった感じのメッセージが流れるようになります。ここから30分以上はもつみたいです（どこまで持つかはわかりませんが、30分程度は少なくとも使えていましたし、その先はどうなるのかは分かりません）。
＊追記；１時間程度は大丈夫でしたが、切れるまでは使っていないので正確な所は分かりませんｗ
**************
もう少しまともな情報にしたいのですが、いつのなるか分からないので、仮として公開することにしました。気が向いたら補充修正していきます。
interphone F4+ から interphone F5mc に買い換え
interphoneは、Bluetoothでナビや携帯などを聞ける・話せる＆インカムもの
F4+で片方の音が聞こえなくなった。
恐らく接触不良もしくは断線。
そのような不具合がやや出やすい構造
F5mcは現時点で最新機種。
F4も現在はF4mc
F5の歴史をたどると、
F5(無印)→F5S→F5XT→F5MCということらしい。
日本では正規輸入版として、トーヨー？さんが
ホームページの更新が遅れていて、F5XTが掲載されていて、ＭＣはまだない（現時点では）
ついでに、プロサウンドキットSHOも
スピーカーの取り付けは楽
たしかF4+は少しだけ苦労した覚えが
マイクも、NeoTechにぴったりと収まるので、なかなかよい。
タラコ唇だと、ちょっと触ってしまうぐらい顔にぎりぎり。問題はない程度。
飲み物が飲みにくくなってしまったｗ
ヘルメット(NeoTech)へ本体の取り付けは、 とりあえず挟み込みブラケットで
貼り付けブラケットにすべきか迷っているところ
音量の＋と−のボタン位置がＦ４とＦ５では逆Ｆ５の－は後ろ側。厚い手袋だと、この－ボタンが非常に分かりずらい（ひっかからない）
メインのボタン（センターボタン）の位置（前後）も、Ｆ４とＦ５では逆
よって、Ｆ４と同じ位置に取り付けると、ボタンが結構前の方になってしまうので、やや後ろ目に付けた方がよいかも。
音声ガイドがなかなかうざいｗ（簡易モードもあるが、フルモード？だと何を押せばどうなるかが音声ガイドされる）発音も正直褒められたものではないｗ
普段はあまり使わない機能もあるので、たまに利用する際には便利だけれども
言語は日本語、英語、フランス語など７か国語から選択できる。マニュアルに『【警告】理解できない言語の時にセンターボタンを幼いでくだし。』とある（ちなみに原文のままでタイプミスではありませんｗ）。
実際に分からない言語を選択してしまって、困ったｗ
マニュアルに記載されていた通りに「リセット」（▲と▼を押したままセンターボタンを１秒程度押す）することで、無事復帰できた
充電の仕方が２種類になった
メットに付けたままゴムキャップを外して２極？なんとかケーブルをさして充電
メットから取り外してＵＳＢ？なんとかケーブルをさして充電
メットに付けたままの充電は、メットの置き場所になかなか電源が取れない場合もあるけれど、コネクタを抜き差ししなくて済むのは嬉しい。Ｆ４はこの際に断線などが起こりやすいので。
本体のコネクタの形状は特殊なので、これが壊れると困る
ちょっと嫌なのは、ゴムキャップが緩いこと。水が入りそうだし、抜き差ししててどんどんゆるみそうな気がする。
なお、Ｆ５ＭＣには、シリコン？？が付属してて、これを塗ると防水性が高まるとのこと。これもあって充電の度に抜き差しするのはなんか嫌な感じ。
いずれにしろ、個人的には充電が２か所でできることになって嬉しい。
Ｆ４の時は充電器（AC/DCから直接専用ケーブル）が一つだけだったので、自宅と会社のどちらかで充電するためには充電器を持ち歩かなければならなかったけれど、今度は持ち歩かなくてもよくなった。
できれば、充電用コネクタはマイクロＵＳＢにしてくれるともっとありがたいのだけれど
ちなみに、いわゆる充電器は付属していない。0.7A以上のＵＳＢ出力充電器を準備しておく必要がある（別売でＡＣ充電器Ｆ５もあるらしい）。充電時間の目安は、マニュアルによると、２時間らしい。また最大で１２時間使用可能とのこと。
ＦＭも聞ける、、、けれど室内で試しに聞いてみた（電波が届かないのでたいして聞けなかったｗ）だけで、外では使っていませんｗ
F4に比べて少し大きいかも。
F5MC: 44g 92x45x20mm(LWH)
インカムで使用することが前提となっているようで、電源ＯＮ時直後などで、メインボタンを押すとインカム通信
時々、音が消える（まるでミュート）。＋や－ボタンを押すと聞こえるようになる。
時々Zumoの音楽(MP3)の音が変になる。ダッダッガッガッドヨドヨといった感じ（うまく表現できない）
Interphoneの再起動で直るし、今までは一度もなかったので、恐らくF5mcの問題ではないかな
F4+の時も、途中から、
携帯→Zumo→F4+と接続
今回も。
携帯→Zumo→Interphoneと接続
携帯→Interphone＆Zumo→Interphoneもできるはず
携帯→Zumo→Interphone；
利点＝電話がかかってきた時に誰からかZumoで確認できる
欠点＝電話する時はZumoを操作。
携帯→Interphone；
利点＝Siriなど音声ダイヤルができる。自動応答ができる。音量が別々に設定できる。
欠点＝誰からかかってきたのか分からない。
Ｆ４とＦ５でインカム通信できるはずだけれど、まだ試していない。
基本的には割とスムーズに乗り換え。同じ機種だから。
必ずしもよくなったとは思えないけれど、
一番便利なのは、マイクがスマートに収納されていて、スピーカーの音質が少しよくなったような気がする。
＊＊＊少しだけ追記
F5になって、電源をいれる時に、バッテリー残量について、喋ってくれるようになりました。これは割と嬉しいですが、できれば、シャットダウン時に言ってくれた方が、個人的にはよいと思っています。これから出かける時に、「ミディアム」って言われても、どうすりゃいいんだ、、、ってなりますもんｗ
「ロー」になってからは、１．５時間から2時間弱もつ感じでしょうか。
次に「なくなったので、充電してね」といった感じのメッセージが流れるようになります。ここから30分以上はもつみたいです（どこまで持つかはわかりませんが、30分程度は少なくとも使えていましたし、その先はどうなるのかは分かりません）。
＊追記；１時間程度は大丈夫でしたが、切れるまでは使っていないので正確な所は分かりませんｗ
**************
もう少しまともな情報にしたいのですが、いつのなるか分からないので、仮として公開することにしました。気が向いたら補充修正していきます。
シートに穴が
寒い２月、シートが凍るので叩いてバリバリとしたのを崩しながら霜を落としていたのがいけなかったのか・・・
シートが破けた。数cm
補修布（シールタイプ）黒い布ですね、シール付の。１ｍ四方？とわりと大きいのをかって、数cmに切ってはりました。
サードベンダーで張り替えてくれるところがあるが、２週間シートを預けないといけないとのことで断念。
買換えは高い
ちょっとみっともないので、テンションさがっていますｗ
**************
もう少しまともな情報にしたいのですが、いつのなるか分からないので、仮として公開することにしました。気が向いたら補充修正していきます。
シートが破けた。数cm
補修布（シールタイプ）黒い布ですね、シール付の。１ｍ四方？とわりと大きいのをかって、数cmに切ってはりました。
サードベンダーで張り替えてくれるところがあるが、２週間シートを預けないといけないとのことで断念。
買換えは高い
ちょっとみっともないので、テンションさがっていますｗ
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もう少しまともな情報にしたいのですが、いつのなるか分からないので、仮として公開することにしました。気が向いたら補充修正していきます。
オイルとタイヤ（後ろ）交換
タイヤ交換（後ろ）いつものタイヤです。
49600Km
5万キロをもうすぐにひかえた6月、後ろタイヤがわりとツルツルになってきたので、履き替えです。
ついでにエンジンオイル交換、そして念のため安心点検です。
**************
もう少しまともな情報にしたいのですが、いつのなるか分からないので、仮として公開することにしました。気が向いたら補充修正していきます。
49600Km
5万キロをもうすぐにひかえた6月、後ろタイヤがわりとツルツルになってきたので、履き替えです。
ついでにエンジンオイル交換、そして念のため安心点検です。
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もう少しまともな情報にしたいのですが、いつのなるか分からないので、仮として公開することにしました。気が向いたら補充修正していきます。
おっちゃんは冬の装備を手に入れた
寒いですね。冬ですね。
我がSilverWingは、そこそこ暖かいバイクです。
スクーターなので、元々足への風当たりも少なく、ウィンドシールド、ナックルガード、グリップヒーターなどの装備により、そこそこ暖かいわけです。
が、腿の外側（お尻の下辺り）が、、、
寒い
ということで、オーバーパンツを買いました。
むちゃくちゃ暖かい
足が短く、かつお腹があれなので、裾を引きずってしまいます。
２りんかんので、脛プロテクター入り、透湿＆防水、定価12744円
ツーリングスペック・オーバーパンツ C-21A
定価から考えれば30%ちょい安く売っていたようです。
本当になぜ早く買わなかったのかわからないくらい重宝しています。
雨でも大丈夫だし。
ちょっと暖かくなって（というよりはむちゃくちゃ寒くない日）だと汗ばむくらいですｗ
**************
もう少しまともな情報にしたいのですが、いつのなるか分からないので、仮として公開することにしました。気が向いたら補充修正していきます。
我がSilverWingは、そこそこ暖かいバイクです。
スクーターなので、元々足への風当たりも少なく、ウィンドシールド、ナックルガード、グリップヒーターなどの装備により、そこそこ暖かいわけです。
が、腿の外側（お尻の下辺り）が、、、
寒い
ということで、オーバーパンツを買いました。
むちゃくちゃ暖かい
足が短く、かつお腹があれなので、裾を引きずってしまいます。
２りんかんので、脛プロテクター入り、透湿＆防水、定価12744円
ツーリングスペック・オーバーパンツ C-21A
定価から考えれば30%ちょい安く売っていたようです。
本当になぜ早く買わなかったのかわからないくらい重宝しています。
雨でも大丈夫だし。
ちょっと暖かくなって（というよりはむちゃくちゃ寒くない日）だと汗ばむくらいですｗ
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もう少しまともな情報にしたいのですが、いつのなるか分からないので、仮として公開することにしました。気が向いたら補充修正していきます。
車検・・・お高いです
Silver Wing 400<GT>が、新車で取得してから丸３年がきました。
よって、車検に出すことになりました。
少し前に、Ｖベルトの交換と一緒にエンジンオイルは替えていたので、今回はオイル交換はしませんでした。
また、車検までのメンテナンスパックに入っていたので、車検の基本料金は既に支払い済みでした。
が、が、 が・・・が～ん！高い！！
ということになってしまいました。
**************
もう少しまともな情報にしたいのですが、いつのなるか分からないので、仮として公開することにしました。気が向いたら補充修正していきます。
よって、車検に出すことになりました。
少し前に、Ｖベルトの交換と一緒にエンジンオイルは替えていたので、今回はオイル交換はしませんでした。
また、車検までのメンテナンスパックに入っていたので、車検の基本料金は既に支払い済みでした。
が、が、 が・・・が～ん！高い！！
ということになってしまいました。
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もう少しまともな情報にしたいのですが、いつのなるか分からないので、仮として公開することにしました。気が向いたら補充修正していきます。
2014年12月28日日曜日
あれから３年・・・更に一本の線が増えました
あれから３年。。。
そうです、バイクの免許をとってからもう３年です。
３年前に行った二俣川（神奈川県）の運転免許試験場にいってきました。
今回も前回と同じで、免許更新を兼ねて、新規免許の追加です。
前回はバイク（４００ｃｃ以下ＡＴ；「普通自動二輪免許（AT限定）」）の運転免許追加でしたが、
今回は大型バイク（「大型自動二輪免許」）の追加です！
３年が経過したことで、高速道路での二人乗りが可能になりました。
二輪免許取得後、１年間は高速だけでなく一般道でも二人乗りは禁止、その後一般道のみ可能、そして３年過ぎると高速でも二人乗りが可能になります（２０歳以上という制限がありますが、私はとっくに過ぎていますｗ）。
とはいえ、一般道なら二人乗りが可能だったこの２年間に、一度もタンデム走行はしたことがありませんｗ
また、 首都高の一部（というより都内の殆ど）など、高速道路でもバイクの二人乗りを禁止している所があるようです。
NEXCO東日本の「ドラぷら」サイトに、「二輪車の二人乗りについて」の紹介（参考として首都高にもリンク有り）
よってタンデム走行で、遠出をするときは、事前にきちんと調べておいた方がよさそうですね。
とはいえ、今までと同じように二人乗りの機会があるとは思えませんがｗ
SilverWingは、後部シートも広くしっかりしていますし、風よけもしっかりしているので、タンデムには結構向いていそうに思いますが、残念ですｗ ｗ
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
さて、免許試験場ですが、、、
読み返してみると、前回と基本的には同じ流れでした。
ということで、殆ど省略します（面倒だからじゃないですからねｗ）
前回との違いは、試験場へはＤｉｏ１００で行ったこと（バイク駐車場があり、空いていた）、試験場内もそれほど混んでいなかった（平日朝だったからだと思う）、帰りの道も混んでいなかったなどがありました。
また、写真撮影は、１番目だったので、 防寒服（ダウンコート）などを慌てて脱いだりしていて全く身支度できないままの撮影だったので、いつもに増してアホ面かつボサボサヨレヨレの免許書が出来上がってしまいました。
そういえば、前回も４ケタのパスワードを入力しましたが、 今回までの３年間、一度も使うことはありませんでしたｗ何を設定したかも覚えていませんでしたｗｗ
あのパスワードって、何かつかうことがあるんでしょうかねｗ
そうそう、新たな免許種類を取得して追加になりますので、 免許の更新がこの時点からになるそうです。例えば、免許の更新時期に、更新してからすぐに追加することも可能ですが、非常にもったいないことになります。お得なのは、更新年の誕生日が過ぎてから１か月以内の更新期限が切れる前に、新規（追加）取得することです。例えば誕生日前に取得してしまうと、２年後に次の更新になってしまいますが、誕生日を過ぎてから取得すると、３年後になります。
また、新規取得ですので、たとえそれまでに違反していたとしても講習はありません。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
ということで、新たなバイクライフの始まりです。
残念ながらバイクはしばらく変える予定もなく、SilverWing 400GTのままでしばらくいるつもりですし、タンデムの予定もありませんので、実質は何も変わりませんがｗｗ
とはいえ、大型免許持っているという変な自信というか満足感をほんのちょっぴり感じながら走っていますｗ
（実は高速のＳＡなどで、大型バイク乗りの方に時々さげすさむような目つきで睨まれることがあって、、、多分気のせいというかコンプレックスだったのだとは思いますが。。。）
バイクの免許を取って、ビッグスクーターを乗り始めて３年、ちょっとした事故はありましたが、身体に大きな怪我もなく、寒さにも負けず、暑さにも負けず、通勤やプチツーリングなどで４万５千Km弱まで乗っても、まだ嫌いにならず、飽きず、楽しく乗っていますし、新しいバイクに食指が動きつつも、しばらくはSilverWingに安全に乗って行こうと身を引き締めています。
#############
教習所での練習記事、むちゃくちゃ遅れていて、もう忘れそうですｗ
車検にも出したので、それも書かなければ・・・
秋には宮ケ瀬に紅葉最盛期の前後にちょっと寄ってきました。が、記事にするほどではないので、写真だけ貼っておきます。文字ばかりで寂しい記事になってしまいましたのでｗ
そうです、バイクの免許をとってからもう３年です。
３年前に行った二俣川（神奈川県）の運転免許試験場にいってきました。
今回も前回と同じで、免許更新を兼ねて、新規免許の追加です。
前回はバイク（４００ｃｃ以下ＡＴ；「普通自動二輪免許（AT限定）」）の運転免許追加でしたが、
今回は大型バイク（「大型自動二輪免許」）の追加です！
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| 大型二輪追加免許 |
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| 今までの中型免許 |
３年が経過したことで、高速道路での二人乗りが可能になりました。
二輪免許取得後、１年間は高速だけでなく一般道でも二人乗りは禁止、その後一般道のみ可能、そして３年過ぎると高速でも二人乗りが可能になります（２０歳以上という制限がありますが、私はとっくに過ぎていますｗ）。
とはいえ、一般道なら二人乗りが可能だったこの２年間に、一度もタンデム走行はしたことがありませんｗ
また、 首都高の一部（というより都内の殆ど）など、高速道路でもバイクの二人乗りを禁止している所があるようです。
NEXCO東日本の「ドラぷら」サイトに、「二輪車の二人乗りについて」の紹介（参考として首都高にもリンク有り）
よってタンデム走行で、遠出をするときは、事前にきちんと調べておいた方がよさそうですね。
とはいえ、今までと同じように二人乗りの機会があるとは思えませんがｗ
SilverWingは、後部シートも広くしっかりしていますし、風よけもしっかりしているので、タンデムには結構向いていそうに思いますが、残念ですｗ ｗ
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
さて、免許試験場ですが、、、
読み返してみると、前回と基本的には同じ流れでした。
ということで、殆ど省略します（面倒だからじゃないですからねｗ）
前回との違いは、試験場へはＤｉｏ１００で行ったこと（バイク駐車場があり、空いていた）、試験場内もそれほど混んでいなかった（平日朝だったからだと思う）、帰りの道も混んでいなかったなどがありました。
また、写真撮影は、１番目だったので、 防寒服（ダウンコート）などを慌てて脱いだりしていて全く身支度できないままの撮影だったので、いつもに増してアホ面かつボサボサヨレヨレの免許書が出来上がってしまいました。
そういえば、前回も４ケタのパスワードを入力しましたが、 今回までの３年間、一度も使うことはありませんでしたｗ何を設定したかも覚えていませんでしたｗｗ
あのパスワードって、何かつかうことがあるんでしょうかねｗ
そうそう、新たな免許種類を取得して追加になりますので、 免許の更新がこの時点からになるそうです。例えば、免許の更新時期に、更新してからすぐに追加することも可能ですが、非常にもったいないことになります。お得なのは、更新年の誕生日が過ぎてから１か月以内の更新期限が切れる前に、新規（追加）取得することです。例えば誕生日前に取得してしまうと、２年後に次の更新になってしまいますが、誕生日を過ぎてから取得すると、３年後になります。
また、新規取得ですので、たとえそれまでに違反していたとしても講習はありません。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
ということで、新たなバイクライフの始まりです。
残念ながらバイクはしばらく変える予定もなく、SilverWing 400GTのままでしばらくいるつもりですし、タンデムの予定もありませんので、実質は何も変わりませんがｗｗ
とはいえ、大型免許持っているという変な自信というか満足感をほんのちょっぴり感じながら走っていますｗ
（実は高速のＳＡなどで、大型バイク乗りの方に時々さげすさむような目つきで睨まれることがあって、、、多分気のせいというかコンプレックスだったのだとは思いますが。。。）
バイクの免許を取って、ビッグスクーターを乗り始めて３年、ちょっとした事故はありましたが、身体に大きな怪我もなく、寒さにも負けず、暑さにも負けず、通勤やプチツーリングなどで４万５千Km弱まで乗っても、まだ嫌いにならず、飽きず、楽しく乗っていますし、新しいバイクに食指が動きつつも、しばらくはSilverWingに安全に乗って行こうと身を引き締めています。
#############
教習所での練習記事、むちゃくちゃ遅れていて、もう忘れそうですｗ
車検にも出したので、それも書かなければ・・・
秋には宮ケ瀬に紅葉最盛期の前後にちょっと寄ってきました。が、記事にするほどではないので、写真だけ貼っておきます。文字ばかりで寂しい記事になってしまいましたのでｗ
2014年12月23日火曜日
何度目かの代車Dio
またまたDioに乗らせて頂きました。
約１０日間の車検の代車としてお借りしました。
本ブログの最大人気記事である、「Honda Dio110をお借りしました」を含め、もう何回かお借りしています。
個人的にはもう少し大きなのを貸してくれると嬉しいのですが。できれば高速道路に乗れるのが、、、は無理な話しなのでしょうかねｗ
ということで、もうそこそこＤｉｏに慣れてきたわけで、重複することも多いかもしれませんが、簡単に感想を。
恐らく今まではあまり気が付いていなかったと思うのですが、
ヘルメット（システムヘルメット）の風の巻き込みがすごくてびっくりです。
慌てて、 外していた顎のパッドを取り付けました。
これ、かなり効果が大きく、風の巻き込みが激減します。
また、口の前辺りにヘルメットの吸気口があって、ほぼ一年中開けっ放しにしています。これは暑がりということもありますが、冬は曇りを防止するためと、新鮮な空気が吸いたいからですｗ
が、ウィンドシールドがないので、ここにもよく風が当たり、音が結構うるさいのと、寒いので、閉めて走っていました。
そして定番ではありますが、やはり身体への風当たりが非常に強くて寒いです。
普段乗っているSilverWingと比べてということにはなってしまいますがご容赦を。
手・・・ナックルガードがない、グリップヒーターがないので仕方がありませんねｗ
胸、特にファスナー部分・・・ウィンドシールドがないので仕方がありませんねｗ
Dio用に所有する一番分厚いコートにしていますが、それでも寒いです。特にファスナー部分。風が入らないような工夫がされているコートではあるのですが。
寒さではありませんが、風当たりが強いので、
Ｆ４＋の風雑音による、自動ボリューム調整がよく効きますｗ
おかげで風の強い時はうるさいくらいになってしまいますｗｗ
また、ハンドルが軽くふらふらした感じで安定感がないのもいつもの通りです。そりゃあ、車重が252Kg、最小回転半径2.8mのSilverWingと、81Kg、1.8mのDioですので、仕方がありませんよねｗ
さて、
大型免許取得（教習）によることもあるのですが、400ccスクーター（SilverWing）から、100ccスクーター（Dio）に乗って気が付いたことを。
特に、大型教習から、停車時に片足しか地面に足をつけない習慣がそこそこ身に付いていましたが、Dioだと駄目ですねｗ なぜかすぐに両足ついてしまいます。スクーターだと足の操作がない分、ステップにずっと乗せていないとという意識が少ないのは当然ですが、SilverWingよりもなぜかDioの時の方がすぐに両足をついてしまいます。不安定さがあるからでしょうかね。
また、後ろブレーキの効きが今一つ、というか効き方が違う（恐らく機構的な違い？SilverWingは油圧式ディスク）ので、安定した感じがしないというか、怖さが生じるというか。。。勿論すぐ慣れるし、決して効かないというわけではないのですが。
ちなみに、それほど沢山乗ったわけではないのですが、お借りした燃費は約40Km/lでした。そこそこ楽しみながら、また信号待ちからのスタートはほぼフルスロットルで走っているわりにはいい数値ですよね。そうでもないのかな・・・
＊スマフォ・ナビアプリ＊
Dioから少し離れますが、普段SilverWingではナビ（Gathers M (GARMIN zumo660)）を使っています。通勤経路はほぼ決まっているので、ナビゲーションは必要ないのですが、一か所出かける用事があったこともあって、スマフォのナビアプリを利用してみました。
・使用ソフト：スマートフォン用ナビアプリ 「Yahoo!カーナビ」
まずなんといっても無料です！
なかなか優れもので、VICS情報の取得ができます。但しYahooIDで登録が必要です。
渋滞はまだしも、通行止めなどの情報は是非知りたいところで、普段はできるだけ、出発の前に交通情報で確認するようにしています。
さて、このナビソフトを音声指示だけで使用してみました。
お借りしたDioには勿論スマフォを取り付けるような台座はありませんので、ポケットにフマフォを入れて、画面を見ず、指示の音声だけを頼りに案内されてみました。
思ったより、なかなかよかったです。ただし、慣れないと、またある程度は道を覚えておかないと、画面で確認できないことにより、戸惑うことも正直あります。
Ｙ字路などの綺麗な十字路ではないところでの右左折が、特に戸惑います。
しかしこれだけよくできていると、高いお金を出して、ナビゲーションシステムを購入する人は減ってくるでしょうね。
＊＊＊＊＊＊
そういえば、Dioもそうですが、原付などの小さなスクーターでは、時計（時刻表示）がないですよね。通勤バイカーとしては、ちょっと不便です。
車だったら、安い時計を買ってどこかにおいておけばよいでしょうが、バイクだとそうもいかないですよね。安くあげるためというのも分かるし、チョイ乗りを想定しているので、仕方はありませんが。
約１０日間の車検の代車としてお借りしました。
本ブログの最大人気記事である、「Honda Dio110をお借りしました」を含め、もう何回かお借りしています。
個人的にはもう少し大きなのを貸してくれると嬉しいのですが。できれば高速道路に乗れるのが、、、は無理な話しなのでしょうかねｗ
ということで、もうそこそこＤｉｏに慣れてきたわけで、重複することも多いかもしれませんが、簡単に感想を。
恐らく今まではあまり気が付いていなかったと思うのですが、
ヘルメット（システムヘルメット）の風の巻き込みがすごくてびっくりです。
慌てて、 外していた顎のパッドを取り付けました。
これ、かなり効果が大きく、風の巻き込みが激減します。
また、口の前辺りにヘルメットの吸気口があって、ほぼ一年中開けっ放しにしています。これは暑がりということもありますが、冬は曇りを防止するためと、新鮮な空気が吸いたいからですｗ
が、ウィンドシールドがないので、ここにもよく風が当たり、音が結構うるさいのと、寒いので、閉めて走っていました。
そして定番ではありますが、やはり身体への風当たりが非常に強くて寒いです。
普段乗っているSilverWingと比べてということにはなってしまいますがご容赦を。
手・・・ナックルガードがない、グリップヒーターがないので仕方がありませんねｗ
胸、特にファスナー部分・・・ウィンドシールドがないので仕方がありませんねｗ
Dio用に所有する一番分厚いコートにしていますが、それでも寒いです。特にファスナー部分。風が入らないような工夫がされているコートではあるのですが。
寒さではありませんが、風当たりが強いので、
Ｆ４＋の風雑音による、自動ボリューム調整がよく効きますｗ
おかげで風の強い時はうるさいくらいになってしまいますｗｗ
また、ハンドルが軽くふらふらした感じで安定感がないのもいつもの通りです。そりゃあ、車重が252Kg、最小回転半径2.8mのSilverWingと、81Kg、1.8mのDioですので、仕方がありませんよねｗ
さて、
大型免許取得（教習）によることもあるのですが、400ccスクーター（SilverWing）から、100ccスクーター（Dio）に乗って気が付いたことを。
特に、大型教習から、停車時に片足しか地面に足をつけない習慣がそこそこ身に付いていましたが、Dioだと駄目ですねｗ なぜかすぐに両足ついてしまいます。スクーターだと足の操作がない分、ステップにずっと乗せていないとという意識が少ないのは当然ですが、SilverWingよりもなぜかDioの時の方がすぐに両足をついてしまいます。不安定さがあるからでしょうかね。
また、後ろブレーキの効きが今一つ、というか効き方が違う（恐らく機構的な違い？SilverWingは油圧式ディスク）ので、安定した感じがしないというか、怖さが生じるというか。。。勿論すぐ慣れるし、決して効かないというわけではないのですが。
ちなみに、それほど沢山乗ったわけではないのですが、お借りした燃費は約40Km/lでした。そこそこ楽しみながら、また信号待ちからのスタートはほぼフルスロットルで走っているわりにはいい数値ですよね。そうでもないのかな・・・
＊スマフォ・ナビアプリ＊
Dioから少し離れますが、普段SilverWingではナビ（Gathers M (GARMIN zumo660)）を使っています。通勤経路はほぼ決まっているので、ナビゲーションは必要ないのですが、一か所出かける用事があったこともあって、スマフォのナビアプリを利用してみました。
・使用ソフト：スマートフォン用ナビアプリ 「Yahoo!カーナビ」
まずなんといっても無料です！
なかなか優れもので、VICS情報の取得ができます。但しYahooIDで登録が必要です。
渋滞はまだしも、通行止めなどの情報は是非知りたいところで、普段はできるだけ、出発の前に交通情報で確認するようにしています。
さて、このナビソフトを音声指示だけで使用してみました。
お借りしたDioには勿論スマフォを取り付けるような台座はありませんので、ポケットにフマフォを入れて、画面を見ず、指示の音声だけを頼りに案内されてみました。
思ったより、なかなかよかったです。ただし、慣れないと、またある程度は道を覚えておかないと、画面で確認できないことにより、戸惑うことも正直あります。
Ｙ字路などの綺麗な十字路ではないところでの右左折が、特に戸惑います。
しかしこれだけよくできていると、高いお金を出して、ナビゲーションシステムを購入する人は減ってくるでしょうね。
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そういえば、Dioもそうですが、原付などの小さなスクーターでは、時計（時刻表示）がないですよね。通勤バイカーとしては、ちょっと不便です。
車だったら、安い時計を買ってどこかにおいておけばよいでしょうが、バイクだとそうもいかないですよね。安くあげるためというのも分かるし、チョイ乗りを想定しているので、仕方はありませんが。
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